HBO arruvina u mutore?

L'approvvigionamentu di gas permette à a vostra billetera di respira. Ma ùn hè micca chjaru se u risparmiu diventeranu in grandi spese cù u tempu.

Chì ghjè un casu d'usu tipicu per una vittura di gas? Tuttu principia cù a decisione di installà HBO. Ùn ella difficiule, perchè u calculu ecunomicu hè inexorable. U prezzu assai più bassu di l'autogas significa chì l'investimentu pò pagà ancu dopu à 10 000 km. Hè per quessa chì tante persone in Pulonia diventanu clienti di attellu specializati, facendu e mudificazioni necessarie. Uni pochi d'ore in u serviziu sò abbastanza per gode di un viaghju più prezzu.

I mesi passanu, è e visite à a stazione di benzina sò sempre assai menu dolorose chè quandu si riempia di benzina. Ma vene un ghjornu, di solitu dopu à decine di millaie di milla, quandu simu in un crucivia è truvamu chì u mutore hè russu à idle. Uni pochi di più cintunari di chilomitri, è u mutore principia à stallà per sè stessu da u tempu à u tempu. In fine, si trova chì principià a vittura diventa una vera sfida. A bateria "tene", u starter "turns", ma micca assai.

Diagnostics in l'attellu hè cortu - prublemi cù a testa. Solu riparazioni costose ponu restaurà a so prestazione. Ùn tutti i pruprietarii di un trasportatore di gas accettanu tali sfide. A maiò parte di e persone chì cascanu in questa trappula sceglienu di vende solu a vittura in questu puntu. Ùn hè maravigghiusu chì tanti opinioni nantu à riempimentu di l'autogas venenu à a formula tipica "hà fattu decine di millaie di gasu è tuttu andava bè". In fatti, questu hè induve a maiò parte di i prublemi cumincianu.

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I veiculi elettrici sò cuncurrenti à u GPL?

L'autogas, vale à dì una mistura di propanu è butanu, cumunimenti cunnisciuta cum'è LPG (gas di petroliu liquefied), hè un carburante completamente diversu da a benzina. Dunque, i prucessi in e camere di combustione di u mutore sò un pocu diffirenti. Prima di tuttu, sò accumpagnati da una temperatura più altu, chì ùn hà micca un effettu pusitivu nantu à i sedi di valvula, valve è guide di valve. L'elementi di a testa ponu esse più o menu resistenti à carichi termichi più elevati, cusì i prucessi di burnout di sedi o valve procedenu in modu diversu. Calchì volta i prublemi, cum'è l'arrestu di u mutore in idle, u funziunamentu russu o l'iniziu difficiuli appariscenu dopu à 50 000 km, mentre chì per un altru mutore ci vole solu 100 000 km. I pistoni sò spessu brusgiati, è e temperature più alte ùn sò micca adattati per elli.

Curiosamente, in i vitture chì viaghjanu cù l'autogas, ci sò ancu prublemi cù cumpunenti chì ùn sò micca in cuntattu direttu cù GPL. Una vittura cù una stallazione di gasu hè rifornita cù benzina solu à u mumentu di u principiu. Ci sò uni pochi eccezzioni à sta regula (motori VW TSI LPG). Ùn hè micca abbastanza per assicurà a lubricazione di l'elementi principali di u sistema di gasoline. Pompe di carburante è injectors ponu impiccà. Quandu u GPL hè brusgiatu, più vapore d'acqua hè pruduciutu cà quandu a benzina hè brusgiata, chì, à u turnu, accelera i prucessi di corrosione in u sistema di scarico. I cumposti di sulfuru durante a combustione di LPG distrughjenu u catalizzatore. A sonda lambda falla ancu più spessu. Inoltre, certi attellu utilizanu diversi controller elettronichi di u so propiu disignu, chì, quandu sò inclusi in a stallazione di fabbrica di a vittura, causanu u fallimentu di i controller originali. Cù una stallazione di gasu scelta incorrectamente splusioni appariscenu, distrughjendu i manifolds di aspirazione plastica. I metri di massa d'aria spessu fallenu.

Comu pudete vede, ci sò parechji prublemi. I prublemi si ponu esse stallati da pseudo-specialisti, l'approvvigionamentu di l'autogas à u mutore hè sceltu incorrectamente, u mantenimentu ùn hè micca realizatu regularmente. Ùn caderemu micca per l'offerte più economiche è ricurdate di i regulamenti necessarii. Questu hè l'unicu modu per veramente risparmià soldi.

Un prublema cù parechji veiculi di GPL hè u rapidu usu di i bugie. Per quessa, in certi mudelli, quandu u travagliu nantu à HBO, hè cunsigliatu di utilizà bugie spiciali. Preparazioni spiciali sò ancu dispunibili nantu à u mercatu chì ponu esse aghjuntu à u gasu licu (per mezu di adattatori speciali direttamente à u tank) è à a benzina. Aiutanu a prutezzione di e valve da brusgià.

Comu pudete vede, u prublema esiste, malgradu l'assicurazioni di l'amatori di l'autogas è di i buttreghi di assemblea chì a degradazione di i cumpunenti di u mutore quandu si funziona in autogas hè un mitu. Vale a pena aghjunghje chì in u casu di HBO installatu in fabbrica, i pruduttori ancu ricumandenu l'usu di tali droghe. Ci sò ancu cumpagnie chì, sottu pena di perde a guaranzia, pruibiscenu a stallazione di installazioni di gas nantu à i so vitture. L'utilizatori, per ùn privà si di a prutezzione di u serviziu di fabbrica, deve aspittà à a fine di a garanzia in questi casi.

OPINION EXPERT - Jerzy Pomianowski ITS

A pratica mostra chì ancu un sistema HBO ben sintonizatu è mantenutu regularmente pò degradà u rendiment di u mutore. Mantenimentu sistematicu è prufessiunale, però, permette di limità seriamente i prucessi distruttivi, perchè ùn deve micca salvà. A volte hè ancu megliu d'invistisce in una configurazione più caru per evità prublemi in a strada. Una tale spesa serà certamente più bassu di una pussibile revisione di u mutore