Caratteristiche di l'olii di u mutore
Cuntenuti
Caratteristiche di l'olii di u mutore mostra cumu si comporta l'oliu in diverse cundizioni di temperatura è di carica, è cusì aiuta u pruprietariu di a vittura à selezziunà currettamente u fluidu lubrificante per u mutore di combustione interna. Allora, quandu sceglite, hè utile per attentu micca solu à a marcatura (vale à dì, a viscosità è a tolleranza di i fabricatori di vitture), ma ancu e caratteristiche tecniche di l'olii di mutore, cum'è a viscosità cinematica è dinamica, u numeru di basa, u cuntenutu di cendra di sulfate. , volatilità è altri. Per a maiò parte di i pruprietarii di vitture, questi indicatori ùn dicenu nunda. A In fatti, piattanu a qualità di l'oliu, u so cumpurtamentu sottu a carica è altri dati operativi.
Cusì, amparate in detail nantu à i seguenti parametri:
- viscosità cinematica;
- viscosità dinamica;
- indice di viscosità;
- volatilità;
- capacità di coke;
- cuntenutu di cendra di sulfate;
- numeru alkaline;
- Densità;
- Puntu di u focu;
- pour point;
- additivi;
- Tempu di vita.
E caratteristiche principali di l'olii di mutore
Avà andemu à i paràmetri fisichi è chimichi chì caratterizeghjanu tutti l'olii di u mutore.
A viscosità hè a pruprietà principale, per via di quale hè determinata a capacità di utilizà u pruduttu in diversi tipi di mutori di combustione interna. Pò esse spressione in unità di viscosità cinematica, dinamica, cundizionale è specifica. U gradu di duttilità di u materiale di u mutore hè determinatu da dui indicatori - viscosità cinematica è dinamica. Sti paràmetri, inseme cù u cuntenutu di cendra di sulfate, u numeru di basa è l'indice di viscosità, sò i principali indicatori di a qualità di l'olii di motori.
Viscosità cinematica
Graficu di a dependenza di a viscosità à a temperatura di l'oliu di u mutore
A viscosità cinematica (alta temperatura) hè u paràmetru di funziunamentu di basa per tutti i tipi d'olii. Hè u rapportu di a viscosità dinamica à a densità di un liquidu à a stessa temperatura. A viscosità cinematica ùn affetta micca a cundizione di l'oliu, determina e caratteristiche di e dati di temperatura. stu indicatore caratterizeghja a friczione interna di a cumpusizioni o a so resistenza à u so propiu flussu. Descrive a fluidità di l'oliu à a temperatura di u funziunamentu di + 100 ° C è + 40 ° C. Unità di misura - mm² / s (centiStokes, cSt).
In termini simplici, questu indicatore mostra a viscosità di l'oliu da a temperatura è vi permette di stimà quantu rapidamente si sgrossa quandu a temperatura cala. Malgradu tuttu menu l'oliu cambia a so viscosità cù un cambiamentu di a temperatura, u più altu hè a qualità di l'oliu.
Viscosità dinamica
A viscosità dinamica di l'oliu (assoluta) mostra a forza di resistenza di u fluidu oliu chì si trova durante u muvimentu di dui strati d'oliu, à 1 cm l'una di l'altru, movendu à una vitezza di 1 cm / s. A viscosità dinamica hè u pruduttu di a viscosità cinematica di l'oliu è a so densità. L'unità di stu valore sò Pascal seconde.
Bastamente, mostra l'effettu di a bassa temperatura nantu à a resistenza di partenza di un mutore di combustione interna. E più bassu hè a viscosità dinamica è cinematica à bassa temperatura, più faciule serà per u sistema di lubricazione per pompà l'oliu in u clima fretu, è per u starter per vultà u volante ICE durante un iniziu friddu. L'indice di viscosità di l'oliu di u mutore hè ancu di grande impurtanza.
Indice di viscosità
A rata di diminuzione di a viscosità cinematica cù a temperatura crescente hè carattarizatu da indice de viscosité olii. L'indice di viscosità valuta l'idoneità di l'olii per determinate cundizioni di operazione. Per determinà l'indice di viscosità, paragunate a viscosità di l'oliu à diverse temperature. U più altu hè, u menu a viscosità dipende da a temperatura, è dunque megliu a so qualità. In poche parole, L'indice di viscosità indica u "gradu di diluzione" di l'oliu.. Questa hè una quantità senza dimensione, i.e. ùn hè misurata in ogni unità - hè solu un numeru.
