Test di corsa: KTM EXC 450 R
Se una motocicletta deve esse "race ready", l'unica prova vera di una tale macchina hè chjamata corsa. U Campionatu Sloveno di Cross Country hè l'ideale per questu: prima perchè hè pussibule di correre senza una licenza di corsa, in segundu perchè e razzii sò relativamente vicini, è in terzu perchè tutte e razzii sò tenuti u sabbatu; cusì pudete guarisce (o almenu lavà) e ferite di battaglia nantu à a vostra bicicletta è tuttu u vostru equipamentu dumenica. E corse di dui ghjorni necessitanu significativamente più tempu, chì tutti mancanu à turnu.
A prima corsa era in Dragone è avemu purtatu a prova EXC quì literalmente da u primu serviziu. Trè ore dopu, Simon à Lithia cambiatu u filtru oliu, oliu (Motorex 15W50), cuntrollatu i valves, raggi nantu à i roti è pulizziari lu pipa di scarico à u fronte di u mutore, induve I subitu frittu mio pantaloni u primu ghjornu. Un accessori essenziale chì KTM ùn offre micca in standard (in ogni modu u quadru di tubu hà tutti i fori filettati necessarii) hè a guardia di u mutore. Pudete optà per u plasticu, ma u metale hè più durable, ancu s'ellu hè più pesu è aghjunghje un accumpagnamentu squat menu piacevule à u rumble di u mutore di un cilindru. Ciò chì ùn spaventà à nimu hè perchè u mutore di colpu macina cum'è s'ellu ùn ci hè micca oliu in questu. L'ultimu ghjornu prima di a corsa era in u so magazzinu in a Shire (www.ready-2-race.com). Litteralmente una ora prima di u principiu, avemu scupertu chì a palanca di gomma di manca gira nantu à u volante, chì pò diventà un veru incubo durante a corsa. Grazie di novu à Dejan è à quellu chì hà prestatu u telegramma.
E cumu hà fattu a motocicletta nantu à a pista di quasi trè chilometri longu à quale avemu guidatu per duie ore? In i primi giri eramu tramindui un pocu di legnu, poi di vetru, è dopu à 20 giri aghju finitu nonu trà 39 piloti in a classe E2 R2. À a penultima volta, aghju nutatu chì à velocità più bassu fumava da u liquid cooler, è u prublema era più prubabilmente a terra chì s'era accumulata intornu à l'assassinu, facendu chì ùn dissipava abbastanza calore. In questu casu, l'EXC ùn esitò micca à spill water hot in a superficia postu chì ùn hà micca un tank di espansione o rinfrescante forzatu (cum'è standard). In duie ore ùn ci era micca bisognu di rifornimentu, postu ch'ellu hà manghjatu appena a mità di u cuntinuu trasparente.
Prima di a corsa in Slovenj Gradec, aghju da rimpiazzà e leve di l'embrague è di i freni cù i shifters o installà i guardiani di steering chjusi per chì a corsa ùn finisca prematuramente per una caduta innocente. Avà sò ancu cuntentu di u funziunamentu di u gearbox, chì era pesante durante l'operazione, ma in idle. In ogni casu, a sospensjoni duverà esse aghjustata à u pesu in modu chì ùn hè micca appiccicatu dopu à longu salti. A bicicletta hà sei più razzii per andà, è à a fine di a stagione prumettimu un rapportu radicali.
Videmu se u slogan KTM ferma o micca.
testu: Matevzh Hribar, foto: Uros Modlic (www.foto-modlic.si), Matevzh Vogrin, David Dolenc, Matevzh Hribar
Quantu costa in euro?
Primu serviziu (oliu, filtru, consumables, travagliu) 99 EUR
Paramotore in alluminio X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Prezzu di a vittura di prova: 8.890 €.
Infurmazioni tecniche
mutore: un cilindru, quattru tempi, 449 cm3, rapportu di compressione 3: 11, carburatore Keihin FCR-MX 9, elettricu è starter à pedi.
Potenza massima: per esempiu
Coppia massima: per esempiu
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: azzaru tubulari, aluminiu ausiliari.
Freni: bobina frontale? 260mm, bobina posteriore? 220 mm.
Suspensione: fourche télescopique inversée réglable à l'avant WP ? 48 mm, corsa 300 mm, ammortizzatore WP regolabile posteriore, corsa 335 mm.
Pneumatici: 90/90-21, 140/80-18.
Altezza di seduta da terra: 985 mm.
Serbatu di carburante: 9, 5 l.
Passu: 1.475 mm.
Peso (senza carburante): 113, 9 chilò.
Raprisentante: Motocentr Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.axle.si.
Grazie!
pusizione di cunduce
mutore flexible è reattivu
accensione di u mutore affidabile
serbatu di carburante trasparente
pruduzzione, cumpunenti di qualità
GRADJAMO
tubu di scappamentu frontale espostu
culore sottile nantu à u mutore
