GM hà custruitu 100 milioni di motori V8
General Motors custruirà u so 100 milionesimu V8 di picculu bloccu oghje - 56 anni dopu à u primu mutore di picculu bloccu prodottu in massa ...
Malgradu decennii di pressione annantu à i grandi motori mentre a legislazione di emissioni è ecunumia di carburante si stringhje, sò sempre pruduciuti.
General Motors custruirà u so 100 milionesimu V8 di picculu bloccu oghje - 56 anni dopu à u primu mutore di picculu bloccu di produzzione - in una sfida di l'ingegneria à a tendenza di riduzzione globale.
Chevrolet hà introduttu u bloccu compactu in u 1955, è u passu di a produzzione hè vinutu u stessu mese chì a marca celebrava u so 100 anniversariu.
U picculu mutore di bloccu hè stata utilizata in i veiculi GM in u mondu sanu è hè attualmente aduprata in i mudelli Holden / HSV, Chevrolet, GMC è Cadillac.
"U picculu bloccu hè u mutore chì hà purtatu un altu rendimentu à e persone", disse David Cole, fundatore è presidente emeritu di u Centru di Ricerca Automotive. U babbu di Cole, u tardu Ed Cole, era u capu di l'ingegneru di Chevrolet è guidò u sviluppu di u mutore di u picculu bloccu originale.
"Ci hè una simplicità eleganti in u so disignu chì l'hà subitu subitu grandi quandu era novu è hà permessu di fiorisce quasi sei decennii dopu".
U mutore di pietra miliare in a pruduzzione oghje hè u 475 kW (638 hp) supercharged small block LS9 - a putenza daretu à a Corvette ZR1 - chì hè assemblatu a manu à u GM Assembly Center, à norduvestu di Detroit. Rapprisenta a quarta generazione di picculi blocchi è hè u mutore più putente mai custruitu da GM per un veiculu di pruduzzione. GM mantene u mutore cum'è parte di a so cullezzione storica.
U picculu bloccu hè statu adattatu in tutta l'industria di l'automobile è fora. E versioni più recenti di u mutore Gen I originale sò sempre prudutte per l'usi marinu è industriale, mentre chì e versioni "boxed" di i motori dispunibuli da Chevrolet Performance sò usati da millaie di dilettanti di hot rod.
U V4.3 di 6 litri utilizatu in certi veiculi Chevrolet è GMC hè basatu annantu à un picculu bloccu, solu senza dui cilindri. Tutte queste versioni cuntribuiscenu à a 100 milionesimu tappa di produzzione di blocchi.
"Questu successu epicu marca un triunfu di l'ingegneria chì s'hè spargugliatu in u mondu è hà creatu un'icona industriale", hà dettu Sam Weingarden, direttore generale è capu funzionale globale di u gruppu Engine Engineering.
"E mentre u robustu disignu di unità compactu hà dimustratu a so capacità di adattà à e prestazioni, emissioni è esigenze di pulizia annantu à l'anni, più importantemente, li hà furnitu cun più efficienza".
I motori avà presentanu blocchi di cilindri d'aluminiu è teste in vitture è parechji camioni, aiutendu à riduce u pesu è à migliurà l'economia di carburante.
Parechje applicazioni utilizanu tecnulugii di risparmiu di carburante, cum'è Active Fuel Management, chì chjude i quattru cilindri in certi cundizioni di guida di carica ligera, è Variable Valve Timing. E malgradu l'anni, sò sempre putenti è relativamente ecunomichi.
Una versione di 430 cavalli (320 kW) di u mutore di picculu bloccu Gen-IV LS3 hè aduprata in a Corvette 2012 è l'accelera da u restu à 100 km / h in circa quattru seconde, copre u quartu di milla in pocu più di 12 seconde è raggiunge a velocità massima. più di 288 km/h, cù una ecunumia di carburante autostrada classificata EPA di 9.1 l/100 km.