U più bassu l'indice viscosità di l'oliu di mutore più l'oliu si diluisce, i.e. u gruixu di u film d'oliu diventa assai chjucu (per via di quale ci hè un usu aumentatu). U più altu hè l'indice viscosità di l'oliu di mutore, menu oliu thins, i.e. u gruixu di u film d'oliu necessariu per prutezzione di e superfici di freccia hè furnitu.
L'olii cù un altu indice assicuranu a prestazione di u mutore di combustione interna in un intervallu di temperatura più largu (ambienti). In cunseguenza, hè furnitu un avviamentu più faciule di u mutore di combustione interna à basse temperature è un grossu suffirenziu di u film d'oliu (è dunque a prutezzione di u mutore di combustione interna da l'usura) à alte temperature.
L'olii minerali d'alta qualità sò generalmente un indice di viscosità di 120-140, semi-sinteticu 130-150, sinteticu 140-170. Stu valore dipende da l'applicazione in a cumpusizioni di l'idrocarburi è a prufundità di trattamentu di e frazioni.
Un equilibriu hè necessariu quì, è quandu sceglite, vale a pena cunsiderà i requisiti di u fabricatore di u mutore è a cundizione di a putenza. In ogni casu, u più altu l'indice di viscosità, u più largu u intervallu di temperatura chì l'oliu pò esse usatu.
Evaporazione
L'evaporazione (chjamata ancu volatilità o rifiuti) carattirizza a quantità di massa di u fluidu lubrificante chì si evapora in una ora à a so temperatura di + 245,2 ° C è una pressione di operazione di 20 mm. rt. Art. (± 0,2). Conforme à u standard ACEA. Misuratu cum'è un percentinu di a massa tutale, [%]. Hè realizatu cù un apparatu Noack speciale secondu ASTM D5800; DIN 51581.
Than viscosità di l'oliu più altu, u hà una volatilità più bassa sicondu Noak. I valori di volatilità specifichi dipendenu da u tipu d'oliu di basa, vale à dì stabilitu da u fabricatore. Hè cresce chì a bona volatilità hè in u range à u 14%, ancu s'è l'olii sò ancu truvati in vendita, a volatilità di quale righjunghji 20%. Per l'olii sintetici, stu valore di solitu ùn trapassa 8%.
In generale, si pò dì chì u più bassu u valore di volatilità Noack, u più bassu u burnout oliu. Ancu una piccula diferenza - 2,5 ... 3,5 unità - pò influenzà u cunsumu d'oliu. Un pruduttu più viscosu brusgia menu. Questu hè soprattuttu veru per l'olii minerali.
Carbonizazione
In parolle simplici, u cuncettu di coke hè a capacità di un oliu per furmà resine è dipositi in u so voluminu, chì, cum'è sapete, sò impurità dannusu in un fluidu lubricante. A capacità di coking dipende direttamente da u gradu di a so purificazione. Questu hè ancu affettatu da quale l'oliu di basa hè stata urigginariamente utilizatu per creà u pruduttu finitu, è ancu a tecnulugia di produzzione.
L'indicatore ottimali per l'olii cù un altu livellu di viscosità hè u valore 0,7%. Se l'oliu hà una viscosità bassa, u valore currispundente pò esse in a gamma di 0,1 ... 0,15%.
Cenere zulfata
U cuntenutu di sulfate di l'oliu di mutore (sulphate ash) hè un indicatore di a presenza di additivi in l'oliu, chì includenu composti di metalli organici. Duranti u funziunamentu di u lubricante, tutti l'additivi è l'additivi sò pruduciuti - brusgiate, furmendu a cendra assai (slag è fuliggine) chì si stalla nantu à pistoni, valvule, anelli.
U cuntenutu di cendra sulfatata di l'oliu limita a capacità di l'oliu per accumulà composti di cendra. Stu valore indica a quantità di sali inorganici (cendra) chì restanu dopu à a combustione (evaporazione) di l'oliu. Pò esse micca solu sulfati (anu "scantu" i pruprietarii di vitture, vitture cù mutori d'aluminiu chì anu "paura" di l'acidu sulfuricu). U cuntenutu di cendra hè misurata cum'è un percentinu di a massa tutale di a cumpusizioni, [% massa].
