Errore di sensore di battitu (codici P0325, P0326, P0327, P0328)

errore di colpu pò esse causatu da diverse ragioni - un signalu bassu o assai altu da ellu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ICE (ECU), un errore di circuitu, una pruduzzioni scandalosa di a tensione o di a gamma di signale, è ancu un fallimentu cumpletu di u sensoru di colpu (più DD). ), chì succede assai raramente. In ogni casu, sia, a luce di Check Engine hè attivata nantu à u dashboard di a vittura, simbulizendu l'apparizione di una rottura, è durante u funziunamentu di u mutore di combustione interna, ci hè un deterioramentu in a dinamica, dips in a vitezza è un aumentu di u cunsumu di carburante. Spessu, "jekichan" pò ancu esse chjappu dopu l'usu di u cattivu carburante, ma spessu si tratta di u cuntattu è di u filatu di u DD. U codice d'errore hè facilmente lettu cù scanners di diagnostichi. Per una decodificazione di tutti l'errori di u sensoru di colpu cù una indicazione di e cause è i metudi per a so eliminazione, vede quì sottu.

Knock Sensor Errors Ci sò veramente quattru - P0325, P0326, P0327 è P0328. In ogni casu, e cundizioni per a so furmazione, i segni esterni è i metudi di eliminazione sò assai simili, è à volte identici. Questi codici di diagnostichi ùn ponu micca specificamente rapportà e cause di u fallimentu, ma indicanu a direzzione di a ricerca di una rottura in u circuitu di sensori di colpu. Piuttostu spessu, questu hè un cattivu cuntattu in a cunnessione di u sensoru à u connettore o a so superficia à u mutore di combustione interna, ma qualchì volta u sensoru hè veramente fora di l'ordine (ùn pò micca esse riparatu, solu a so sustituzione hè pussibule). Per quessa, prima di tuttu, u funziunamentu di u sensoru di u mutore hè verificatu.

Errore P0325

U codice d'errore p0325 hè chjamatu "una rottura in u circuitu di u sensoru di colpu". In inglese, questu sona cum'è: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Segnale à u cunduttore chì l'unità di cuntrollu ICE ùn riceve micca un signalu da DD. A causa di u fattu chì ci sò stati qualchi prublemi in u so supply o circuit signal. A causa di un tali errore pò esse una tensione assai bassa o assai alta chì vene da u sensoru per un cuntattu apertu o poviru in u bloccu di cablaggio.

Cause pussibuli di l'errore

Ci hè parechje ragioni per chì l'errore p0325 pò accade. À mezu à elli:

• cablaggio di sensori di colpu rottu;
• cortu circuitu in u circuitu di cablaggio DD;
• rupture in u connector (chip) è / o cuntattu DD;
• altu livellu di interferenza da u sistema di ignition;
• fallimentu di u sensoru di colpu;
• fallimentu di l'unità di cuntrollu ICE (hà l'abbreviazione inglese ECM).

Cundizioni per riparà u codice d'errore 0325

U codice hè stallatu in a memoria di l'ECU in un mutore di combustione interna calda à una velocità di l'albero di 1600-5000 rpm. s'è u prublema ùn si ne vai in 5 sec. è più. Per ellu stessu, l'archiviu di i codici d'errore di rottura hè sguassatu dopu à 40 cicli consecutivi senza riparà l'errore.

Per sapè quale tipu di prublema hà causatu l'errore, avete bisognu di fà un diagnosticu supplementu.

Sintomi esterni di un errore P0325

I segni esterni di l'occurrence di l'errore citatu ponu include e seguenti situazioni. Tuttavia, ponu ancu indicà altri errori, cusì duvete sempre fà diagnostichi supplementari cù un scanner elettronicu.

• a lampa di Check Engine nantu à u dashboard hè attivata;
• Unità di cuntrollu ICE opera in modu d'emergenza;
• in certi casi, a detonazione di u mutore di combustione interna hè pussibule;
• a perdita di putenza ICE hè pussibule (a vittura "ùn tira", perde e so caratteristiche dinamiche, accelera debbuli);
• funziunamentu instabile di u mutore di combustione interna in idle.

In generale, i sintomi di fallimentu di u sensoru di colpu o di u so cablaggio sò esternamente simili à quelli chì quandu a vittura hè stallata à l'ignizione tardiva (in i motori di carburatore).

