I garanti Saab ùn saranu micca onorati
U direttore generale di Saab Australia hà cunfirmatu chì u depositu di fallimentu di Saab avia congelatu tutte e garanzie.
In Australia, 816 pruprietarii di Saab anu affruntatu un annu novu tristu postu chì tuttu u sustegnu di a cumpagnia è a garanzia hè stata terminata. U direttore generale di Saab Australia hà cunfirmatu chì u depositu di fallimentu di Saab avia congelatu tutte e garanzie.
"Questi sò tempi difficiuli", dice Stephen Nicholls. "Tutte e garanzie sò sospese è noi (l'Australia) aspettemu risultati da u novu amministratore Saab in Svezia".
A nutizia hè cattiva per i prupietari australiani cumparatu cù i pruprietarii di i Stati Uniti. General Motors, chì pussede Saab da u 1990 à u principiu di u 2010, hà annunziatu chì onorerà e garanzie nantu à e vitture custruite durante a so pruprietà.
Ma in Australia, u prossimu pruprietariu di u Saab Spyker hà compru u libru di garanzia da Holden in 2010. "Tutti i vitture australiani sò cuparti da a guaranzia Saab è questu hè un prublema", dice u Signore Nicholls.
Saab hà lanciatu u so novu 9-5 in aprile è hà ricevutu l'ultimi vitture da a fabbrica in maghju. "Da tandu, nisuna nova machina ùn hà lasciatu a fabbrica", dice u Signore Nicholls. Ma cum'è tristu hè, u sgiò Nicholls dice chì Saab Tooling è Saab Parts - duie imprese separati chì ùn sò micca implicati in a fallimentu di Saab Automobiles - sò tramindui prufittuali è sempre cummerciale.
"Pudemu ancu cumprà pezzi di ricambio perchè ci hè un cuntrattu per a fornitura di cumpunenti finu à 10 anni", dice. "Ùn pudemu micca dì chì u 100% di e parti sò dispunibili, ma hè certamente a maiuranza".
U sgiò Nicholls dice chì, mentri a nutizia di Saab ùn hè micca celebrativa, u futuru di u stravagante Svedese era incuraggente. "Ùn hè micca finitu finu à chì hè finitu", dice. "Semu ottimisti nantu à a nutizia chì ci ponu esse partiti disposti à investisce una parte o tutta Saab".
A notte passata in Europa, u CEO di a cumpagnia di Saab, a cumpagnia di l'automobile sueca, hà dettu chì "ci sò stati partiti chì anu manifestatu interessu in una pussibuli acquisizione di Saab dopu à u fallimentu". U CEO Victor Müller dice: "Mentre questu pò sembrà a fine, ùn hè micca necessariamente u casu".
Ellu disse chì tali pruposte devenu avà esse ghjudicate da l'amministratori numinati per surveglià u prucessu di fallimentu. Saab hà presentatu u fallimentu sta settimana dopu chì duie cumpagnie cinesi anu lasciatu a cumpagnia in una compra longa è complicata per u fabricatore di l'automobili senza casa.
L'acquistu hè statu rifiutatu da un azionista è anzianu pruprietariu di General Motors, chì sustene chì tutta a so tecnulugia di l'automobile è a pruprietà intellettuale seranu postu in mani chinesi.
ROLMOP SAAB:
Lugliu 2010: u novu pruprietariu di Saab, u fabricatore olandese di vitture sportive Spyker, dice chì venderà 50,000 55,000-2010 XNUMX vitture in XNUMX in XNUMX.
Ottobre 2010: Spyker hà rivisu u scopu di vendita à 30,000 35,000-XNUMX XNUMX veiculi.
Dicembre 2010: vendite Saab per l'annu sò 31,696 veiculi.
Febbraio 2011: Spyker pensa à vende a so divisione di vittura sportiva per fucalizza nantu à Saab.
Aprile 2011: I fornitori di Saab suspendenu e spedizioni per via di fatture impagate. Saab suspende a produzzione di vitture.
Maghju 2011: Spyker diventa Svedese Automobiles (Swan) è dice chì hà fondi da a Cina Hawtai per riavvia a produzzione. U guvernu cinese blucca l'accordu è l'affare cade. Un altru fabricatore cinese, Great Wall, hà negatu ogni interessu à finanzià Saab. Spyker firma un accordu cù a Cumpagnia di Cummerciu di l'Automobile di a China Pang Da per furnisce à Saab i finanziamenti necessarii per riavvia a produzzione è dà à Pang Da una participazione in Spyker. A pruduzzione riprende.
ghjugnu 2011: Saab ferma a produzzione dopu solu duie settimane per mancanza di pezzi. A cumpagnia dice chì ùn hè micca capaci di pagà i salarii per ghjugnu à tuttu u so persunale di 3800 impiegati per mancanza di finanziamentu. U sindicatu IF Metall dà à Saab sette ghjorni per pagà i travagliadori o affruntà a liquidazione. U 29 di ghjugnu, l'impiegati di Saab anu ricevutu i so salarii. China Youngman Automobile Group Company è Pang Da anu annunziatu a so intenzione di cumprà 54% di Saab per $ 320 milioni è finanzià trè mudelli novi: Saab 9-1, Saab 9-6 è Saab 9-7.
Lugliu 2011: Saab annuncia chì ùn pò micca pagà u salariu di lugliu di 1600 impiegati. Tuttavia, tutti i travagliadori sò pagati u 25 di lugliu. Unionen dice chì, se Saab ùn paga micca i travagliadori di collari bianchi in duie settimane, Unionen serà custrettu in fallimentu. U Bancu Europeu d'Investment dice chì ricuserà a dumanda di Vladimir Antonov per diventà un coproprietariu di Saab.
Aostu 2011: Saab paga i salarii à l'impiegati attraversu una emissione di azzioni da u gruppu d'investimentu US Gemini Fund in cambiu di cinque milioni di azioni Saab. L'amministrazione svedese di l'applicazione di a lege dice chì hà più di 90 $ 25 milioni di prucessi contr'à Saab per u mancatu pagamentu di i debiti. Swan annuncia chì Saab hà persu $ 2.5 milioni in sei mesi di u 2011.
Settembre 2011: Saab presenta a prutezzione di fallimentu in un tribunale svedese, a seconda volta in menu di trè anni, per alluntanà i creditori mentre Youngman è Pang Da cuntinueghjanu i so piani di compra. I tribunali svedesi ricusanu u depositu di fallimentu di Saab, dubbitu chì puderà furnisce u finanziamentu necessariu. Dui sindacati di i travagliadori presentanu petizioni chì dumandanu a liquidazione di Saab. Ottobre 2011: Youngman è Pang Da accunsenu à acquistà inseme Saab Automobile è u so bracciu di rete di concessionari in u Regnu Unitu da Swan per $ 140 milioni.
6 dicembre 2011: GM annuncia chì ùn licenze micca patenti è tecnulugia GM à Saab se a cumpagnia hè vinduta à Youngman è Pang Da, affirmannu chì l'usu di u novu pruprietariu di a tecnulugia ùn hè micca in l'interessi di l'investituri di GM.
11 di dicembre di u 2011: lasciatu senza alternativa dopu chì GM hà bluccatu qualsiasi partner cinese, Saab hà ufficialmente presentatu fallimentu.
