Batteria gel per vitture - pro è cuns

Assai hà cambiatu in a storia di a vittura in u so dispusitivu. Nuvelle suluzioni di design apparsu chì rimpiazzavanu elementi obsoleti. In ogni casu, per parechji decennii, l'evuluzione hà sguassatu a fonte di l'alimentu di l'energia à bordu - una bateria di piombo-acidu. Ùn ci era veramente micca bisognu urgente per questu, perchè a bateria tradiziunale hà sempre cumplettamente cumplettamente i requisiti è u so disignu hè assai simplice.

Tuttavia, oghje novi batterie di tipu gel sò diventate dispunibili per i motoristi. In certi modi sò superiori à u so predecessore, è in certi modi sò inferiori.

Inizialmente, e batterie di gel sò state create per l'industria aerospaziale. Questu hè duvuta à u fattu chì e batterie di piombo di solitu sò pocu adattati per travaglià cù rotuli è rotuli. Ci era bisognu di creà una bateria cù un elettrolitu non fluidu.

Funzioni di a batteria di gel

A funzione principale di una bateria di gel hè u so elettrolitu. U diossidu di siliciu hè introduttu in a cumpusizioni di a suluzione di l'acidu sulfuricu, chì cuntribuisce à u fattu chì u liquidu acquista un statu gelu. Una tale funzione, da una banda, permette à l'elettrolitu di stà in a listessa pusizioni indipendentemente da l'inclinazione di a bateria, è da l'altra banda, u gel serve com'è una spezia di amortiguatore chì ammortizza a vibrazione è u scossa.

A bateria di gel hè carattarizata da zero emissioni di gas. Questu hè dovutu à u doping di i platti negativi cù calcium. L'elettrolitu grossu ùn hà micca bisognu di spaziu liberu trà i platti per sguassà l'idrogenu.

Grazie à questu, vale a pena nutà dui vantaghji di a bateria di gel à una volta:

• Siccomu i platti sò posti trà l'altri cù un picculu spaziu, i diseggiani anu l'uppurtunità di riduce a dimensione di l'alimentazione, o aumentà a so capacità.
• Sta funzione permette di fà u casu di a batteria cumplettamente sigillatu. Più precisamente, hè praticamente sigillatu: tutti i banchi di batterie sò equipati di valvule, chì sò sempre chjusi in cundizioni normali, ma quandu si ricaricà, u gasu scappa per elli. Stu approcciu pruteghja u corpu da a distruzzione durante a furmazione di gasu aumentata.

dignità

Di sicuru, per un cunduttore simplice di una vittura, a capacità di a bateria per travaglià bè cù qualsiasi angolo di inclinazione hè un plus inconspicuous. Tuttavia, a bateria di gel hà altri vantaghji oltri questu.

U requisitu principalu di a maiò parte di i cunduttori per una bateria hè a capacità di travaglià cù una scarica profonda. In contraparti tradiziunali di piombo-acidu, quandu a tensione in u bancu hè ridutta à un livellu minimu, u sulfate di piombo hè furmatu nantu à i platti. Questu reduce a densità di l'elettrolitu, è un revestimentu biancu appare nantu à i platti. In questu casu, a bateria ùn pò micca esse caricata da un dispositivu automaticu convenzionale: u currente cunsumatu da questu hè insignificante per u dispusitivu per determinà a carica cunnessa. In una tale situazione, a bateria deve esse "rivitalizzata" cù impulsi di corrente putenti chì riscaldanu l'elettroliti è cumincianu a scomposizione di sulfate.

In ogni casu, se una bateria cunvinziunali hè stata scaricata criticamente, hè quasi impussibile di restaurà completamente. In a bateria, a capacità è a pruduzzione attuale sò significativamente ridotte, e grande particelle di sulfate precipitate irreversibilmente cuntribuiscenu à a distruzzione di i platti.

U portale vodi.su attira a vostra attenzione à u fattu chì a sulfatazione hè quasi assente in una bateria di gel. Una tale fonte di energia pò esse scaricata à cero, è serà sempre carricata senza prublemi. Questu hè un plus tangible per i motoristi quandu a vittura deve esse principiata in u so "ultimu respiru".

Un altru vantaghju hè chì ùn ci sò micca bolle di gas nantu à i platti di a batteria di gel. Questu aumenta significativamente u cuntattu di a piastra cù l'elettrolitu è ​​aumenta a pruduzzione attuale di a bateria.

In Internet, pudete vede video induve, cù l'aiutu di una bateria di gel di motocicletta, u mutore di una vittura di passageru hè cuminciatu. Questu hè chì a corrente di surge di una fonte d'energia di gel hè assai più altu ch'è quella di una cunvinziunali.

A risorsa di a bateria di gel hè abbastanza grande. A bateria media pò sustene 350 ciculi di scaricamentu cumpletu, circa 550 ciculi di scaricamentu à mità, è più di 1200 cicli di scaricamentu à u 30%.

shortcomings

A causa di e caratteristiche di cuncepimentu, e batterie di gel necessitanu certi modi di carica. Se in una fonte di energia tradiziunale ùn ci hè micca una differenza critica in più di u currente di carica, per esempiu, in i casi induve u relè-regulatore hè difettu, allora sta situazione serà fatale per l'analogicu di gel.

À u listessu tempu, a furmazione significativa di gas si trova in u casu di a bateria. E bolle sò ritenute in u gel, riducendu l'area di cuntattu cù a piastra. A fine, i valvuli aperti, è l'eccessu di pressione esce, ma a bateria ùn restaurà micca a so prestazione previa.

Per quessa, tali batterie ùn sò micca cunsigliatu per i veiculi più vechji. Inoltre, ancu in certi vitture muderni, induve a carica hè regulata da l'urdinatore di bordu, u so currente pò esse aumentatu dramaticamente quandu u mutore hè cuminciatu.

Inoltre, un svantaghju significativu di a bateria di gel hè u so costu significativamente altu cumparatu cù e batterie di piombo-acidu convenzionali.

Chì ghjè una batteria di gel?

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