Algoritmu di diagnosticu di errore

Per diagnosticà l'errore p0325, hè necessariu un scanner elettronicu di errore OBD-II (per esempiu Scan Tool Pro Black Edition). Hà una quantità di vantaghji nantu à altri analoghi.

chip a 32 bit Scan Tool Pro Negru permette di scansà blocchi di mutori di combustione interna, scatuli di trasmissione, trasmissioni, sistemi ausiliari ABS, ESP in tempu reale è salvà i dati ricevuti, è ancu fà cambiamenti à i paràmetri. Compatibile cù parechje vitture. Pudete cunnette à u vostru smartphone è laptop via wi-fi o Bluetooth. Hà a più grande funziunalità in l'applicazioni diagnostichi più populari. Leghjendu l'errori è seguitendu e letture di i sensori, pudete determinà a rottura di qualsiasi di i sistemi.

L'algoritmu di rilevazione di l'errore serà u seguitu:

• Prima ci vole à assicurà chì l'operazione ùn era micca falza. Per fà questu, utilizendu un scanner, avete bisognu di resettate l'errore (se ùn ci sò micca altri, altrimente avete bisognu di trattà cun elli prima) è fà un viaghju di prova. Se l'errore p0325 si ripresenta, allora cuntinueghja.
• Hè necessariu di verificà u funziunamentu di u sensor di colpu. Questu pò esse fattu in dui maneri - cù un multimetru è meccanicamente. Cù un multimetru, prima di tuttu, avete bisognu di misurà a tensione di u sensoru quandu a pressione hè appiicata à questu. È verificate ancu u so circuitu à l'ECU per un apertu. U sicondu metudu, più simplice, hè chì in idle, basta à chjappà u mutore di combustione interna vicinu à u sensor. S'ellu hè serviceable, allura a vitezza di u mutore scenderà (l'elettronica cambierà automaticamente l'angolo d'ignizione), chì hè vera, un tali algoritmu ùn funziona micca in tutti i vitture è in certi casi leghje u signale BC da DD travaglia in altre cundizioni supplementari. ).
• Verificate a funziunalità di l'ECM. In casi rari, u prugramma pò fallu. Hè improbabile chì puderete cuntrollà sè stessu, cusì hè megliu cercà aiutu da un venditore autorizatu di u fabricatore di a vostra vittura.

Cumu caccià l'errore p0325

Sicondu ciò chì esattamente hà causatu l'errore p0325, ci sò parechje opzioni per risolve stu prublema. À mezu à elli:

• pulisce i cuntatti o rimpiazzà i connettori di cablaggio (chips);
• riparazione o rimpiazzamentu di u filatu da u sensoru di colpu à a unità di cuntrollu ICE;
• rimpiazzamentu di u sensoru di colpu, u più spessu hè ella chì hè realizatu (sta unità ùn pò esse riparata);
• lampeggiante o rimpiazzà l'unità di cuntrollu di u mutore.

Per ellu stessu, l'errore p0325 ùn hè micca criticu, è a vittura pò ghjunghje à un serviziu di vittura o garage per sè stessu. In ogni casu, ci hè u risicu chì si un colpu in u mutore di combustione interna, l'ECU ùn puderà micca risponde bè è eliminà. E postu chì a detonazione hè assai periculosa per l'unità di putenza, avete bisognu di caccià l'errore è eseguisce u travagliu di riparazione adattatu u più prestu pussibule dopu a so occurrence.

Errore p0326

Errore cù u codice r0326 quandu hè diagnosticatu, significa "segnali di u sensoru di colpu fora di a gamma". In a versione inglese di a descrizzione di codice - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Hè assai simili à l'errore p0325 è hà cause simili, sintomi è suluzione. L'ECM detecta un fallimentu di u sensoru di battitu per via di un circuitu cortu o apertu cuntrollendu chì u signale di input analogicu da u sensoru hè in a gamma necessaria. Se a diffarenza trà u segnu di u sensoru di colpu è u nivellu di rumore hè menu di u valore di soglia per un certu periodu di tempu, questu provoca a furmazione di u codice d'errore p0326. stu codice hè ancu registratu se u valore di u signale da u sensoru mintuatu hè più altu o più bassu di i valori permessi currispondenti.

