Ventilatore di raffreddamentu in constantemente

A situazione quandu ventilatore di raffreddamentu in constantemente pò esse causatu da parechje ragioni: fallimentu di u sensoru di temperatura di u liquidu di rinfrescante o di u so cablaggio, rupture di u relay di partenza di u fan, danni à i fili di u mutore di u mutore, "glitches" di l'unità di cuntrollu elettronicu ICE (ECU) è altri.

per capisce cumu u fan di rinfrescante deve travaglià bè, avete bisognu di sapè chì temperatura hè programata in l'unità di cuntrollu per accende. O fighjate à i dati nantu à u fan switch situatu in u radiatore. Di solitu hè in + 87 ... + 95 ° C.

In l'articulu, avemu da cunsiderà in detail tutti i mutivi principali per quessa chì u fan di cooling di u radiatore di u mutore di combustione interna funziona micca solu quandu a temperatura di u coolant righjunghji 100 gradi, ma sempre cù l'ignizione off.

Motivi per accende u fan	Cundizioni per l'inclusione
Fallu di DTOZH o danni à u so cablaggio	Avviatu u mutore di combustione interna in modu d'emergenza
Shorting i fili à a terra	Funziona u mutore di combustione interna, quandu u cuntattu appare / sparisce, u ventilatore pò spegne
Cortu circuitu di fili à "terra" à dui DTOZH	Motore à combustione interna in funzione (primu sensoru) o accensione in (secondu sensore)
Relè di attivazione di u fan difettu	Avviatu u mutore di combustione interna in modu d'emergenza
ECU "glitches".	Diversi modi, dipende da l'ECU specificu
A dissipazione di u calore di u radiatore hè disturbata (contaminazione)	Cù u mutore in funzione, durante un longu viaghju
Sensore di pressione di freon difettu	Quandu l'aria condizionata hè accesa
Bassu efficienza di u sistema di rinfrescante	Quandu u mutore funziona

Perchè u fan di rinfrescante cuntinueghja in funziunamentu

Se u fan di u mutore di combustione interna hè in permanenza in funzione, allora ci ponu esse 7 motivi per questu.

Sensore di temperatura di u liquidu di raffreddamentu

• Fallu di u sensoru di temperatura di refrigerante o danni à u so cablaggio. Se l'infurmazioni sbagliate passanu da u sensoru à l'ECU (un signalu sopravvalutatu o sottovalutatu, a so assenza, un cortu circuitu), l'errore sò generati in l'ECU, per via di quale a unità di cuntrollu mette u mutore di combustione interna in modu d'emergenza. in u quali u fan "triglia" constantemente per chì ùn ci hè micca un surriscaldamentu ICE. Per capisce chì questu hè precisamente u scontru, serà pussibule da l'iniziu difficiule di u mutore di combustione interna quandu ùn hè ancu micca riscaldatu.
• Cortocircuite i fili à a terra. Spessu, u fan hè in permanenza in funzione s'ellu si sdrughje u filu negativu. Sicondu u disignu di u mutore di combustione interna, questu pò esse in parechji posti. Se u disignu di u mutore furnisce dui DTOZH, allora se u "minus" di u primu sensoru si rompe, u fanàticu "tresh" cù l'ignizione. In casu di danni à l'insulazione di i fili di u sicondu DTOZH, u fanale viaghja constantemente quandu u mutore di combustione interna funziona.
• Relè di attivazione di u fan difettu. In a maiò parte di e vitture, a putenza di u fan hè custituita da un "plus" da u relay è un "minus" da l'ECU in termini di temperatura da u DTOZH. "Plus" hè furnitu constantemente, è "minus" quandu a temperatura operativa di l'antifreeze hè righjuntu.
• "Glitches" di l'unità di cuntrollu elettronicu. A so volta, u funziunamentu incorrectu di l'ECU pò esse causatu da un malfunzionamentu in u so software (per esempiu, dopu lampendu) o se l'umidità entra in u so casu. Cum'è l'umidità, pò esse un antigelu banale chì hè ghjuntu in l'ECU (rilevante per i vitture Chevrolet Cruze, quandu l'antigelu entra in l'ECU per un tubu di riscaldamentu di l'acceleratore strappatu, hè situatu vicinu à l'ECU).
• Radiatore sporcu. Questu hè applicà sia à u radiatore principale sia à u radiatore di l'aria condizionata. In questu casu, spessu u ventilatore viaghja constantemente quandu l'aria condizionata hè accesa.
• Sensore di pressione di freon in l'aria condizionata. Quandu si falla è ci hè una fuga di refrigerante, u sistema "vede" chì u radiatore hè surriscaldatu è prova di rinfriscà cù un fan in constantemente. Per certi automobilisti, quandu l'aria condizionata hè attivata, u ventilatore di rinfrescante hè sempre in funzione. In a rialità, questu ùn deve esse micca u casu, postu chì questu indica un radiatore intasatu (bruttu), o prublemi cù u sensor di pressione di Freon (fuga di Freon).
• Bassu efficienza di u sistema di rinfrescante. I guasi ponu esse assuciati cù un livellu di refrigerante bassu, a so fuga, un termostatu difettu, fallimentu di a pompa, depressurizazione di u tappu di u radiatore o u tank di espansione. Cù un tali prublema, u fan ùn pò micca travaglià constantemente, ma per un bellu pezzu o accende spessu.

