Iniezione: mistura magra / carica stratificata
I mutori di benzina muderni preferanu l'iniezione diretta per riduce u cunsumu di carburante. Infatti, u fattu di stallà l'injector directement in a stanza permette cuntrollu (secunnu a calculatrice) più precisamente fornitura di carburante à i cilindri.
Hè ancu risparmià soldi mentre u mutore funziona. giù et vitezza media, hè pussibile injecter carburante in una manera diversa senza chì u cunduttore s'avvisa. È questu hè induve vene u prucessu di carica multilivellu.
Nota in u passatu chì a lettera S in i motori Volkswagen Group FSI significa laminatu.
Invece di constantemente injecting fuel durante stage d'accettazione Per un mutore di 4 tempi, stu modu di funziunamentu hè custituitu da injecting una dosa di carburante mumentu di cumpressione ciclu, vale à dì più tardi (nota chì un pocu di carburante hè sempre injected durante l'aspirazione).
Risultatu, mischjà micca homogeneia in u cilindru, cum'è questu ùn puderia micca esse fattu durante a presa d'aria. Carburante focu annantu à una piccula zona ghjustu sottu à l'iniettore quandu si tratta di piglià u focu, permette di riduce u cunsumu è a temperatura di combustione (ùn hè bisognu di riempie tutta a camera). Innota chì a diminuzione di u cunsumu hè duvuta à u fattu chì stu prucessu limita a dosa furnita, chì permette à u mutore di benzina di funziunà cù l'eccessu di aria, chì limita ancu e perdite di pumping (perchè a benzina hà una valvola di throttle per misurà a quantità di mistura di carburante / oxidante). ). Perchè in u casu di l'iniezione cunvinziunali, a mistura di carburante / ossidante ùn deve micca cuntene troppu aria per l'assemblea per accende currettamente (rapportu stechiometricu). Per simplificà, u fattu di a necessità di limità u voluminu di l'aria in i cilindri provoca un "effettu vacuum" à u livellu di u mutore (perdita di pumping), chì piglia una parte di u so putere (hè una farfalla chì modula in un flussu cuntinuu di l'aria. Power gauge). Un fenomenu micca truvatu in un mutore diesel. Cusì, in modu stratificatu, apremu cumplettamente a farfalla senza l'effettu di pumping chì piglia energia è dunque carburante!
Sfurtunatamente, stu modu di iniezione risulta in una combustione di carburante imperfetta. Una mistura inhomogenea provoca NOx è fine. È quandu un mutore di diesel usa un filtru di particulate, hè più pulitu in termini di emissioni di particulate chì un mutore di gasoline chì ùn hè micca.
Tutti i cumenti è e reazzione
cognomi cumentu postu:
Abderrahmane (Data: 2019, 12:29:20)
hè veramente piacevule per sparte a cunniscenza cù l'altri. Grazie per tuttu.
Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:
- Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2019-12-30 10:57:43): Grazie.
(U vostru postu serà visibile sottu u cummentariu dopu a verificazione)
Continuazione 2 cumenti :
Alain Kawaié (Data: 2019, 11:11:17) |
Questa hè a prima volta chì visitu stu situ. Hè straordinariu in a so chiarezza è simplicità! Risulta chì u mo sistema di frenu hè rottu (ABS nantu à u Range Rover Classic 200 Tdi) è possu almenu scopre ciò chì ùn sapia micca. Per qualchissia chì sà, trasmette a so cunniscenza hè grande - GRAZIE! Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:
(U vostru postu serà visibile sottu u cummentariu) |
Scrivi un cummentariu
Chì ne pensate di l'evoluzione di Ferrari
