Ford Scorpion. Vale a pena cumprà?

Scorpio hà debutatu trenta anni fà è diventò u successore di u legendariu Granada è un attore impurtante in u segmentu E. Hè stata apprezzata allora, ma oghje hè un pocu scurdatu.

A vittura, introdutta in u 1985, hè stata custruita nantu à una lastra di pavimentu allargata chì a Sierra hà piaciutu assai. Ford hà decisu di una mossa inusual - à u cunfini di i segmenti D è E, induve u Scorpio era posizionatu, i sedan regnanu supremu, è u successore di Granada hà debutatu in un corpu liftback. In l'anni successivi, una berlina è una station wagon s'uniscenu à l'offerta. Da una banda, l'scelta di un tale corpu hà furzatu i diseggiani à l'arti difficiule di creà a siluette majestuosa è eleganti desiderata da a clientela, è da l'altra parte, hà permessu di ottene funziunalità chì ùn era micca dispunibule per i sedan. U risicu hà pagatu - un annu dopu à u so debut, a vittura vincìu u titulu di "Car of the Year 1986".

U corpu di u Scorpio puderia s'assumiglia à a Sierra più chjuca - u corpu stessu è i dettagli (per esempiu, a forma di i fanali o manichi di porta). Tuttavia, era assai più grande chè ella. In a mità di l'anni 80, a vittura era distinta da u so equipamentu - ogni versione avia ABS è una colonna di direzzione regulable cum'è standard. Curiosamente, à l'iniziu di a pruduzzione, una vittura cusì grande ùn avia micca un servosteru standard. Anu cuminciatu à cullà dui anni dopu à a premiere

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A vittura offriva parechje opzioni di cunfigurazione - i clienti puderanu retrofittà a vittura cù assai extra riservati à a classe alta - da tappezzeria in pelle è sedili regulabili elettricamente, parabrisa riscaldatu è aria condizionata à 4 × 4 drive è sistemi audio avanzati. E persone chì anu decisu di cumprà Scorpio avianu una scelta di parechji mutori - questi eranu unità di 4 cilindri (da 90 à 120 hp), V6 (125 - 195 hp) è diesels prestitu da Peugeot (69 è 92 hp .With.). U più interessante era a versione più putente di u 2.9 V6 - u so mutore hè statu fattu da i diseggiani Cosworth. A prima generazione Scorpio hè vindutu finu à u 1994. Dui anni prima di a fine di a pruduzzione, a vittura hà subitu un lifting - l'aspettu di u pannellu di strumenti hà cambiatu principarmenti, è l'equipaggiu standard hè ancu migliuratu. Sicondu diverse fonti, a prima generazione di Ford Scorpio hà vindutu 850 o 900 mila copie. copie.

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Mentri i figuri sopra pò indicà u successu di a vittura in a so prima versione, a vendita di a seconda generazione deve esse definita cum'è un fallimentu chjaru - ùn anu micca più di 100 copie 1994. copie. Perchè? Probabilmente, principarmenti per via di l'apparenza ambigua, chì ricorda di i Ford d'oltremare. U Scorpio II, introduttu in '4, avia un grande front end cù una grande grille è fanali ovali, è una striscia stretta cù lanterni curria à tutta a larghezza di a vittura. L'aspettu cuntruversu era forsi l'unicu mutivu perchè sta vittura ùn era micca successu. Da u puntu di vista di a tecnulugia è u cunfortu nantu à a strada, pocu hà cambiatu - in questu sensu, a vittura era difficiuli di truvà difetti in ogni modu. A seconda generazione Scorpio era solu dispunibile in stili di carrozzeria sedan è station wagon. A gamma di u mutore era ancu limitata - ci era solu trè 2.0 cilindru mutori (116 136 è 2.3 hp è 147 6 hp), dui unità V150 (206 è 115 hp) è un turbodiesel cù dui opzioni di putenza (125 è 4 hp). . All-wheel drive hè statu ancu abbandunatu - a vittura hè stata pruposta solu cù trazione posteriore. L'equipaggiu di Scorpio II era assai riccu - ogni vittura era dotata di standard ABS, 2 airbags è un immobilizer. Aghju pagatu extra per u sistema di cuntrollu di trazione TCS, un volante multifunzionale o un tettu elettricu.

Cume hè Scorpio da a perspettiva d'oghje? A prima generazione pò esse cunsiderata cun successu ghjovanu. Ùn hè micca populari è dispunibule à prezzi accessibili. A causa di l'età è a piccula fornitura di u mudellu in u mercatu secundariu, hè difficiule di parlà di malfunctions tipichi chì perseguite un grande Ford - quasi tuttu pò rompe. Moltu dipende di cumu a vittura hè stata operata è mantenuta da i pruprietarii precedenti. U mutore più faciule d'utilizà serà sicuramente u mutore 120 hp 2.0 DOHC cunnisciutu da a Sierra. Dispone di iniezione di carburante completamente elettronica è durà assai tempu se l'intervalli di cambiamentu di l'oliu è di a bugia sò seguiti. I vechji V6 sò cundiziunati in cundizzioni - per i criteri di l'oghje ùn sò micca assai dinamichi, ma brusgianu assai carburante, è a so iniezione di carburante meccanica Bosch LE-Jetronic pò causà prublemi dopu parechji anni. U so vantaghju, però, si trova in a cultura di u travagliu.