Cosa da fà se u fan di rinfrescante hè in permanenza in funzione

Quandu u fan di rinfrescante di u mutore di combustione interna hè in permanenza in funzione, vale a pena cercà un scontru fendu uni pochi di passi di diagnostichi simplici. U cuntrollu deve esse realizatu sequentially, basatu annantu à e cause più probabili.

Pulizia di u radiatore

• Verificate l'errori in a memoria di l'ECU. Per esempiu, u codice d'errore p2185 indica chì ùn ci hè micca "minus" in u DTOZH, è parechji altri (da p0115 à p0119) indicanu altri malfunctions in u so circuitu elettricu.
• Verificate l'integrità di i fili. Sicondu u disignu di u mutore, i fili individuali assuciati cù u fan drive pò esse danatu (in solitu l'insulazione hè sfilata), chì provoca un cortu circuitu. Per quessa, vi basta à truvà u locu induve u filu hè dannatu. Questu pò esse fattu visualmente o cù un multimetru. Comu opzione, inserisci dui agulla in i cuntatti di u chip è chjude. Sì i fili sò intatti, l'ECU darà un errore di surriscaldamentu di u mutore.
• Verificate DTOZH. Quandu tuttu hè in ordine cù u cablaggio è l'alimentazione di u sensoru, allora vale a pena cuntrollà u sensor di temperatura di refrigerante. In più di cuntrollà u sensoru stessu, avete ancu bisognu di verificà i cuntatti nantu à u so chip è a qualità di a fissazione di u chip (se l'occhiu / latch hè rottu). Se necessariu, pulite i cuntatti nantu à u chip da l'ossidi.
• Verificazione di relè è fusibile. Verificate se a putenza vene da u relay à u fan cù un multimetru (pudete truvà u numeru di pin da u schema). Ci sò i tempi quandu si "attacca", allura vi tocca à cambià. Se ùn ci hè micca putere, verificate u fusible.
• Pulizia di radiatori è sistemi di rinfrescamentu. Se u radiatore di basa o u radiatore di l'aria condizionata hè cupartu di detriti, anu da esse puliti. Un bloccu di u radiatore di u mutore di combustione interna pò ancu formate in l'internu, allora avete bisognu di pulizziari tuttu u sistema di rinfrescante cù mezzi speciali. O smontate u radiatore è lavate separatamente.
• Verificate u funziunamentu di u sistema di rinfrescante. U fan pò travaglià continuamente cù bassa efficienza di u sistema di rinfrescante è i so elementi individuali. Per quessa, hè cunsigliatu di verificà u sistema di rinfrescante, è se i guasgi sò rilevati, riparà o rimpiazzà e so parti.
• Verificate u nivellu di freon è u funziunamentu di u sensoru di pressione di refrigerante. Per fà queste prucedure è eliminà a causa, hè megliu visità u serviziu.
• Verificazione di l'ECU hè l'ultimu risorsu quandu tutti l'altri nodi sò digià verificati. In generale, l'unità di cuntrollu deve esse dismontata è u so alloghju disassemblatu. poi verificate a cundizione di u bordu internu è i so elementi, se ne necessariu, pulite cù l'alcohol da l'antifreeze è i detriti.

In l'estiu, guidà cù u fan in constantemente hè indesevule, ma accettabile. In ogni casu, se u fan si gira constantemente in l'inguernu, hè cunsigliatu di diagnosticà è riparà a rottura u più prestu pussibule.

cunchiusioni

A maiò spessu, u ventilatore di raffreddamentu di u radiatore gira constantemente per un cortu circuitu in u relay di partenza o u so cablaggio. Altri prublemi sò menu frequenti. In cunsiquenza, u diagnosticu deve principià cù a verificazione di u relay, u cablaggio è a presenza di errori in a memoria di l'urdinatore.