Toyota Auris 1,6 Valvematic - Classe media
Toyota Corolla hè statu unu di i mudelli più populari in u so segmentu per parechji anni. Paria solidu, solidu, ma stilisticu ùn l'hà micca distinguitu in ogni modu, soprattuttu in a generazione precedente. Stu stilu hà avutu assai seguitori, ma dopu à u successu di a Honda Civic assai attrattiva, Toyota hà decisu di cambià e cose. Salvu chì a vittura era guasi pronta, cusì hè stata riunita à i dettagli di u stilu è a rinominazione di a berlina Auris. In ogni modu, u risultatu ùn m'hà micca cunvince assai à questu ghjornu. Un'altra Corolla, oh scusate Auris, cavalgu bè.
A vittura hà una siluette compacta, 422 cm longu, 176 cm larga è 151,5 cm altu. Dopu l'ultima aghjurnazione, pudemu truvà similitudini cù Avensis o Verso in i fanali. I grandi luci posteriori presentanu un sistema di lenti biancu è rossu. Dopu à a mudernizazione, Auris hà acquistatu paraurti novi, assai più dinamichi. Ci hè una presa d'aria larga à u fronte cù un spoiler à u fondu chì pare piglià l'aria da u pavimentu, è à u spinu ci hè un cutout capped in stile diffusore. In u carru di prova, aghju avutu ancu un spoiler di labbra di u tailgate, roti d'alea di diciassette inch è vetri tintati per u pacchettu Dynamic. L'internu era tappezzatu cù cuscini laterali in pelle. U sediu di u cunduttore hè cunfortu, ergonomicu, cù accessu faciule à i cuntrolli più impurtanti.
Mi piace a cunsola centrale solu in parte. A mità superiore mi cunvene. Micca troppu grande, abbastanza simplice è ben organizatu, faciule d'utilizà. L'appellu stilisticu hè rinfurzatu da u pannellu di cuntrollu per un climatizzatore dual-zone (opcional, hè un manuale standard), cù un inseme rotondu di switch in u mezzu è i buttoni ligeramente protruding in forma di ali. Sembranu soprattuttu attrattivi dopu à u bughju, quandu a so forma hè enfatizzata da linee aranciate rotte longu i bordi esterni.
A parte bassa, chì si trasforma in un tunnel elevatu trà i sedi, hè un perdu di spaziu. A so forma inusual significa chì ci hè solu un scaffale sottu, chì hè difficiule per u cunduttore di accede. Almenu per i cavalieri alti cù prublemi di ghjinochju. Inoltre, ci hè solu una piccula scaffale nantu à u tunelu, chì pò accoglie un massimu di un telefuninu verticalmente. L'unicu pusitivu hè u locu altu di a leva di l'ingranaggio, chì facilita u cambiamentu di marcia da una scatula precisa. Fortunatamente, ci hè un grande compartimentu di almacenamento in u bracciu è dui compartimenti chjusi davanti à u passageru. Un bellu spaziu in u spinu è un bracciu pieghevule cù dui porta tazza. U compartimentu di bagaglii di 350 litri hà un locu per attaccà una reta, è ancu cinturini per attaccà un triangulu d'avvertimentu è un kit di primi aiuti.
Sottu u cappucciu, aghju avutu un mutore di benzina 1,6 Valvematic cù una putenza di 132 hp. e coppia massima di 160 Nm. Ùn si mette micca in u sediu, ma rende assai piacevule à guidà, chì hè facilitatu da a sospensjoni Auris piuttostu rigida. In ogni casu, quandu cercate dinamica, avete bisognu di sceglie ingranaggi più bassi è mantene a rpm di u mutore à un livellu abbastanza altu. Raggiunge a putenza massima à 6400 rpm, è u torque à 4400 rpm. Auris cù un mutore 1,6 Valvematic hà una vitezza massima di 195 km / h è accelera à 100 km / h in 10 seconde.
A seconda faccia di Auris vene quandu avemu principiatu à prestu attenzione à e frecce trà i dialetti di u tachimetru è u tachimetru, chì suggerenu quandu cambiassi di marcia. In seguitu, mantenemu assai sottu à u RPM à quale u mutore righjunghji u so RPM massimu è cambiate ingranaggi in qualchì locu trà 2000 è 3000 RPM. À u listessu tempu, l'unità opera tranquillamente, senza vibrazioni è economicamente. Cù i prezzi di u carburante sopra u limitu di PLN 5 per litru in l'usu di ogni ghjornu, è si move in a cità ùn hè micca bisognu di velocità elevate o accelerazioni dinamiche, vale a pena guardà. In casu di necessariu, abbandunemu solu l'ingranaggio dui o ancu trè pusizioni è andemu à u caratteru più sportivu di l'Auris 1,6. Sicondu i dati di a fabbrica, u cunsumu mediu di carburante hè 6,5 l / 100 km. Aghju un litru di più.
In questu casu, u cuncettu di una vittura di classa media hà a so ghjustificazione. L'Auris hè una vittura chì ùn m'hà micca lasciatu, ma ùn m'hà micca seduce ancu.
