GM Electrovan, pile di carburante eranu digià in u 1966.

Quanti anni sò e celle di combustibile? In a strada, cuminciamu à vede qualcosa solu avà, è pudemu esse tentati di pensà chì i primi esperimenti ùn sò micca più di vint'anni, ma sfondate in le vicissitudini di a storia È quì hè una realità completamente diversa.

In fatti, i principii basi di l'odiu sò quarchi cosa 200 anniancu s'ellu à l'ora di a so manifestazione, l'inventore inglese Sir Humphrey Davy ùn hà micca definitu a so applicazione in u campu di u trasportu in mente, cum'è nisun veiculu era ancu inventatu. U primu veru FCV era un trattore agriculu mudificatu in u 1959, è pocu dopu, in u 1966, GM hà sviluppatu u so primu prototipu di strada.

Laboratoriu à una vitezza di 112 km / h

A vittura hà pigliatu u nome Electrovan è chì ùn saria micca assai praticu per a produzzione di massa perchè a maiò parte di u compartment posteriore era occupata da i tanki di l'idrogenu è di l'ossigenu è un sistema di pila di carburante cumpostu di 32 moduli separati.

Avia una densità di putenza eccellente per quellu tempu è puderia furnisce continuamente 32 kW à i valori di punta. finu à 160 kWHè abbastanza per a furgoneta per andà da 0 à 100 km / h in più o minus 30 seconde è ghjunghje à una velocità massima di 112 km / h, mentre chì a gamma varieghja da 190 à 240 km.

Troppu ostaculi

Malgradu u so putenziale interessanti, l'Electrovan ùn hè mai statu purtatu nantu à a strada. GM hà pruvatu solu nantu à e so piste private ragioni di sicurità, digià indicatu tandu cum'è unu di i principali ostaculi à a continuazione di u prugettu inseme cù costu è cumplessità. Per ragioni simili, u fabricatore eventualmente abbandunò u prughjettu è abbandunò u prototipu pocu dopu a so presentazione à u publicu generale.

E pila di carburante necessitanu l'usu di platinu, un metale assai caru, è tutta a vittura era troppu pisanti, circa 3,2 tunnillati, è ancu micca assai cunvene datu a dimensione di u sistema, chì ùn lasciava assai spaziu per a carica è i passageri.