Cundizioni per generà un errore

Ci sò trè cundizioni in quale l'errore p0326 hè almacenatu in l'ECM. À mezu à elli:

1. L'amplitude di u signale di u sensoru di colpu hè sottu à u valore di limitu accettabile.
2. L'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) ICE opera in modu di cuntrollu di u battellu di carburante (di solitu attivatu per difettu).
3. L'errore ùn hè micca intrutu in a memoria di l'apparechju ilittronica subitu, ma solu in u terzu ciculu di l'accionamentu, quandu u mutore di combustione interna hè riscaldatu à a temperatura di u funziunamentu è à una velocità CV sopra 2500 rpm.

Cause di errore p0326

A causa di a furmazione di l'errore p0326 in a memoria ECM pò esse una o più di e seguenti situazioni:

1. Cattivu cuntattu
2. Rupture o short circuit in una catena di u gauge di una detonazione di a vittura.
3. fallimentu di u sensoru di colpu.

Diagnosi è eliminazione di codice d'errore P0326

Prima di tuttu, avete bisognu di assicurà chì l'operazione ùn hè micca falza. Per fà questu, cum'è discrittu sopra, avete bisognu di resettate (sguassate da a memoria) l'errore cù u codice di u prugramma, è dopu fà un viaghju di cuntrollu in vittura. Se l'errore torna, avete bisognu di circà a causa di a so occurrence. Dunque, u cuntrollu deve esse realizatu secondu l'algoritmu seguente:

• Spegne l'ignizione è disconnect i fili chì culliganu l'urdinatore è u sensoru di colpu da unu è l'altru dispusitivu.
• Utilizendu un multimetru, avete bisognu di verificà l'integrità di sti fili (in altri palori, "ring" elli).
• Verificate a qualità di a cunnessione elettrica à i punti di cunnessione di i fili à l'urdinatore è u sensor di colpu. In casu di necessariu, pulite i cuntatti o fate reparazione meccanica à u fastening di u chip.
• Sì i fili sò intactu è u cuntattu elettricu hè in ordine, allora avete bisognu di verificà u torque di strettu in u sediu di u sensoru di colpu. In certi casi (per esempiu, s'ellu hè digià statu rimpiazzatu è un entusiasta di l'auto l'hà avvitatu "à l'ochju", senza observendu u valore di u torque necessariu), u sensoru pò esse micca abbastanza. Allora avete bisognu di scopre u valore esatta di u mumentu in a literatura di riferimentu per una vittura particulari è corregge a situazione cù una chjave torque (di solitu u valore di u mumentu currispundente hè di circa 20 ... 25 Nm per i vitture di passageru).

L'errore stessu ùn hè micca criticu, è pudete uperà a macchina cun ella. Tuttavia, questu hè risicatu, perchè in l'eventuali di detonazione di carburante, u sensoru pò rapportà infurmazioni incorrecte à l'urdinatore, è l'elettronica ùn piglià micca e misure adattate per eliminà. Per quessa, hè desideratu per eliminà l'errore stessu da a memoria di l'ECM u più prestu pussibule, è per caccià i motivi per quessa hè ghjuntu.

Errore p0327

L'interpretazione generale di stu errore hè chjamata "signale bassu da u sensoru di colpu"(tipicamenti, u valore di u signale hè menu di 0,5 V). In inglese, sona cum'è: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 o Single Sensor). À u listessu tempu, u sensoru stessu pò travaglià, è in certi casi hè nutatu chì a luce di u Check Engine nantu à u dashboard ùn hè micca attivata perchè a luce di "verificà" s'illumina solu quandu una rottura permanente si faci dopu à 2 cicli di guida.

Cundizioni per generà un errore

Nant'à diverse macchine, e cundizioni per generà errore p0327 pò esse diffirenti, ma in a maiò parte di i casi anu paràmetri simili. Fighjemu sta situazione nantu à l'esempiu di una vittura domestica populari di a marca Lada Priora. Dunque, u codice P0327 hè almacenatu in a memoria di l'ECU quandu:

• u valore di a vitezza di u crankshaft hè più di 1300 rpm;
• temperatura di refrigerante più di 60 gradi Celsius (mutore di combustione interna riscaldatu);
• u valore di l'amplitude di u signale da u sensoru di colpu hè sottu à u livellu di u limitu;
• u valore di l'errore hè furmatu nantu à u sicondu ciclu di u drive, è micca immediatamente.

Per quessa, u mutore di combustione interna deve esse riscaldatu, postu chì a detonazione di u carburante hè pussibile solu à alta temperatura.

