Ford Mondeo ST220
Pigliate a più chjuca Kaia, per esempiu. U zitellu hè carinu è furnisce ancu una pusizione eccezziunale in bordu di strada, ma sfurtunatamente, daretu à u volante ùn ci hè mancu un suggerimentu di successu di Ford in i circuiti. U mutivu hè, benintesa, ben cunnisciutu: u mutore hè troppu debule. È ancu se i tempi più boni l'aspettanu quist'annu, pudemu ancu dumandassi se 1 litru di vulume è 6 "cavalli" sò veramente abbastanza per chì a piccula Ka possa avà vantà u labellu Sportka in u mondu sanu.
Ancu più triste hè a storia di Fiesta. U mutore più putente chì pudete imaginà hè un mutore di 1 litru chì pò pruduce solu 6 cavalli di più cà u Sportkaj. Allora ùn hè micca assai per i piacè sportivi !
Solu u Focus impressionarà i veri entusiasti. Sì solu interferiscenu cù u codice RS. Ma ancu prima ch'elli decidenu di cumprà, hè bonu per fà sapè ch'elli vanu à ghjunghje à almenu dui prublemi. U primu hè, senza dubbitu, u prezzu, postu chì a vittura ùn hè in alcun modu destinata à u cunsumu di massa, è u sicondu hè chì stu mudellu ùn esiste micca è ùn serà micca in vendita. Ma ci hè una alternativa! Vale à dì, una versione un pocu più civile di u Focus cù a designazione ST170. U novu Mondeo ST220 vene ancu da sta flotta. Ma ùn vi sbagliate: ST ùn hè micca una etichetta dipartimentale chì ghjoca cù Ford cù u sviluppu di versioni più sportive di veiculi civili, ma solu un acronimu per a tecnulugia sportiva.
Ùn hè micca difficiule di determinà chì questu hè veru. U Mondeo ST220 prova digià cù u so aspettu chì ùn hè micca una vittura da corsa, ma, soprattuttu, una vittura sportiva. U spoiler posteriore hè invisibile, cume i tubi di uscita cromati in u fondu, simile à e griglie in favi di i paraurti è di a griglia di a vittura. Fari di nebbia davanti chì ponu ancu decurà una di e vostre camere di casa. u so aspettu.
In un tonu assai simile, a sportività hè mantenuta ancu in l'internu. U cruscinu ferma invariabile, cume a leva di ingranaggi, chì vale ancu per i pedali è u volante à quattru razze. Hè vera, l'accessori è i calibri cromati nantu à un fondo biancu trasudanu generalmente un caratteru piuttostu spurtivu. I sedi davanti di u Recaro cuntribuiscenu ancu à questu, ancu se puntuanu assai più alti in a sezzione cunfortu chè in a sezzione sportiva, è ùn duvemu micca perde di vista a pelle rossa ch'elli purtavanu ancu nantu à u bancu posteriore è chì anu riesciutu. causanu un pocu d'agressione in più in questu Mondeo.
Ma sopratuttu, u senterete quandu avviate u mutore. Sta volta, Ford ùn hà micca riprogettatu u più grande mutore Monde, cum'è in u mudellu ST200 precedente, ma hà stallatu un mutore di 3 litri à u nasu. Questu, per ragioni evidenti, ùn hè statu rifattu, postu chì seria cumpletamente inutile. Cusì l'anu pigliatu in prestu da u più chjucu X-Type Jaguar. Ma ellu ùn passava sempre per u magazinu di sintonia di u mutore. Se fighjemu da vicinu i dati tecnichi di i dui mutori (unu in u X-Type è unu in u Mondeo ST0), truvemu subitu chì qualchì putenza hè stata persa, cusì a gamma massima di putenza era più vicina à 220 è guasi listessa quantità di coppia. spinta à una gamma di 6000 giri / min. Un frigorifero più grande è una pompa d'acqua più putente sò state aghjunte à l'unità, è una attenzione particulare hè stata prestata à u sistema di scaricu. U mutore dichjara chì ste dichjarazioni ùn sò micca false, dighjà à u muvimentu. Tuttavia, a sinfonia di a cura di l'arechja aumenta cù a velocità.
Ma sempre: a Mondeo ST220 ùn hè micca una vittura di corsa. A sensazione à l'internu hè stata largamente simile à una limusina. U riduttore di precisione assicura corse ugualmente longu. Cum'è avemu digià scrittu, u restu di l'internu di u Mondeo più putente hè statu praticamente invariatu. In ogni casu, un chassis cusì eccellente hà digià subitu qualchì mudificazione. È s'è tù riesci à truvà una strada chì currisponde à u wheelbase di u Monde, trust me, tù ùn sarà disappointed. A direzzione hè sorprendentemente precisa, a pusizione di strada hè eccellente, a prestazione di u mutore hè prevista per esse sportiva, è i freni manighjanu ancu bè.
Dunque, ùn ci hè dubbitu: l'etichetta ST o Sport Technologies in questu casu hè pienamente ghjustificata. Solu u cunfortu addiziunale necessariu era un pocu dimenticatu in Ford. Per questu prezzu, i cuncurrenti ponu offre assai più nubiltà.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35.721,43 € |
| Costu di mudellu di prova: | 37.493,32 € |
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| Putenza: | 166kW (226 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Velocità massima: | 243 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 14,3 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 1 annu senza limitazione di chilometraggio, 12 anni di garanzia anti-ruggine, 1 anno di garanzia per dispositivi mobili EuroService |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / otn. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 28,0 anni ( 189 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,5 (V) p |
| Velocità massima: | 243km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 12,8 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 17,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 14,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,3m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 71dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 67dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
