Ford Kuga - un classicu cù un toccu

I SUV s'assumiglianu sempre più à una combinazione di hatchback-van o van-coupe ligeramente elevata. Kuga hè unu di quelli chì conserva sempre u so stilu classicu cum'è SUV. Da daretu à a rota, però, hè una vittura perfettamente funzionante nantu à u pavimentu.

U corpu massivu hà proporzioni caratteristiche SUV è linee chì enfatizzanu u caratteru forte di u veiculu. I dettagli interessanti cuntrastanu cù sta figura massiccia. A griglia è i fanali mi ricordanu à l'altri mudelli Ford, in particulare u Mondeo. I fanali sò longhi segnali di volta cù estremità curve integrate in elli. Un effettu interessante hè creatu mettendu slot stretti in u paraurti sottu à elli. A piega nantu à e maniglie di a porta è i finestri laterali in forma di barca facenu a vittura un pocu più piatta. À a parte posteriore ci hè un tailgate assai embossed è taillights allegri, chì, grazia à i "pupilli" bianchi nantu à un fondo rossu, s'assumiglia à l'ochji di una criatura di caricatura arrabbiata. In generale, a forma classica hè cumplementata cù dettagli interessanti.

In l'internu, l'enfasi hè probabilmente più versu i classici. U dashboard hè abbastanza pulita è simplice, ma ùn manca di alcuni di i stessi dettagli interessanti è espressivi truvati à l'esterno. U pannellu di cunsola centrale grande è angulare dipintu d'argentu mi pare troppu voluminoso. I cuntrolli di a radiu è di l'aria condizionata sò chjari è faciuli di leghje, quasi intuitive à aduprà. Un picculu buttone marcatu Ford trà i venti nantu à a cima di a cunsola accende è spegne u mutore. Ci hè un scaffale strettu sopra a cunsola. Ci sò dui supporti di tazza in u tunnel trà i sedi, è un grande compartimentu di almacenamento in u bracciu. Ci sò sacchetti doppiu nantu à a porta - sopra i sacchetti piuttostu stretti à u fondu di u tappezzeria ci sò ancu picculi scaffali un pocu più altu.

I sedili di fronte sò còmode è furnisce un bonu sustegnu laterale. Ci hè assai spaziu in u spinu, ma quandu u sediu di u passageru di fronte di 180 cm hè spustatu in daretu, una persona ugualmente alta pusata in u sediu di daretu appoghja digià i so ghjinochje nantu à u spinu di i sedili di fronte. A tappezzeria di sta vittura hè interessante. Contra u sfondate scuru, cuciture bianche è strisce bianche spuntanu, dividendu otticumente i sedi in a mità. Quandu aghju assittatu in u sediu di daretu, ci era un compartimentu di bagaglii daretu à mè cù una capacità di 360 litri, chì, plegendu u divano, puderia esse aumentatu à 1405 litri. pò gestisce megliu u spaziu dispunibule.

U turbodiesel di dui litri produce 140 hp. e coppia massima di 320 Nm. U tipu di mutore senza scatula palesa u so sonu. Fortunatamente, u rumore diesel distintu ùn hè micca troppu fastidiosu. U mutore dà a vittura dinamica piacevule. Pudete cuntà una accelerazione significativa ancu à una velocità abbastanza alta. A vittura accelera à 100 km/h in 10,2 seconde. A vitezza massima dispunibile hè 186 km/h. Sicondu i dati di a fabbrica, a vittura brusgia una media di 5,9 l / 100 km. Ùn aghju mancu riesciutu à avvicinassi à a zona di tali cunsumu di carburante, ma aghju guidatu sta vittura in ghiacciate di deci gradi, è questu ùn cuntribuisce micca à l'ecunumia di carburante.

Mi piaceva soprattuttu a sospensione quandu guidava sta vittura. Hè rigidu è sintonizatu per a guida dinamica, cusì u corpu relativamente altu ùn rinuncia micca troppu in i cantoni. Per d 'altra banda, a sospensjoni hè cusì flexibule chì i bumps ùn affettanu micca duramente a spina di i passageri. A vittura hè maneuverable è precisa quandu guida in a cità. L'archi di rota, l'aumentu di l'altezza da terra è a trazione integrale, in ogni modu, permettenu ancu di planà in terreni micca troppu difficili senza teme. Ùn sò micca andatu in u boscu, ma mi sentu assai più cunfidendu daretu à a rota, avendu a mo dispusizione all-wheel drive. Questa hè una funzione particularmente utile in l'invernu, ancu in a cità.