A furgone Mercedes Vito hè in u so elementu !

A cumpagnia di Stuttgart hè di solitu assuciata cù prestigiu, affidabilità è lussu. Cum'è u dicenu, ùn ci hè micca guida senza una stella, ma à u cuntrariu di i so più grande cuncurrenti, chì sò Audi è BMW, Mercedes, fora di limousine caru, hè fermamente stabilitu in u segmentu. veiculi cummirciali. U famosu Vito si trova trà u più grande Sprinter è u più chjucu Citan. A vittura hè apprezzata da parechji prupietari di l'imprese per a so praticità è affidabilità. Ma hè veramente cusì ? Avemu decisu di verificà cumu u staff editoriale di Vito hà da affruntà a catena di supply of fast food.

Vito hè stata cun noi per sedici anni è durante stu periodu hè stata premiata ripetutamente u tìtulu di u megliu furgone di l'annu (Van of the Year), grazia à quale a fiducia di l'imprendituri in questu mudellu cresce ogni annu. À u mumentu, duie generazioni sò state liberate (1997-2003, 2003-presente), è in 2010 a seconda generazione hà subitu un lifting. È hè l'ultimu mudellu chì purteremu à l'attellu. Cù l'aiutu di l'imprenditore di Cracovia, verificaremu cumu si cumporta u Vito Furgon in e cundizioni di travagliu.

Cuminciamu cù l'internu. Chì impressione hà fattu nantu à u nostru tester?

In a mo vita aghju avutu accessu à una versione persunale di sta vittura è devi dì chì ùn hè micca cambiatu assai quì. Ci sò pochi cambiamenti visibili, cum'è, per esempiu, un novu volante multifunzione, una radiu aghjurnata cù a capacità di cunnette un telefunu via bluetooth o un novu mudellu di tappezzeria, sfurtunatamenti, questu hè tuttu. Di sicuru, l'ergonomia, cum'è in a maiò parte di i mudelli Mercedes, sò à un altu livellu. Basta à mette in quella vittura è sapete induve hè tuttu, ancu s'ellu hè a vostra prima volta quì. Sfortunatamente, u salone ùn hè micca tutti i plus. U più grande svantaghju hè a quantità di spaziu internu, o piuttostu a mancanza di questu. Se in a versione pruvata, aghju avutu un sediu cunfortu di cunduttore à a mo dispusizione (l'aghjustamentu di quale hè sempre limitatu per via di u muru posteriore), u bancu di u passageru ùn pare micca sensu. In più di u fattu chì ùn ci hè micca un aghjustamentu, a persona in u mezzu ùn hà nunda di mette i so gammi per via di u scaffale sottu à a palanca d'ingranaggio. Una suluzione assai megliu seria di rinunzià un scaffale o un sediu mediu. Un altru paradossu hè u specchiu retrovisore in a cabina. Perchè, s'ellu ùn ci hè micca finestri in a porta di daretu in ogni modu?

Chì ne dite di guidà ? U mutore più chjucu hè abbastanza? Vale a pena pagà extra per u sistema BLUEFFICIENCY?

Pensu un mutore di 95 hp. più chè abbastanza. Un camion di consegna ùn hè micca una vittura di rallye, ma una vittura chì hè pensata per andà da u puntu A à u puntu B. In u mo casu, questu seria a suluzione megliu è più raghjone, ma capiscu ancu chì l'imprenditori chì trasportanu carichi più pesanti pò avè. prublemi. cù u veiculu accelerà à una velocità raghjone. Un caru supplementu hè u sistema BLUEEFFICIENCY sopra menzionatu, chì, in my opinion, vale a pena di pagà extra (PLN 912). À u principiu, avete da abituà à u sistema Stop / Start, ma dopu un pocu tempu diventa un abitudine di entre in idle in u parking. Solu dopu, dopu avè liberatu l'embrague, u sistema funziona. Pensu chì grazia à stu pacchettu, u cunsumu mediu di carburante durante a prova era di circa 8 litri per centu chilometri. Ci hè ancu u prublema di guidà. Vito in questa cunfigurazione, vale à dì in a versione più corta di u corpu (4763 mm), cunduce cum'è una vittura normale, malgradu a pusizione di guida elevata è l'absenza di una finestra posteriore. A sospensjoni hè ben sintonizzata, chì dà cunfidenza durante a guida. L'unicu inconveniente hè a vista posteriore, chì era limitata da specchi laterali più chjuchi paragunatu à a versione precedente, senza punti di rottura chì mostrava u puntu cecu.

Hè u tempu di risponde à a quistione più impurtante. Quantu hè praticu u Vito Panel Van in l'usu di ogni ghjornu?

Duranti u periodu di prova, Vito hà spustatu assai bè per a mo cumpagnia. In totale, hà stallatu quattru bars di serviziu rapidu è più di una volta hà trasportatu 40 pacchetti di bevande più merchenzie supplementari. In u mo casu, quandu a carica hè trasportata à spessu, ma in picculi lotti, u compartment di carica (2422 x 1650 x 1259 mm) hè ideale. Ùn mi importa mancu un pneumaticu di ricambio appesu à u muru laterale, chì altrimenti pò piglià assai spaziu. Senza dubbitu, u più grande vantaghju di u novu Vito hè a pussibilità di urdinà porte scorrevule in i dui lati di a vittura. Grazie à sta suluzione, assai bonu accessu à e merchenzie durante u so scaricamentu. Indubbiamente, un grande vantaghju hè ancu l'angolo di apertura di e porte posteriori (270 gradi), chì permette l'accessu à a "porta" stessu. Di sicuru, ùn mi piacia tuttu. Sfurtunatamente, mi pare impraticabile di cumprà un pianu di l'area di carica di legnu chì ùn hè micca assai resistente à u muvimentu di scatuli pesanti o altri oggetti attraversu.

Chì equipamentu supplementu hè utile in una tale vittura, è chì ùn hè micca?

In modu persunale, ùn aghju micca cumprà una macchina di consegna cusì ben equipata per a mo propria cumpagnia. Mentre chì i roti di lega di 17 inch è u bellu culore di a carrozzeria facenu un aspettu stupente, ùn hè micca una vittura di spettaculu, hè una macchina di travagliu. Si tratta di praticità, micca di apparenza. Di sicuru, ci sò uni pochi di pezzi supplementari di l'equipaggiu chì vale a pena avè, cum'è sensori di retromarcia di fronte è posteriore (PLN 2147 3146), chì facenu sta vittura assai più faciule di maneuver, o bi-xenon se qualchissia trasporta cose nantu à longu distanzi. . i fari cù segnali di turnu (PLN), chì illuminanu perfettamente a strada, ma s'ellu aghju guidatu solu per a cità, ricusà ancu sta opzione.

Summation

Фургон Mercedes Vito идеально подходит в качестве средства доставки для мелких предпринимателей. Несомненно, сильной стороной этой модели является большая гибкость в настройке версии под собственные нужды. К сожалению, как и положено Мерседесу, стоит он недешево. За базовую версию нам придется заплатить 73,600 90,744 злотых нетто (111 137 злотых брутто), а за представленную копию из нашего портфеля нам придется заплатить около злотых нетто. нетто ( тыс. брутто).