U più grande sbagliu quandu cambia una rota, chì hè fatta in quasi ogni buttrega di pneumatici
Ogni cunduttore almenu una volta in a so vita hà visitatu un magazinu di pneumatici: equilibriu o riparà, staggione "cambià scarpi" o rimpiazzà un pneumaticu danatu. U serviziu hè largamente dispunibule, in dumanda, è fà ellu stessu hè bruttu è fastidiosu. Hè più faciule per piglià "à l'indirizzu". Ma cumu sceglie questu indirizzu assai per aiutà, è micca dannu?
Cù gomma, a so stallazione è a riparazione oghje ùn sò micca difficultà ancu in i cantoni più remoti è riservati di Russia. Forsi i maestri "arrugaranu" u nasu quand'elli vedenu u pneumaticu RunFlat, chì vi permette di cuntinuà à muvimenti dopu à una puntura, o vi scordaranu per un raghju di discu troppu grande. Tuttavia, "valuta dura" risolve rapidamente stu prublema.
I prublemi à l'adattamentu di i pneumatici, in regula, cumincianu à u mumentu chì a rota digià assemblata hè stallata in u so locu ghjustu. Pochi persone pensanu à trattà a superficia cù grassu di ramu à alta temperatura. A cura di i culleghi è u cliente ùn hè micca u latu più forte di l'affari domestici. L'oblio si trasformerà in difficultà durante a disinstallazione di a rota dopu - u discu "attaccarà", i sforzi è una certa cumpetenza serà necessariu.
Ma u peghju difettu hè u strettu di i bulloni. Prima, u fastener deve esse postu in un ordine strettu, è micca cum'è deve. Per un hub di quattru bolt - 1-3-4-2, per un hub di cinque bolt - 1-4-2-5-3, per sei - 1-4-5-2-3-6. È nunda di più, perchè a rota pò stà storta, pruvucannu un cumpurtamentu imprevisible di a vittura nantu à a strada. In modu, pudete cuntà da ogni pirtusu - hè impurtante seguità u principiu quì.
Siconda, i negozi di pneumatici, cum'è unu, trascuranu l'elementu chjave di sicurità di a muntagna di un rim nantu à una vittura. A forza cù quale nuts è bulloni sò avvitati. Per ogni vittura, stu indicatore hè stabilitu da u fabricatore. Per esempiu, u torque di serramentu di u bullone di rota per LADA Granta hè 80-90 n/m (8.15-9.17 kgf/m), è per Niva hè 62,4-77,1 n/m (6,37-7,87 kgf / m) Avete mai vistu. una chjave torque in manu di un montatore di pneumatici?
Sicondu a tecnulugia, a stallazione deve esse cusì: nantu à una vittura chì hè stata chjappata in anticipu, a rota hè stallata cù cura è fissata cù bulloni o noci a manu. Micca cù una spatola, micca cù una chjave, ma cù una manu, finu à chì a natura permette. Dopu questu, cù un strumentu speciale cù a capacità di stabilisce a forza di limitu, stringhje tutti i perni in u stessu ordine in quale sò stati "asciutti".
Sì i reguli sò trascurati, spazzolati o fatti "cum'è insignatu", allora sarete sorpresu di a rota chì vola in u vostru vicinu longu u flussu, è ancu emozioni sgradevoli quandu a cunnessione "ùn cede" in u mumentu più cruciale. , o, peghju, u stud hè unscrewed from the hub along with the nut - ùn vale a pena. E finarmenti: u maestru, chì hà datu a terra per a riflessione, hà vultatu i noci cù una forza di 16 kgf / m. In e cundizioni di u campu, nantu à una strada di terra, in una rutta prufonda, fora di cinque, solu dui sò stati svitati. U restu "esce" cù i studs.
