Test drive Peugeot 5008
U salone di un furgone d'affari, un divanu di casa, una cabina di aerei, un puntu d'attrazione, un autobus per i zitelli, un gadget nantu à roti è altre associazioni chì sò causate da un insolitu crossover di sette posti da Francia
In u nostru mercatu, i Francesi chjamanu a Peugeot 5008 un crossover, ma in termini di dispusizione è comodità hè più di un minivan cross-country. E vitture di stu furmatu sò in una dumanda limitata, ma quelli chì anu pruvatu a 5008 almenu una volta si sò innamurati senza traccia.
U prezzu di 27 $ impedisce a vittura di cunquistà u mercatu. per a versione di basa di l'Active cù un mutore turbo à benzina cù una capacità di 495 cavalli. Un diesel di listessa putenza alza u listinu à 150 $, è u Peugeot 29 u più caru, chì hè statu in manu à i redattori AvtoTachki, costa 198 $. Tantu hè una vittura veramente grande di sette posti cù un interni convertibile è una mansa di gadgets.
Cum'è una persona chì hè cresciuta in a cità, aghju sempre disprezzatu u modu di vita rurale, ma quandu aghju avutu l'età, aghju avutu una famiglia, zitelli, una casa à centu chilometri da a Circundaria di Mosca è un crossover in modo chì esse più cunvenutu per cunduce. À a fine, mi sò stancu di Mosca cù a so surpupulazione è u trafficu custante di vitture è persone, ma a vita fora di a cità ùn hè micca diventata ideale ancu per mè.
È avà aspettu i mo culleghi in una di e strade di l'area metropolitana di Kurkino trà belle case à dui piani, induve i zitelli correnu tranquillamente longu a strada senza trafficu zero, è cumincu à capì esattamente induve mi piacerebbe stallà . Questu hè l'ideale: una vita paisana tranquilla à cinque minuti da a cità, cù tutti i servizii di a cità, senza prublemi di parcheghju è un ambiente assai tranquillu. A trazione integrale ùn hè sicuramente micca necessaria quì, perchè l'asfaltu in Kurkino si trova è hè cacciatu tuttu l'annu.
I culleghi fermanu, piegu u spinu di u sedile davanti, mi pusu cunfortu in u fondu, allungu e gambe è cacciu un libru. Va bè, era un telefunu, ma l'essenza hè listessa. U salone Peugeot 5008 s'assumiglia oramai à una scatula di furgoni d'affari, ma hè estremamente cunfortu, dolce è, se vulete, divertente. Nisuna di e persone intornu à elli ùn sembravanu sfacciate - una bella vittura hè ghjunta in una bella zona, in chì un omu di un sguardu intelligente legge tranquillamente un libru, è questu hè guasi un ritrattu cinematicu di un mondu ideale.
Per tutti l'attributi esterni, a Peugeot 5008 hè una bella vittura è hè fatta in un furmatu di crossover urbanu assai currettu. Hè interessante esternamente è insolitu in l'internu, hè piacevule à guidallu è ancu più piacevule à caricallu. Più precisamente, riempialu di persone, bagaglii, gadgets. Ci hè decine di schemi interni quì, è sicuramente perderete qualcosa micca troppu impurtante in ste scatule è scatule senza fine, ma in generale questa hè una storia nantu à una vittura chì duveria esse piacevule in ogni aspettu di u so usu. À listessa cosa chì una casa di sognu.
Ma ci hè sempre qualcosa chì spiega istantaneamente perchè quì è avà ùn pudete micca suddisfà tutti i vostri bisogni. Questu hè u costu di e soluzioni, è hè altu. Una casa o una casa di cità in Kurkino hè stimata à decine di milioni di rubli, incomparabile cù u prezzu di un appartamentu di Mosca. A Peugeot 5008 hè assai più economica, ma per u so costu in Russia si pò cumprà una vittura più imballata è più tradiziunale, è in u sistema esistente di valori è cumprumessi, a differenza monetaria si rivela abbastanza grande. È in ogni casu, ùn averà micca a trazione integrale, chì hè qualchì volta necessaria in i lochi imperfetti di a nostra vita.
U novu in u mercatu russu Peugeot 5008 hè guasi una copia di u so fratellu minore cù l'indice 3008. Ma, à u cuntrariu di questu ultimu, accoglie facilmente sette, è trè d'elli si puseranu in a seconda fila. Ancu sì tutti i trè sò zitelli, perchè sta vittura hà monti Isofix nantu à tutti i sedi di seconda fila. À l'esternu, a vittura pare più una minivan, ma i Francesi anu sappiutu fà a vittura attraente: a fighjanu in u flussu, l'interruganu in e stazioni di serviziu. Perchè hè novu, interessante in apparizione è abbastanza accessibile, se parlemu di una grande vittura di sette posti cù un mutore diesel.