Cause di errore p0327

I causi di stu errore sò simili à quelli descritti sopra. vale à dì:

• cattivu fastening / cuntattu DD;
• un cortu circuitu in u cablaggio à a terra o un guastu in u circuitu di cuntrollu / alimentazione di u sensoru di colpu;
• installazione incorrecta di DD;
• fallimentu di u sensoru di colpu di carburante;
• fallimentu di u software di l'unità di cuntrollu elettronicu ICE.

Per quessa, avete bisognu di verificà l'equipaggiu specificatu.

Cumu fà un diagnosticu

A verificazione di un errore è a ricerca di a so causa deve esse realizatu secondu l'algoritmu seguente:

• Verificate i falsi pusitivi resettendu l'errore. Se, dopu à ricreà e cundizioni per a so avvene, l'errore ùn pare micca, allora questu pò esse cunsideratu un "glitch" di l'elettronica di cuntrollu ICE.
• Cunnette un strumentu di diagnosticu cù u software adattatu à u socket di l'adattatore. Avviate u mutore di combustione interna è riscaldallu à a temperatura operativa di u mutore di combustione interna (se u mutore di combustione interna ùn hè micca riscaldatu). Aumente a velocità di u mutore sopra 1300 rpm cù u pedale di gas. Se l'errore ùn appare micca, questu pò esse finitu. Sì, cuntinuà a verificazione.
• Verificate u cunnessu di u sensoru per a terra, i detriti, l'oliu di u mutore, è cusì. Se prisenti, aduprate fluidi di pulizia chì sò sicuri per l'alloghju plasticu di u sensoru per caccià i contaminanti.
• Spegne l'ignizione è verificate l'integrità di i fili trà u sensoru è l'ECU. Per questu, un multimetru elettronicu hè utilizatu. In ogni casu, un filu rottu, in più di l'errore p0327, di solitu causa ancu l'errori sopra.
• Verificate u sensoru di colpu. Per fà questu, avete bisognu di dismantlelu è misurà a so resistenza interna cù u stessu multimetru elettronicu, cambiatu à u modu di misurazione di resistenza (ohmmeter). A so resistenza deve esse circa 5 MΩ. S'ellu hè assai bassu, allura u sensoru hè fora di ordine.
• Cuntinuà a verificazione di u sensoru. Per fà questu, nantu à u multimetru, accende u modu di misurazione di tensione diretta (DC) in circa 200 mV. Cunnette i fili di u multimetru à i cavi di u sensoru. Dopu quì, usendu una chjave o un cacciavite, battevi vicinu à u locu di muntatura di u sensoru. In questu casu, u valore di a tensione di output da ellu cambierà. Dopu à un paru di sicondi, u valore sarà custanti. Se questu ùn succede micca, u sensoru hè difettu è deve esse rimpiazzatu. Tuttavia, stu metudu di prova hà un inconveniente - qualchì volta u multimetru ùn hè micca capaci di catturà i minimi fluttuazioni di tensione è un bon sensoru pò esse sbagliatu per un difettu.

In più di i passi di verificazione riguardanti specificamente u funziunamentu di u sensoru, assicuratevi chì l'errore ùn hè micca causatu da soni estranei, cum'è a vibrazione di a prutezzione di u carter, u colpu di l'elevatori idraulichi, o simpricimenti chì u sensore hè stata pocu avvitata à u mutore. bluccatu.

Dopu avè riparatu u guastu, ùn vi scurdate di sguassà l'errore da a memoria di l'urdinatore.

Errore p0328

U codice d'errore p0328, per definizione, significa chì "Tensione di uscita di u sensore di battimentu sopra u sogliu"(di solitu u sogliu hè 4,5 V). In a versione inglese hè chjamatu Knock Sensor 1 Circuit High. Stu errore hè simile à u precedente, ma a diffarenza hè chì in questu casu pò esse causatu da una rottura di i fili di signale / putenza trà u sensoru di colpu è l'unità di cuntrollu elettronicu, o currendu a sezione di cablaggio à l'urdinatore à " +". A determinazione di a causa hè ostaculata da u fattu chì un tali errore si apre assai più spessu micca per via di prublemi cù u circuitu, ma per via di una mala fornitura di carburante à a camera di combustione (mistura magra), chì succede à causa di ugelli intasati, pompa di carburante povera. u funziunamentu, a benzina di mala qualità o a discordanza di fasi è a stallazione di ignizione precoce.

