2015 Ford Mustang: Un Carscoops di Carscoops di Cars Sport Purosangue
Novità per quelli chì amanu vittura, unu di i più deliziosi: da u 4 di lugliu (ma pudete un libru per avà) sarà lanciu ufficiale in Europa Ford Mustang, unu di i più riprisentativi "Macchina pony" hè natu in i SUA.
Automobili sportivi tutti i musculi, vale à dì centinaie di cavalli sottu à u cappucciu, trasmissione arrière è chì richiedenu abilità di guida significative.
La novu Ford Mustang prumette di cunservà u caratteru purasangue di a prateria americana, ma cù una briglia più stretta, più in ligna cù e strade di u vechju cuntinente.
Hè cusì, cù queste impostazioni quadru, suspensioni e cuntrollu elettronicu chì migliuranu a manipulazione.
Cumu? Cù quattru impostazioni elettroniche secondu e vostre abilità è a situazione di l'asfaltu: Apertura normale (per usu civile è cun ESP assai attentu è cuntrollu di trazione), Sport + (induve i controlli sò scatenati quandu si entra in vittura), pista (verifiche d'addiu) Neve è bagnatu (rende l'elettronica in casu di pioggia o neve).
L'avemu u capu in Baviera, trà strette strette à mezu à colline è laghi è sezzioni di autostrade senza limiti di velocità. È pudemu aspettà chì mustang novu hè una macchina esigente chì richiede riflessi rapidi è una piccula tendenza à pardunà i sbagli.
Stile è interiore
Comparatu à u primu Ford Mustang introduttu in u 1964, i u designer anu cunservatu micca solu l'aspettu generale, ma ancu alcuni elementi, cum'è e costole nantu à u cappucciu o e linee chì cullanu è scendenu versu u fondu, o u cuncepimentu di i fanali posteriori, fatti in forma di segmenti verticali.
Allora benintesa l'impressione legatu Eccu tuttu: bocca davantiCum'è un squalo si dice in Ford, da 'aggressione assai più muderni è marcati, e strade sò assai più larghe è più accolte roti chì in l'anni sissanta ùn si pudianu mancu imaginà in dimensioni, i venti spariscenu, l'internu diventa menu spartanu è più ospitale.
Tuttavia, cinquanta anni dopu, l'effettu di ciò chì hè digià statu vistu hè impurtante, è hè meravigliosu chì cusì sia.
La Posizione di guida Aghju trovu subitu nantu à u Mustang, volante e Speed sò faciuli da mischjà, è ancu senza i posti Recaro addiziunali, si sente bè: simu à bordu di una vera vittura pony.
I materiali sò in a tradizione americana, un pocu poveri, l'imitazione di a pelle cù una cusgitura stampata è u plasticu hè troppu economicu. Ma à a fine à quale importa quellu chì compra Ford Mustang sà chì stu pruduttu cuntribuisce à una sensazione diversa, un odore d'idrocarburi, micca un odore di pelle di Connolly.
Tuttavia, apparecchiature di bordu Hè dotatu di: doppia climatizazione, schermu di ottu pollici cù funzioni di navigatore è schermu tattile, è ancu un sistema Hi-Fi di alta qualità.
Per ascultà una bona musica in autostrade, induve u sonu di u mutore svanisce in fondu.
Esperienza di guida
La Ford Mustang prupostu in dui corpi e dui mutori, fastback e Convertible è turbo à quattru cilindri 2.3 Ecoboost da 317 CV o cù un V aspiratu più ottu cilindri americani 5.0 iè 421 CV.
Qualchissia ci odia in a pioggia, cuminciamu cù cunvertibile 2.3... Cunfigurazione nurmale. Errore. In u primu angulu, capimu perchè ci hè ancu Neve è Bagnatu.
La Mustang, per seconda è sessanta à l'ora, ùn li piace micca l'asfaltu bagnatu è parte cù una certa irascibilità. Cantava à u latu di a strada à diritta, è dopu a vittura si ricustruisce.
С prugramma di pioggia, a musica cambia: ci hè sempre abbastanza spinghjema u pitch hè assai più dolce è più liscia è a guida hè più tranquilla.
