Harley Davidson Electra Glide Standard

Solu ameranu veramente Harley, è queste sò moto speciali per persone assai speciali. Malgradu u so seculu appena festighjatu, Harley batte sempre à u ritmu calmu di u so V-twin è ùn hà mai avutu u successu chì hà avutu in l'ultima decada. I numeri di vendita in i Stati Uniti, chì sò a vera superpotenza di e motociclette, sò incredibilmente alti. Perchè questu hè cusì diventa chjaru quandu guardemu à e strade americane, chì sò generalmente più piatte cà sinuose, è cunsideranu i limiti di velocità stretti.

Harley Davidson Electra Glide hè una motocicletta pensata per tali strade è una guida assolutamente calma è rilassata. Hè megliu cavalcà in coppie nantu à una strada di campagna romantica à una velocità di 60 à 90 km / h. L'esagerazione cù una motocicletta di 344 chilò (vale à dì, u pesu seccu) hè vindetta, è un frenu bruscu è riazzioni rapidi tiranu a moto da un statu di equilibriu sonnu. Chì ùn era micca destinatu à a corsa hè diventatu chjaru quandu avemu tiratu a leva di frenu davanti. Ebbè, sì, a distanza di frenu hè longa, adattata per u pesu è u disignu di a motocicletta.

Questa Harley hè una bicicletta di tour è hè cunvince in questu rolu. Per i piloti più impazienti è pieni di adrenalina, anu una Harley V-Rod o Sportster. L'Electra Glide vanta un sediu morbidu è cunfortu, pedali grandi, assai bona prutezzione di u ventu in a parte superiore di u corpu (soffi dura nantu à e gammi) è una pusizione di guida assai còmoda. Dittu chistu, avemu umilmente cunsigliemu chì sè ùn site micca altu, duvete cunsiderà un altru di a ricca gamma di sti biciclette legendarie.

Girà una bestia pisanti (u sonu hè tipicu di una Harley cun bassu profondu à dui cilindri) piglia assai forza è abilità. Tuttavia, guardendu u prezzu, diventa prestu chjaru chì ancu questu latu ùn hè micca per tutti. In America pudete gode di 4 milioni di tolar.

Harley-Davidson Electra Glyde Standard

Prezzu di a vittura di prova: 4.320.000 SIT.

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, dui cilindri, raffreddatu à aria. 1.450 cm3, 117 Nm à 3.500 rpm, iniezione elettronica di carburante, el. lancià

Trasferimentu di energia: Cambiu à 6 marce, cinghia di distribuzione

Suspensione: furca telescopica classica in fronte, doppiu ammortizzatore idraulicu in fondu

Pneumatici: fronte MT90B16 72H, posteriore MU85B16 77H

Freni: fronte 2 bobine, retro 1 bobina

Passu: 1.612, 9 mm

Altezza di seduta da terra: 779, 8 mm

Serbatu di carburante: 18, 9 l

Pesu seccu: 344 kg

Raprisentante: Classe, gruppu DD, Zaloška 171 Lubiana (01/54 84)

Ludemu è rimpruveremu

+ cun ella diventerete parte di a legenda

+ moto per omi veri

+ chrome hà una lucentezza speciale

+ cunfortu, vibrazioni piacevuli

- qualità di corsa

- pisu

- freni

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi, dui cilindri, raffreddatu à aria. 1.450 cm3, 117 Nm à 3.500 rpm, iniezione elettronica di carburante, el. lancià

  Trasferimentu di energia: Cambiu à 6 marce, cinghia di distribuzione

  Freni: fronte 2 bobine, retro 1 bobina

  Suspensione: furca telescopica classica in fronte, doppiu ammortizzatore idraulicu in fondu

  Serbatu di carburante: 18,9

  Passu: 1.612,9 mm

  Pesu: 344 kg