"U picculu bloccu di u mutore assicura un rendimentu impeccabile", dice Weingarden. "Questa hè a quintessenza di u mutore V8 è una legenda viva più pertinente chè mai".
Sta settimana, GM hà ancu annunziatu chì u mutore subcompact di quinta generazione in sviluppu presentarà un novu sistema di combustione à iniezione diretta chì aiutarà à migliurà l'efficienza nantu à u mutore di generazione attuale.
"L'architettura di picculi blocchi cuntinueghja à dimustrà a so rilevanza in una industria in rapida evoluzione, è u mutore di quinta generazione basarà nantu à u rendiment legatu cù guadagni significativi di efficienza", dice Weingarden.
GM investe più di $ 1 miliardi in una nova capacità di fabricazione di mutori di picculi blocchi, risultatu in 1711 impieghi creati o salvati.
U mutore Gen-V hè previstu in un futuru vicinu è hè garantitu per avè centri di buchi di 110mm, chì hè stata parti di l'architettura di u bloccu chjucu da u principiu.
GM hà iniziatu u sviluppu di V8 dopu à a Secunna Guerra Munniali, dopu chì l'ingegneru capu Ed Cole si trasfirìu à Chevrolet da Cadillac, induve hà guidatu u sviluppu di u mutore V8 premium.
A squadra di Cole hà conservatu u disignu basu di valvula sopra chì era a basa di u mutore di sei in linea di Chevrolet, chjamatu affettuosamente Stovebolt.
Hè cunsideratu unu di i punti di forza di a linea di veiculi Chevrolet, rinfurzendu l'idea di simplicità è affidabilità. Cole sfidò i so ingegneri à rinfurzà u novu mutore per fà più compactu, menu caru è più faciule di fabricà.
Dopu u so debut in a linea Chevy in u 1955, u novu mutore V8 era fisicamente più chjucu, 23 kg più liggeru è più putente cà u mutore Stovebolt di sei cilindri. Ùn era micca solu u megliu mutore per Chevrolet, era u megliu modu per custruisce motori minimalisti chì anu apprufittatu di e tecniche di fabricazione ottimizzate.
Dopu solu dui anni nantu à u mercatu, i picculi mutori di blocchi anu cuminciatu à cresce in modu fermu in termini di spustamentu, putenza è avanzamentu tecnologicu.
In u 1957, una versione di iniezione di carburante meccanica hè statu introduttu, chjamatu Ramjet. L'unicu fabricatore maiò chì offre iniezione di carburante à l'epica era Mercedes-Benz.
L'iniezione di carburante meccanica hè stata eliminata in a mità di l'anni 1960, ma l'iniezione di carburante cuntrullata elettronicamente hà debuttatu in picculi blocchi in l'anni 1980, è Tuned Port Injection hè stata lanciata in u 1985, stabilendu u benchmark.
Stu sistema di iniezione di carburante cuntrullatu elettronicamente hè statu migliuratu cù u tempu è u so disignu di basa hè sempre in usu in a maiò parte di e vitture è i camioni ligeri più di 25 anni dopu.
I centri di buchi di 110 mm di u picculu bloccu seranu emblematici di u rendiment compactu è equilibratu di u picculu bloccu.
Questa era a dimensione intornu à quale u bloccu di a generazione III hè statu cuncepitu in u 1997. Per u 2011, u picculu bloccu hè in a so quarta generazione, chì alimenta camioni Chevrolet full-size, SUV è furgoni, camioni mid-size, è veiculi Camaro è Corvette d'altu rendiment. .
U primu mutore di 4.3 litri (265 cu in) in u 1955 pruducia finu à 145 kW (195 hp) cù un carburatore à quattru barili opzionale.
Oghje, u picculu bloccu LS9 di 6.2 litri (376 cu. in.) supercharged in a Corvette ZR1 hà 638 cavalli.