Signs esterni

I segni indiretti chì ponu esse ghjudicati chì l'errore p0328 hè accadutu sò simili à quelli descritti sopra. vale à dì, a luce Check Engine nantu à u dashboard hè attivata, a vittura perde a so dinamica, accelera pocu. In certi casi, u cunsumu di carburante aumentatu hè nutatu. In ogni casu, i segni listati ponu indicà altri guasti, cusì u diagnosticu di l'urdinatore obligatoriu hè necessariu.

A causa deve esse cercata esaminendu i sintomi, è a ricerca stessu sguassendu u connettore per cunnette u sensoru di colpu à un mutore di combustione interna in funzione. avete bisognu di misurà i paràmetri di l'indicazione è osservà u cumpurtamentu di u mutore.

Cause di errore p0328

I causi di l'errore p0328 ponu esse i seguenti guasti:

• danni à u cunnessu di u sensoru di colpu o a so contaminazione significativa (ingressu di detriti, oliu di mutore);
• u circuitu di u sensoru citatu hà un cortu circuitu o circuitu apertu;
• u sensoru di colpu hè difettu;
• ci sò interferenze elettriche in u circuitu di sensori (pickup);
• bassa pressione in a linea di carburante di a vittura (sottu u valore di u sogliu);
• usu di carburante micca adattatu per sta vittura (cun ​​un numeru d'octane bassu) o a so mala qualità;
• errore in u funziunamentu di u sistema di cuntrollu elettronicu ICE (fallimentu).

ancu una ragione interessante chì i cunduttori notanu hè chì un errore simili pò accade si i valvuli ùn sò micca adattati bè, vale à dì, anu un spaziu assai largu.

Opzioni pussibuli di risoluzione di prublemi

Sicondu ciò chì causa l'errore p0328 hè statu causatu, i modi per eliminà serà ancu diffirenti. Tuttavia, i prucedure di riparazione sò cumplettamente listessi cum'è quelli descritti sopra, cusì simpricimenti li listemu secondu a lista:

• verificate u sensoru di colpu, a so resistenza interna, è ancu u valore di a tensione chì emette à l'urdinatore;
• fà un auditu di i fili chì culliganu l'unità elettronica è DD;
• per rivisione u chip induve u sensoru hè cunnessu, a qualità è l'affidabilità di i cuntatti;
• verificate u valore di torque à u sediu di u sensoru di battitu, se necessariu, stabilisce u valore desideratu cù una chjave torque.

Comu pudete vede, e prucedure di verificazione è i motivi per quale l'errore p0325, p0326, p0327 è p0328 appariscenu sò largamente simili. Per quessa, i metudi di a so suluzione sò listessi.

Ricurdativi chì dopu avè eliminatu tutti i difetti, hè imperativu di sguassà i codici d'errore da a memoria di l'unità di cuntrollu elettronicu. Questu pò esse fattu sia cù l'utili di u software (preferibbilmente), o solu per disconnecting u terminal negativu da a bateria per 10 seconde.

Recomandazioni supplementari

Infine, vale a pena nutà uni pochi di fatti interessanti chì aiutanu à l'automobilisti à sbarazzà di prublemi cù u sensoru di colpu è in particulare cù u fenomenu di detonazione di carburante.

Prima, duvete sempre piglià in contu chì ci sò sensori di qualità differente (di diversi fabricatori) in vendita. Spessu, i motoristi anu nutatu chì i sensori di colpu di bassa qualità ùn sò micca solu funzionanu in modu incorrectu, ma ancu fallenu rapidamente. Dunque, pruvate à cumprà prudutti di qualità.

Siconda, quandu si stallanu un novu sensoru, sempre aduprà u torque currettu. L'infurmazione precisa pò esse truvata in u manuale di a vittura o nantu à risorse specializate in Internet. Vale à dì, u serramentu deve esse realizatu cù una chjave torque. Inoltre, a stallazione di DD deve esse realizatu micca nantu à un bolt, ma nantu à un stud cun nut. Ùn permetterà micca à u sensoru di allentà u so fastening cù u tempu sottu l'azzione di vibrazione. Infatti, quandu a fissazione di un bullonu standard hè allentatu, questu o u sensoru stessu pò vibrà in u so sediu è falsamente dà infurmazione chì a detonazione hè situata.