In generale, i dipositi di cendra intascanu i filtri di particulate diesel è i catalizzatori di benzina. Tuttavia, questu hè veru s'ellu ci hè un cunsumu significativu di oliu ICE. Semu devi esse nutatu chì a prisenza di l'acidu sulfuricu in l'oliu hè assai più critica di l'aumentu di u cuntenutu di cendra di sulfate.
In a cumpusizioni di l'olii full-ash, a quantità di additivi adattati pò esse ligeramente più di 1% (finu à 1,1%), in olii di cendra media - 0,6 ... 0,9%, in olii di cendra bassa - micca più di 0,5% . Rispettivamente, u più bassu stu valore, u megliu.
Olii bassi di ceneri, i cosiddetti Low SAPS (sò etichettati secondu ACEA C1, C2, C3 è C4). Sò a megliu opzione per i veiculi muderni. Di solitu usata in vitture cù un sistema di posttrattamentu di gas di scarico è vitture chì funzionanu à gas naturale (cù GPL). U cuntenutu criticu di cendra per i motori di benzina hè 1,5%, per i motori diesel hè 1,8%, è per i motori diesel d'alta putenza hè 2%. Ma vale a pena nutà chì l'olii bassu di cendra ùn sò micca sempre bassu sulfuru, postu chì u cuntenutu di cendra bassu hè ottenutu da un numeru di basa più bassu.
Additivi di cendra piena, sò ancu Full SAPA (cù marcatura ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5). Affettanu negativamente i filtri DPF, è ancu i catalizzatori esistenti in trè fasi. Tali olii ùn sò micca cunsigliatu per l'usu in i motori equipati di sistemi ambientali Euro 4, Euro 5 è Euro 6.
L'altu cuntenutu di cendra di sulfate hè dovutu à a presenza di additivi detergenti chì cuntenenu metalli in a cumpusizioni di l'oliu di mutore. Tali cumpunenti sò necessarii per prevene i dipositi di carbone è a furmazione di vernice nantu à i pistoni è per dà l'olii a capacità di neutralizà l'acidi, carattarizati quantitativamente da u numeru di basa.
Numaru alcalinu
Stu valore carattarizeghja quantu tempu l'oliu pò neutralizà l'acidi dannusi, chì causanu l'usura corrosiva di e parti di u mutore di combustione interna è aumentanu a furmazione di diversi dipositi di carbone. L'idrossidu di potassiu (KOH) hè usatu per neutralizà. Rispittivamenti U numeru di basa hè misuratu in mg KOH per grammu d'oliu, [mg KOH/g]. Fisicamente, questu significa chì a quantità di idrossidu hè equivalente in effetti à u pacchettu additivu. Allora, se a documentazione indica chì u numeru di basa tutale (TBN - Total Base Number) hè, per esempiu, 7,5, questu significa chì a quantità di KOH hè 7,5 mg per grammu d'oliu.
U più altu u numeru di basa, u più longu l'oliu serà capaci di neutralizà l'azzione di l'acidi.furmatu durante l'ossidazione di l'oliu è a combustione di carburante. Questu hè, serà pussibule di usà più longu (ancu se altri paràmetri influenzanu ancu questu indicatore). Pruprietà di detergente bassu sò cattivi per l'oliu, perchè in questu casu un depositu indeleble si formarà nantu à e parti.
Durante l'operazione di l'oliu in u mutore di combustione interna, u numeru alkaline inevitabbilmente diminuisce, è l'additivi neutralizzanti sò usati. Una tale riduzzione hà limiti accettabili, oltre chì l'oliu ùn puderà micca prutezzione di a corrosione da i composti acidi. In quantu à u valore ottimali di u numeru di basa, prima era cridutu chì per i gasoline ICEs seria circa 8 ... 9, è per i motori diesel - 11 ... 14. Tuttavia, e formulazioni di lubricanti muderni sò tipicamente numeri di basa più bassi, finu à 7 è ancu 6,1 mg KOH/g. Per piacè nutate chì in l'ICE muderni Ùn aduprate micca olii cù un numeru di basa di 14 o più altu.