Hè veru, micca tuttu di questa voluminosa bellezza hè in realtà voluminosa. Un grande troncu è un salone di sette posti sò cose incompatibili quì. Avemu da sceglie unu o l'altru. Quandu a terza fila di sedi hè sbulicata, u 5008 ùn hà guasgi più troncu. Un zainu è un cambiamentu - eccu tuttu ciò chì pudete aduprà per sustene e spalle di a terza fila. I monti Isofix menzionati salvanu un pocu a situazione, perchè sì ci sò trè zitelli, allora tutti i sedili è i boosters di a vittura staranu nantu à a seconda fila è allora u terzu ùn pò esse dispostu.
Sta vittura hà assai è ogni sorta di sfarenti inzerti tecnulugichi. Unu di elli hè a lettura di segni stradali di limiti di velocità. Un'altra cosa hè chì l'ingegneri francesi ùn puderianu micca perfettamente adattà tuttu què. In a realtà russa, u sistema leghje unu di i cinque caratteri. Ma u sistema di traccia di corsia mantene a vittura in a pista assai efficacemente. U sistema dirige delicatamente se e rote cumincianu à toccà e marcature.
Ci hè ancu un sistema di avvertimentu di frenata in a Peugeot 5008, chì hè attivatu cù qualchì ritardu, quandu u pede spinge dighjà u frenu cù forza è forza. Ancu se questu hè, forse, solu e sensazioni di una persona chì ùn hè micca capace di contà cumpletamente nantu à l'automatizazione. Ma l'isolamentu acusticu hè veramente delusu, soprattuttu paragunatu cù altre marche europee è coreani.
Ma personalmente, cum'è mamma di dui figlioli, ùn hè micca impurtante per mè a bellezza è a unicità, ma una parte più pratica di sfruttamentu, vale à dì i costi. Dunque, u gasoliu Peugeot 5008 in cità ùn cunsuma chè 7,2 litri per "centu". È questu hè u casu quandu riempite un serbatu pienu è poi guidate per tantu tempu chì vi scurdate quandu è induve avete firmatu in a benzina prima.
U mercatu russu hè riccu di vitture di famiglia, ma a Peugeot 5008 ùn si perde micca quì. Una vittura cusì luminosa, grande è pratica hè difficiule da ignurà. A so compra ùn pò mancu esse cunsiderata raziunale, ma l'amatori di e marche francese ameranu sicuramente sta vittura. Tutti l'altri anu da almenu pruvà, è scartà i pregiudizii nantu à e vitture francese hè un travagliu per i venditori.
Mi sò innamuratu. Altrimente, ùn si pò micca dì di i trè ghjorni chì aghju passatu à a cumpagnia Peugeot 5008. Ùn mi piaceva micca solu a vittura, hè firmata per sempre in a mo cullizzioni persunale di l'impressioni di vittura più vive.
E vitture francese cù un lione in griglia ùn sò micca state in u mo campu di visione dapoi un bellu pezzu. M'arricordu chjaramente cumu in u 2013 sò andatu à u volante di a Peugeot 208 allora più nova è sò statu scunvurtu da u saltu tecnulugicu chì a marca hà fattu in solu un paru d'anni. Un annu dopu, ci era una cunniscenza cù u semi-crossover 2008 è a quasi riferenza 308 nantu à a nova piattaforma EMP2. Ancu allora, sò diventatu un veru fan di e soluzioni ergonomiche micca standard chì sò state sistematicamente introdotte in tutti i novi mudelli Peugeot.
Posizione bassa di seduta in secchi freschi, un manubriu guasgi verticale cun corda è strumenti in cima à u bordu di u volante. Perchè ùn anu micca pensatu à què prima? Hè assai cunveniente. È avà cinque anni dopu, cunducendu una Peugeot 5008, ricumencu à sperimentà sensazioni simili. In un immensu crossover longu à 5 m, l'atterrissimu ùn hè più cusì bassu, ma quantunque, in modu passageru, hè cunfortu è cunfortu. È u dashboard in cima di u volante si sente ancu più comodu.
Scusate pè u paragone banale, ma l'internu di u 5008 stessu hè cuncipitu cum'è una nave spaziale da Star Trek. Malgradu a decorazione futurista, vi abituate à a situazione di i controlli è di tutti i buttoni è i sensori in solu un paiu d'ore. Inoltre, u francese piace ancu cù un eccellente isolamentu acusticu, chì altri tedeschi ponu invidie. Sò chì i mo culleghi ùn anu micca piaciutu, ma hè una questione di punti di riferimentu è di e strade induve a vittura hè operata. Per u mo subborgu, hè più cà comodu.
Forse chì i vostri cumpagni anu trovu u gasoliu rumurosu? Definitivamente ùn m'inquieta micca, soprattuttu chì u mutore hè ghjustu eccellente, piacevule cù una bona trazione è economia. Peugeot-Citroen hè sempre statu in perfettu ordine cù i diesel, ma quandu un autumaticu perfettamente abbinatu si basa nantu à un mutore diesel, si rivela esse una vera unità di sognu. È in quantu à a mancanza di trazione integrale, questu ùn hè generalmente micca a cosa chì hè necessariamente necessaria in a cità.