In quantu à verificà u sensoru, unu di sti prucessi hè di verificà a so resistenza interna. Questu pò esse fattu cù un multimetru cambiatu à u modu di misurazione di resistenza (ohmmeter). Serà diversu per ogni sensoru, ma u valore apprussimativu serà di circa 5 MΩ (ùn deve esse troppu bassu o ancu uguali à cero, postu chì questu indica direttamente u so fallimentu).

Cum'è una misura preventiva, pudete spruverà i cuntatti cù un liquidu per pulizziari o u so analogu per riduce ancu più a probabilità di l'ossidazione (rivisite i cuntatti nantu à u sensoru stessu è u so connettore).

Inoltre, se accade l'errore sopra, duvete sempre cuntrollà a cundizione di u filatu di u sensoru di colpu. Sutta l'influenza di l'alte temperature à u tempu, pò diventà brittle è dannatu. A volte hè nutatu nantu à i fori chì l'imballaggio banale di cablaggio cù cinta insulating pò risolve u prublema cù un errore. Ma per questu hè desideratu di utilizà cinta elettrica resistente à u calore è insulate in parechji strati.

Certi prupietarii di vitture notanu chì unu o più di l'errori di sopra pò accade si riempia a vittura cù gasoline di bassa qualità cù un rating d'ottanu più bassu di quellu prescrittu da u mutore di combustione interna. Dunque, se dopu a verificazione ùn avete micca truvatu alcuna disfunzioni, pruvate solu cambià a stazione di benzina. Per certi dilettanti di vittura, questu hà aiutatu.

In casi rari, pudete fà senza rimpiazzà u sensor di colpu. Invece, pudete pruvà à restaurà a so prestazione. vale à dì, cù l'aiutu di carta sabbia è / o un schedariu, hè necessariu di pulizziari a so superficia metallica per caccià a terra è a ruggine (se ci sò). Cusì pudete aumentà (risturà) u cuntattu meccanicu trà u sensoru è u bloccu di cilindru.

ancu una osservazione interessante hè chì u sensoru di colpu pò sbaglià i soni estranei per a detonazione. Un esempiu hè una muntagna di prutezzione ICE debilitatu, per via di quale a prutezzione stessu rattles in a strada, è u sensoru pò falsamente travaglià, mandà un signalu à l'urdinatore, chì à u turnu aumenta l'angulu d'ignizione, è u "coccu" cuntinueghja. In questu casu, l'errori descritti sopra ponu accade.

In certi mudelli di machini, tali errori ponu appare spontaneamente, è hè difficiule di ripetiri. Infatti, in certi vitture, u sensoru di colpu funziona solu in una certa pusizioni di l'albero. Per quessa, ancu quandu toccu u mutore di combustione interna cù un martellu, pò esse impussibile di ripruduce l'errore è capisce u mutivu. Sta infurmazione deve esse clarificatu più è hè megliu cuntattà un serviziu di vittura per aiutu cù questu.

Certi vitture muderni anu un sensoru di strada ruvida chì disattiveghja u sensoru di colpu quandu a vittura viaghja in strade accidentate è u crankshaft sbatte è pruduce un sonu simili à a detonazione di carburante. Hè per quessa chì cuntrollà u sensoru di colpu quandu u mutore di combustione interna hè in funziunamentu, quandu qualcosa pisanti hè culpitu nantu à u mutore, dopu chì a velocità di u mutore scende, ùn hè micca sempre curretta. Allora hè megliu per verificà u valore di a tensione chì pruduce durante l'impattu meccanicu nantu à u mutore di combustione interna.

Hè megliu chjappà micca nantu à u bloccu di u mutore, ma nantu à certi fasteners, per ùn dannà l'alloghju di u mutore!

cunchiusioni

Cumu l'esitatu sopra, tutti i quattru errori descritti ùn sò micca critichi, è a vittura pò guidà à un garage o serviziu di vittura per sè stessu. In ogni casu, questu serà preghjudiziu à u mutore di combustione interna se a detonazione di u carburante in u mutore di combustione interna hè fatta. Dunque, se tali errori accadenu, hè sempre desideratu di sbarazzarsi di elli u più prestu pussibule è eliminà e cause chì l'anu causatu. Altrimenti, ci hè un risicu di guasi cumplessi, chì portanu à riparazioni serii, è più impurtanti caru.