Induve hè u sensoru BMW E60 AUC

Sostituzione di u sensoru AUC (purità di l'aria).

U sensoru di u sistema AUC hè custruitu in u compartmentu di u mutore. U sensoru AUC registra e seguenti sustanzi dannusu in i gasi di scarico di i motori di benzina è diesel:

• idrocarburi (HC)
• monòssidu di carbone (CO)
• ossidi di nitrogenu (ossidu di azotu NO, diossidu di nitrogenu NO 2)

Ancu quandu cumprà una vittura, ci hè statu un errore per un malfunzionamentu di u sensor AUC. In u BMW e60, ùn hè micca colapsibile, vale à dì, ùn hà micca travagliatu per cambià l'elementu di l'analizzatore di gasu stessu. L'eliminazione di u disassemblamentu ùn hè ancu micca una opzione, perchè ùn hè micca adattatu per i vitture 9/10. Veni solu in l'uriginale.

Per un bellu pezzu, aghju pruvatu à urdinà l'uriginale per $ 60, ma ancu u desideriu hà vintu chì "Schaub ùn hà micca accertatu un scarabeu" è "Schaub hà attivatu automaticamente a circulazione di l'aria se KAMAZ guidava.

U catalogu liste l'articuli 1 è 2, chì sò tramindui un sensor AUC. U sicondu, cum'è l'aghju capitu, per i vitture cù u "S534A Automatic Air Conditioning System" hè u mo casu.

Avete u sensoru è installatu. Si cambia elementarimenti vicinu à u filtru di cabina dritta, accantu hè u switch limite di cappucciu.

Dopu à a sustituzione, l'errore hè sparitu, ma l'odore in a cabina vene sempre da KAMAZ. Aghju cunnessu l'input per vede u cumandamentu per chjude i dampers, apre u cappucciu è tirau gasu da l'igniter à u sensor AUC; flaps chjusu subitu. Allora dà u cumandamentu ghjustu per cuntrullà. Ma in i casi veri, quandu i gasi di scarico avanzanu, per una certa ragione ùn funziona micca.

Forse aghju urdinatu a pusizione sbagliata? Pò esse vistu in a ghjente, ùn affetta micca a qualità di l'aria. Aghju da riparà questu.

Induve hè u sensoru auc bmw e60

Induve cunnette l'interruttore di u cappucciu? qualcosa chì ùn aghju micca vistu quì un locu per cunnette

U fabricatore hà capitu chì era abbastanza per misurà a qualità di l'aria davanti à u filtru stessu, è micca in tuttu u compartment di u mutore. Ebbè, a temperatura di i filtri hè diversu, è ùn ci hè micca micropartículas chì volenu à una velocità chì distrughjenu i filtri. sensoru. Vive più longu à u riposu.

U fabricatore hà capitu chì era abbastanza per misurà a qualità di l'aria davanti à u filtru stessu, è micca in tuttu u compartment di u mutore. Ebbè, a temperatura di i filtri hè diversu, è ùn ci hè micca micropartículas chì volenu à una velocità chì distrughjenu i filtri. sensoru. Vive più longu à u riposu.

sensor auc bmw e60 induve si trova

U sensoru di pusizioni di l'albero motore (sensore CKP o CPS) hè unu di parechji sensori. Questu mantene u vostru mutore in funziunamentu. Misura a pusizione di u crankshaft (chì hè per quessa ch'ellu hè qualchì volta chjamatu sensor d'angolo di crank o CAS). In quantu à a vitezza di u crankshaft (chì hè per quessa ch'ella hè qualchì volta chjamata sensore di velocità di u mutore. ESS o sensor di velocità). U sensoru di pusizioni di u crankshaft trasmette sta informazione à l'urdinatore di bordu di u veiculu. Unità di cuntrollu di u mutore (ECU). L'ECU usa sta informazione, cù l'input da altri sensori, per cuntrullà questi sistemi. Per esempiu, u timing di ignizione è l'iniezione di carburante.

Grazie à questu, tutte e parte di u mutore sò ben sincronizate è travaglianu in armunia. U sensoru di pusizioni di l'albero motore hè essenziale per u funziunamentu propiu di u mutore.

Cumu funziona un sensoru di crank

Ci hè parechje cunfigurazioni di sensori di crankshaft, ma soprattuttu sò. U travagliu nantu à i principii di magnetismu. Parechji sensori di pusizioni di crankshaft sò un sensoru elettronicu. Cunnisciutu cum'è un sensoru à effettu Hall. U sensoru Hall produce l'electricità internamente quandu espostu à un campu magneticu.

U sensoru di pusizioni di u crankshaft hà un ingranaghju chì gira cù u crankshaft. Interrompe u campu magneticu. Questu crea un circuitu on / off per u sensoru di l'effettu Hall. Ciò chì l'ECU pò interpretà cum'è a velocità di l'albero motore. Più veloce si accende è si spegne u sensoru, u più veloce u crankshaft gira.

Mentri sti sensors Hall dà un signali digitale. Certi sensori di pusizioni di crankshaft furniscenu un signalu analogicu. Tuttavia, anu sempre agisce nantu à u magnetismu. U sensoru genera una tensione elettrica basata nantu à fluttuazioni di u campu magneticu.

Vibrazioni sò causati da u muvimentu di pins di metallu in u crankshaft. A rotazione più veloce significa più oscillazione è più tensione. L'ECU pò cunvertisce sta tensione in a velocità di u mutore.

In ogni casu, l'elementi di timing, pins o denti nantu à a rota deve esse situatu à a listessa distanza l'una di l'altru. Per assicurà a misurazione precisa di a velocità. Tuttavia, ci hè di solitu un gap currispundenti. Quandu u pistone hè in cima mortu. Stu spaziu permette à u sensoru di detect. Induve si trova u crankshaft, cumu si gira, è ancu a so vitezza.

Induve si trova u sensoru di posizione di l'albero motore?

U locu di u sensoru di pusizioni di u crankshaft pò varià da veiculu à veiculu. Ovviamente, deve esse più vicinu à u crankshaft. Per quessa, hè più spessu situata in a parte inferiore di u mutore. Di solitu pò esse truvatu muntatu nantu à a tappa di u timing. Calchì volta pò esse stallatu daretu o à u latu di u mutore. A volte, u sensoru di pusizioni di l'albero motore misura a velocità di rotazione di u volante di embrague. Determina a vitezza di rotazione di u crankshaft. In questi casi, u sensoru hè fissatu nantu à a campana di a scatula.

Cum'è a maiò parte di i dettagli. I sensori di posizione di l'albero motore pò fallu cù u tempu per diversi motivi. Per più infurmazione nantu à sti mutivi, verificate stu articulu per quessa chì i sensori di posizione di crankshaft fallenu da l'esperti in 1A Auto!