U numeru di basi bassu in olii muderni hè fattu artificialmente per adattà à i requisiti ambientali attuali (EURO-4 è EURO-5). Allora, quandu questi olii sò brusgiati in u mutore di combustione interna, si forma una piccula quantità di sulphur, chì hà un effettu pusitivu nantu à a qualità di i gasi di scarico. In ogni casu, l'oliu cù un numeru di basa bassu spessu ùn pruteghja micca i pezzi di u mutore da l'usura abbastanza bè.
Questu significa chì u SC ottimali ùn deve micca sempre esse u numeru massimu o minimu.
Densità
A densità si riferisce à a densità è a viscosità di l'oliu di u mutore. Determinatu à una temperatura ambiente di + 20 ° C. Hè misurata in kg/m³ (raramente in g/cm³). Mostra u rapportu di a massa tutale di u pruduttu à u so voluminu è dipende direttamente da a viscosità di l'oliu è u fattore di cumpressione. Hè determinatu da l'oliu di basa è l'additivi di basa, è ancu influenza assai a viscosità dinamica.
Se l'evaporazione di l'oliu hè alta, a densità aumenta. À u cuntrariu, se l'oliu hà una densità bassa, è à u stessu tempu un puntu di lampu altu (vale à dì, un valore di volatilità bassu), allura si pò ghjudicà chì l'oliu hè fattu nantu à l'oliu di basa sintetica d'alta qualità.
A più alta a densità, u peghju l'oliu passa per tutti i canali è i lacune in u mutore di combustione interna, è per quessa, a rotazione di u crankshaft diventa più difficiule. Questu porta à l'usura aumentata, i dipositi, i dipositi di carbone è u cunsumu di carburante aumentatu. Ma a bassa densità di lubricante hè ancu male - per quessa, si forma una film protettiva fina è inestabile, u so rapidu burnout. Se u mutore di combustione interna viaghja spessu in idle o in modalità start-stop, allora hè megliu aduprà un fluidu lubrificante menu densu. È cù u muvimentu prolongatu à alta velocità - più densu.
Per quessa, tutti i pruduttori di l'oliu aderiscenu à a gamma di densità di l'olii pruduciuti da elli in a gamma di 0,830 .... 0,88 kg / m³, induve solu i intervalli estremi sò cunsiderati a più alta qualità. Ma a densità da 0,83 à 0,845 kg / m³ hè un signu di esteri è PAO in oliu. È se a densità hè 0,855 ... 0,88 kg / m³, questu significa chì troppu additivi sò stati aghjuntu.
Punto di infiammazione
Questa hè a temperatura più bassa à a quale i vapori di l'oliu di mutore cale, in certi cundizioni, formanu una mistura cù l'aria, chì splode quandu una fiamma hè purtata (primu lampu). À u puntu di lampu, l'oliu ancu ùn ignite. U puntu di u focu hè determinatu da l'oliu di u mutore di calore in una tazza aperta o chjusa.
Questu hè un indicatore di a prisenza di frazioni di bassa ebollizione in l'oliu, chì determina a capacità di a cumpusizioni per furmà dipositi di carbone è brusgià in cuntattu cù e parti di u mutore caldu. Un oliu di qualità è bonu deve avè un puntu d'incendiu u più altu pussibule. L'olii di u mutore mudernu anu un puntu d'infiammazione di più di + 200 ° C, di solitu + 210 ... 230 ° C è più altu.
Pour point
U valore di a temperatura in Celsius, quandu l'oliu perde e so proprietà fisiche, caratteristiche di un liquidu, vale à dì, si congela, diventa immobile. Un paràmetru impurtante per i motoristi chì vivenu in latitudini sittintriunali, è per altri pruprietarii di vitture chì spessu cumincianu u mutore di combustione interna "frid".
Ancu s'ellu in a realità, per scopi pratichi, u valore di u puntu per ùn hè micca usatu. Per caratterizà u funziunamentu di l'oliu in fretu, ci hè un altru cuncettu - temperatura minima di pompa, vale à dì, a temperatura minima à quale a pompa d'oliu hè capaci di pump oil in u sistema. È serà ligeramente più altu ch'è u puntu di pour. Dunque, in a documentazione, vale a pena attente à a temperatura minima di pumping.
In quantu à u puntu per, deve esse 5 ... 10 gradi più bassu di e temperature più bassu à quale u mutore di combustione interna opera. Pò esse -50 ° C ... -40 ° C è cusì, secondu a viscosità specifica di l'oliu.
