Ford Mustang Mach-E 4X / AWD gamma estesa - Test di gamma di Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland hà pruvatu u Ford Mustang Mach-E AWD cù una bateria estesa, vale à dì in a versione Extended Range. I testi sò stati realizati in cundizioni d'inguernu à -5 gradi Celsius, cusì a gamma di u Mustang Mach-E 4X deve esse circa 15-20 per centu più altu durante i mesi più caldi. Pruvaremu di calculà nantu à i dati furniti da a vittura, ma cuminciamu cù i risultati di l'esperimentu:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: riserva di putenza 343 km à 90 km / h, 263 km à 120 km / h. In l'invernu, congelazione

Ricurdativi: U Ford Mustang Mach-E hè un crossover in u segmentu D-SUV, una vittura chì cumpete cù Tesla Model Y, Jaguar I-Pace o Mercedes EQC. A variante pruvata in Nyland hà batterie putenza 88 (98,8) kWh, Hà guida nantu à i dui assi (1 + 1) i 258 kW (351 hp) putenza. Basa Cena Mustanga Mach-E in sta cunfigurazione principia in Pulonia da 286 310 PLN, a vittura cù u cunduttore pesava 2,3 tunnellate.

Pesu di Ford Mustang Mach-E 4X cù driver. A vittura hè ligeramente più ligera chè u Porsche Taycan 4S cù una bateria più chjuca è più pesante chì u Tesla Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

In a carica di a bateria 100%, a vittura hà righjuntu 378 chilometri, chì in sè stessu pareva abbastanza ottimista à e temperature sottu à 0. Sicondu a prucedura di l'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti (EPA), stu mudellu duverebbe viaghjà 434,5 chilometri in modu mistu. modu cù u megliu tempu.

À u principiu di u viaghju, unu puderia vede statistiche interessanti nantu à a pantalla di a vittura: Mustang Mach-E usa 82 per centu di l'energia per u muvimentu, 5 per centu per calà a temperatura esterna (riscaldamentu di a bateria per mancanza di pompa di calore?) , è 14 per centu per riscalda a cabina. Un pocu dopu, quandu Nyland hà cuminciatu à aduprà u defroster di u parabrisa, un altru 4 per centu hè stata utilizata. accessori - nantu In cunduce cusì ferma Per centru 78... Ricurdemu stu numeru, vi sarà utile avà:

Test di gamma à 90 km / h

Durante u primu esperimentu muvimentu à una vitezza di 90 km / h (GPS) cunsumu mediu a vittura mostrata era 24 kWh / 100 km (240 Wh/km). gamma quandu a bateria hè scaricata à zero, serà 343 km... A capacità di a bateria, calculata nantu à a basa di u cunsumu, era 82-85 kWh, vale à dì menu di i 88 kWh dichjarati da u fabricatore, chì, però, succede abbastanza spessu.

Assumimu chì in u megliu tempu u cunsumu d'energia hè In cunduce pò andà finu à u 97 per centu, cusì in e migliori cundizioni pussibuli a vittura ghjunghjerà [calculi teorichi, per a pratica duvemu aspittà finu à a primavera]:

• 427 chilometri di corsa cù a batteria scaricata à zero,
• 384 chilometri cù un scaricamentu di finu à u 10 per centu,
• 299 chilomitri quandu guidanu in u 80-> 10-> 80 percent range [www.elektrowoz.pl calculs].

Test di gamma à 120 km / h

Dopu avè firmatu à a stazione induve avemu riesciutu à ghjunghje 110 kW di putenza di carica - a putenza massima di carica durante una altra prova hè almenu 140 kW - Nyland hà fattu a seconda prova à una velocità di 120 km / h... Servitu da vittura cunsumu di energia compustu 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland hà valutatu a gamma à 263 km quandu a bateria hè scaricata à zero. Questa volta, a trasmissione hà cunsumatu 87 per centu di u putere, climatizzatore 10 per centu, accessori 3 per centu, ùn ci era ancu bisognu di riscalda i cumpunenti:

S'è avemu da assume chì u clima hè megliu è chì l'unità cunsuma 97 per centu di u so cunsumu d'energia invece di 87 per centu di u so usu di energia, a gamma seria [di novu: questu hè solu un calculu teoricu]:

• 293 chilometri quandu a bateria hè scaricata à zero,
• 264 chilometri cù 10 per centu di scaricamentu di a bateria,
• 205 chilometri quandu guida in modu 80-> 10-> 80 per centu.

A cosa hà prestatu attenzione u youtuber? Li piacia u silenziu in a cabina, u spaziu liberu è u sistema di sonu. Tuttavia, ùn li piacia micca a dispusizione quasi verticale di l'esposizione - averia preferitu ch'ella sia un pocu più inclinata. U Polestar 2 (segmentu C) è I-Pace (D-SUV) eranu più còmode di guidà.

Ford Mustang Mach-E posteriore, imagine (c) Ford

Un Tesla Model Y cumpetitivu chì prumette una gamma simile sottu a prucedura WLTP deve esse dispunibule per un prezzu equivalente di circa 270 unità. Sfurtunatamente, a vittura ùn hè ancu venduta in Europa, cusì Nyland ùn hà micca pruvatu - cusì hè difficiule di paragunà cù u Mustang Mach-E basatu annantu à sta prucedura precisa. Mentre A prova Y Performance di Nextmove mostra a gamma di Ford Mustang Mach-E à 90 km / h hè simile à a gamma di Tesla Y à ... 120 km / h..

Eccu u video cumpletu, vale a pena vede:

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