Avemu pensatu 2.3 era u mutore hè natu, prima di tuttu, per paesi cum'è u nostru, induve da 5.0 a super imposizione hè attivata. Benintesa, ma hà un caratteru piacevule, prontu, guasi crudele, mette sempre pressione nantu à voi: in breve, ùn hè in alcun casu una scelta à a bassa.
Tandu, per furtuna, a pioggia si ferma è pudemu decidi mentre l'asfalt s'assicca, paràmetri più esigenti.
È a prima impressione hè amplificata: Ford Mustang in Apertura normale questa hè una vittura più europea, vi permette di andà prestu, ma pardunate a stupidità è l'inattenzione. Inoltre, duvete esse capace di guidà è operà l'acceleratore se ùn vulete micca girà.
U ghjornu dopu, u turnu hè 5.0. Ci sò assai più cavalli, ma u cilindru di ottu cilindri spinghje più progressivamente, hà una elasticità incredibile, ùn avete micca bisognu di tirà l'ingranaggi per alluntanassi rapidamente (ci sò sei, avemu solu una trasmissione manuale, in u futuru ci serà una trasmissione automatica) dighjà à trèmila cerchi cù ognunu à u cambiamentu si vede un nasu enormu ondulante.
A sesta marcia parte allora da l'autostrada.
In Ford ghjuranu chì 100 km / h li ghjunghjeranu in 4 è ottu seconde. Ci piantemu nantu à una strada deserta è pruvemu à un cronografu in manu, o piuttostu à u polzu. Ebbè, a manu, senza pretensione di fotocellule, si ferma à 5,1 seconde è à a prima prova, induve lasciaimu ancu scappà un pocu e rotule posteriori (chì sà perchè).
Ci hè ancu una funzione Cuntrollu di lanciuma pare troppu elettronicu. Pruvendu sempre è torna per circa 5 secondi. Basta, allora, prima chì u pulizzeru ghjunghjessi cù e sirene chì briunavanu, attiratu da u rumu di i fumi di scaricu, di u fume è di a polvera chì cullavanu da u fondu di a vittura. Mustang.
Dopu questu, a vittura permette ancu di viaghjà, invece di saltà à un passu di vacca, gode di a musica è di belli paisaghji, grazia à l'elettronica è a messa in opera perfetta.
Se vulemu, allora l'unicu inconveniente hè suspensioniinvece seccu è reattivu, soprattuttu à u fondu, induve u multiligiu funziona bè à vitezza, ma ùn assorbe ancu i sbocchi stradali. A direzzione hè rinfurzata, diventa più reattiva è più pesante quandu si adatta i parametri cum'è previsto.
Cunclusioni è prezzi
La novu Ford Mustang vi purterà in casa prezzu veramente cumpetitivu ciò chì vi face scurdà di e mancanze minori di i materiali interni: 2.3 da 36 mila euro (40 mila convertibili) è 5.0 (una vera surpresa!) Per 41 mila euro (45 mila convertibili).
Standard Tuttu u vostru bisognu da un volante in pelle à una fotocamera di retrovisione, da pedali sportivi à fari LED.
Ma se ti piace un pocu Individualizazione avete posti Recaro (belli, furmati, avvolgenti) per 2.000 euro è 2.700 euro Pacchettu Mustang (kit esteticu cù navigatore Sync2 opzionale, climatizzatore di u sedile davanti, sensori di parcheggio è roti Unique di 19 inch). A pittura metallica costa un altru 800 euru, a madreperla - 1200 euros.
Allora hè faciule per vede perchè avemu principiatu per dì chì l'arrivu di u Mustang in Europa hè una bona nutizia.
Sè vi amore vitture spurtive, ma solu (simu ghjunti per parlà) per a so bellezza è ùn anderete mai in pista, culà Mustang vi dà tuttu u divertimentu chì necessitanu queste vitture, cumprese a putenza chì avete bisognu.
Ùn hè micca appiccicosa, ma accattivante, micca aggressiva, ma un pocu furzuta, ùn vi circonda di lussu, ma vi ramenta chì site in una vittura di pura razza. Dopu tuttu, hè ancu abbastanza cunfortu per piglià u risicu di viaghjà solu senza assai compromessi.
