Ford Mustang Mach-E - Test Autogefuehl. Bona gamma, bona prestazione, bonu valore per i soldi [video]

U canali tedescu Autogefuehl hà pruvatu u Ford Mustang Mach-E. Siccomu a cullizzioni di vitture europee hè ghjustu principiatu, avemu decisu di vultà à stu materiale. Cunclusioni ? U Mustang Mach-E hè un elettricu veramente solidu chì ùn deve esse scurdatu s'ellu circhemu una alternativa à i vitture Tesla o à i fabricatori europei.

Ford Mustang Mach-E Review

Prima di passà à sintetizà a rivista, una breve infurmazione nantu à a vittura: Ford Mustang Mach E. в segmentu crossover D (D-SUV) dispunibule da duie batterie: 68 è 88 kWh è in varianti cù trasmissione arrière o i dui assi. I prezzi di Mustang Mach-E in Pulonia partenu da PLN 216 per a versione più economica di u RWD SR 120 kWh, 68 kW. U mudellu pruvatu da Autogefuehl hè Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, vale à dì, a versione cù una grande bateria è cunduce nantu à i dui assi. Stu mudellu custa soldi in Pulonia. da 286 310 PLN.

Cumpetizione Car - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- è D-SUV). Per Autogefuehl, a megliu scelta di questu kit hè u BMW iX3.

Internu è troncu

L'internu di a vittura hè tagliatu cù pelle artificiale è plastica nera, cù cuciture rosse è accenti d'argentu è grisgiu. A tappezzeria hè assai suave è si sente cum'è vera pelle. I buttoni nantu à u volante sò buttuni classici regularmente, micca superfici tattili. Sicondu u criticu, l'impressione di l'internu hè ambigua: certi materiali sò di alta qualità, è certi suluzioni ùn sò micca spiciali. Ma tutti facenu megliu cà i mudelli Ford standard.

U tettu hè panoramicu, senza apertura. A schermu di 15,5 inch in u centru di a cabina furnisce una maghjina ricca di cuntrastu altu.. A schermu daretu à a rota - metri - hà una dimensione di 10,2 inch è mostra tutte l'infurmazioni necessarii. Da u puntu di vista di u cunduttore, solu u volante pare abbastanza tipicu. In u tunel mediu ci hè un caricatore d'induzione, dui porti USB (USB-A classic è USB-C).

U sonu di a chjusura di a porta di l'entrata pare ch'ella sia abbastanza stridente. E porte posteriori si chjude megliu, ma sapete, e porte posteriori sò usate menu spessu. U pianu hè cumpletamente pianu. L'Autogefuehl (1,86 m) pusatu daretu à ellu pare avè menu spaziu per e gambe chì l'editore www.elektrowoz.pl daretu à ellu à VW ID.4.

Ford Mustang Mach-E Tronk Space в 402 litreè solu nantu à u mudellu all-wheel drive 322 litre... Avemu più à vene I litri 81 spaziu, cusì avemu effittivamenti arrivare un D-SUV cù un boot-livellu compactu posteriore (VW ID.3 = 385 litri, Kia e-Niro = 451 litri) - cusì u spaziu davanti pò esse utile. U troncu à u spinu hè longu, serà cunvenutu per carricà in ellu grazia à tuttu u tailgate, ma u so pianu hè elevatu abbastanza altu.

Gamma è sperienza di guida

À una temperatura di -1 gradi Celsius, a macchina hà dettu. Gamma di 449 km cù a batteria completamente carica. U Volkswagen ID.4, chì avemu guidatu in una temperatura ligeramente più calda (trà 3 è 11 gradi), hà dimustratu 377-378 o 402 chilometri nantu à una carica completa, secondu chì l'A / C era o micca. È questu era u veru valore. Basatu annantu à questu, unu puderia inizialmente cuncludi chì l'efficienza energetica di e duie vitture hè simile quandu Ford usa roti di 19 inch è Volkswagen usa 20 inch. Aghjunghjemu, però, chì Mustang Mach-E ùn hà micca una pompa di calore, u fabricatore hè poviru.

Cunduce

Car serve Conduzione à 1 pedale, i.e. guidà cù un solu pedale di l'acceleratore. A cunfigurazione di a sospensjoni hè una bona cumminazione di cunfortu è stabilità. L'ammortizzatori adattivi sò dispunibili solu in a versione GT. A guida hè diretta, ma ùn furnisce micca tutte l'infurmazioni nantu à a superficia stradale. Quandu si guida nantu à l'autostrada, u rumore in a cabina hè simile à ciò chì i cunduttori di Tesla sperimentanu - ùn hè micca assai tranquillu, chì pò esse intesu nantu à a registrazione.

A vittura dà numeri interi nantu à u cunsumu d'energia. Quandu guidate à una vitezza di circa 120 km / h (ricordate: à bassa temperatura), a vittura avia bisognu di circa 25 kWh / 100 km, dunque. A batteria cù una capacità di 88 kWh duveria permette di viaghjà finu à 350 chilometri senza ricaricà. L'accelerazione da 100 à 150 km / h era dinamica (più veloce in a versione Untamed), hè chjaru chì a vittura hà una riserva di putenza.

Vale a pena guardà tutta l'entrata:

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