Additivi
In più di sti caratteristiche basi di l'olii di mutore, pudete ancu truvà risultati supplementari di teste di laboratoriu per a quantità di zincu, fosforu, boru, calcium, magnesiu, molibdenu è altri elementi chimichi. Tutti questi additivi migliurà u rendiment di l'olii. Pruteghjenu contra u scoring è l'usura di u mutore di combustione interna, è ancu allargà u funziunamentu di l'oliu stessu, impediscendu di oxidà o di mantene megliu ligami intermoleculari.
Sulphur - hà proprietà di pressione estrema. Fosforu, cloru, zincu è sulphur - proprietà anti-usura (rinfurzanu a film d'oliu). Boru, molibdenu - riduce l'attrito (modificatore supplementu per l'effettu massimu di riduzzione di usu, scoring è friction).
Ma in più di e migliure, anu ancu e proprietà opposte. vale à dì, si stallanu in forma di fuliggine in u mutore di combustione interna o entranu in u catalizzatore, induve si accumulanu. Per esempiu, per i motori diesel cù DPF, SCR è cunvertitori di almacenamiento, u sulphur hè u nemicu, è per i cunvertitori d'ossidazione, u nemicu hè u fosforu. Ma l'additivi detergenti (detergenti) Ca è Mg formanu cendri durante a combustione.
E proprietà protettive di l'additivi dependenu di i metudi di fabricazione è a qualità di a materia prima, perchè a so quantità ùn hè micca sempre un indicatore di a megliu prutezzione è a qualità. Dunque, ogni fabricatore hà e so limitazioni per l'usu in un mutore particulari.
A vita di serviziu
In a maiò parte di e vitture, l'oliu cambia sicondu u chilometru di a vittura. Tuttavia, in certi marchi di fluidi lubrificanti nantu à i canisters, a so data di scadenza hè direttamente indicata. Questu hè duvuta à a reazzione chimica chì si trova in l'oliu durante u so funziunamentu. Hè generalmente spressione cum'è u numeru di mesi di funziunamentu cuntinuu (12, 24 è Long Life) o u numeru di chilometri.
Tabelle di paràmetri di l'oliu di mutore
Per a completezza di l'infurmazioni, avemu prisentatu parechje tavule chì furnisce infurmazioni nantu à a dipendenza di certi paràmetri di l'oliu di mutore à l'altri o à fatturi esterni. Cuminciamu cù un gruppu di olii basi in cunfurmità cù u standard API (API - American Petroleum Institute). Allora, l'olii sò spartuti secondu trè indicatori - l'indice di viscosità, u cuntenutu di sulfuru è a frazione di massa di l'idrocarburi naphthenoparaffin.
| Classificazione API | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| Cuntenutu di idrocarburi saturi, % | > 90 | > 90 | PAO | Eteri | |
| cuntenutu di zolfo, % | > 0,03 | ||||
| Indice di viscosità | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
Attualmente, un gran numaru di additivi oliu sò in u mercatu, chì in un certu modu cambianu e so caratteristiche. Per esempiu, additivi chì riducenu a quantità di gasi di scarico è aumentanu a viscosità, additivi anti-friction chì puliscenu o allarganu a vita di serviziu. Per capiscenu a so diversità, vale a pena cullà infurmazioni nantu à elli in una tavula.
| Gruppu di pruprietà | Tipi di additivi | Appuntamentu |
|---|---|---|
| Prutezzione di a superficia di parte | Detersivi (detersivi) | Prutege a superficia di e parti da a furmazione di dipositi nantu à elli |
| Dispersanti | Impedisce a deposizione di i prudutti di usu di u mutore di combustione interna è a degradazione di l'oliu (minimizza a furmazione di fanghi) | |
| Anti-usura è pressione estrema | Riduce l'attrito è l'usura, prevene a grippa è u scuffing | |
| Anti-currusione | Impedisce a corrosione di e parti di u mutore | |
| Trasfurmà e proprietà di l'oliu | Depressore | Reduce u puntu di congelazione. |
| Modificatori di viscosità | Allargà a gamma di temperatura di l'applicazione, aumenta l'indice di viscosità | |
| Prutezzione di l'oliu | Anti-schiuma | Impedisce a furmazione di schiuma |
| Antioxidanti | Impedisce l'ossidazione di l'oliu |
U cambiamentu di alcuni di i paràmetri di l'oliu di u mutore elencati in a sezione precedente afecta direttamente u funziunamentu è a cundizione di u mutore di combustione interna di a vittura. Questu pò esse indicatu in una tavula.
| Indicator | Tendenza | Reason | Parametru criticu | Ciò chì affetta |
|---|---|---|---|---|
| Viscosità | Hè crescente | I prudutti d'ossidazione | 1,5 volte aumenta | Pruprietà di partenza |
| Pour point | Hè crescente | L'acqua è i prudutti d'ossidazione | No | Pruprietà di partenza |
| Numaru alcalinu | Diminuisce | Azzione detergente | Diminuisce da 2 volte | Corrusione è vita ridutta di e parti |
| Cuntenutu di cennere | Hè crescente | Additivi alkalini | No | L'apparizione di dipositi, usu di pezzi |
| impurità meccaniche | Hè crescente | I prudutti di l'equipaggiu | No | L'apparizione di dipositi, usu di pezzi |
Reguli di selezzione di l'oliu
Cumu l'esitatu sopra, l'scelta di unu o un altru oliu di u mutore deve esse basatu micca solu nantu à e letture di viscosità è tolleranza di i fabricatori di vitture. Inoltre, ci sò ancu trè parametri obligatorii chì deve esse cunsideratu:
- proprietà lubricanti;
- cundizioni di funziunamentu di l'oliu (modu di funziunamentu ICE);
- caratteristiche strutturali di u mutore di combustione interna.
U primu puntu dipende largamente da quale tipu d'oliu hè sinteticu, semi-sinteticu o cumpletamente minerale. Hè desiderate chì u fluidu lubrificante hà e seguenti caratteristiche di rendiment:
- High detergente dispersing-stabilizing è solubilizing proprietà in relazione à elementi insoluble in l 'oliu. E caratteristiche citate permettenu di pulisce rapidamente è facilmente a superficia di e parti di travagliu di u mutore di combustione interna da diversi contaminanti. Inoltre, grazia à elli, hè più faciule per pulisce e parti da a terra durante u so dismantling.
- A capacità di neutralizà l'effetti di l'acidi, impediscendu cusì l'usura eccessiva di e parti di u mutore di combustione interna è aumentendu a so risorsa generale.
- Alte proprietà termali è termali-oxidative. Sò necessarii per rinfriscà efficacemente l'anelli di pistoni è i pistoni.
- Bassa volatilità, è ancu un bassu cunsumu d'oliu per i rifiuti.
- L'absenza di a capacità di furmà scuma in ogni statu, ancu in u friddu, ancu in u caldu.
- Cumpatibilità cumpleta cù i materiali da quali sò fatti i sigilli (di solitu gomma resistente à l'oliu) utilizati in u sistema di neutralizazione di gasu, è ancu in altri sistemi di mutore di combustione interna.
- Lubricazione d'alta qualità di e parti di u mutore di combustione interna in ogni cundizione, ancu critica (durante u gelu o u surriscaldamentu).
- A capacità di pompà attraversu l'elementi di u sistema di lubricazione senza prublemi. Questu ùn solu furnisce una prutezzione affidabile di l'elementi di u mutore di combustione interna, ma ancu facilita l'iniziu di u mutore di combustione interna in u clima fretu.
- Ùn entre in riazzioni chimichi cù elementi di metallo è gomma di u mutore di combustione interna durante u so longu downtime senza travagliu.
L'indicatori listati di a qualità di l'oliu di u mutore sò spessu critichi, è se i so valori sò sottu à a norma, allora questu hè chjosu di lubricazione insufficiente di parti individuali di u mutore di combustione interna, u so usu eccessivu, u surriscaldamentu, è questu. di solitu porta à una diminuzione di a risorsa di e duie parti individuali è di u mutore di combustione interna in tuttu.
Ogni motorista deve monitorizà periodicamente u livellu di l'oliu di u mutore in u carter, è a so cundizione, postu chì u funziunamentu normale di u mutore di combustione interna dipende direttamente da questu. In quantu à l'scelta, si deve esse realizatu, affittendu, prima di tuttu, nantu à i cunsiglii di u fabricatore di u mutore. Ebbè, l'infurmazioni sopra nantu à e proprietà fisiche è i paràmetri di l'olii certamenti aiutanu à fà a scelta bona.
