Hennessey Venom F5 - u rè hè mortu, viva u rè!
Hennessey Performance Engineering hè una sucietà di tuning di Texas chì da u 1991 hà trasfurmatu omi forti cum'è Dodge Viper, Challenger o Chevrolet Corvette è Camaro, è ancu Ford Mustang, in mostri di più di 1000 cavalli. Ma u sognu di u fundatore di a cumpagnia, John Hennessy, era di creà a so propria vittura. In u 2010 hà avutu successu. Avà hè u tempu di una seconda prova.
Digià sottumessu 7 anni fà Venom GT era sicuramente sopra à a media. A vittura era basatu nantu à u Lotus Exige, chì era quasi cumplettamente mudificatu per u prugettu. U so core era un mutore V7 di a serie LS di 8 litri da a stalla di General Motors, chì era equipatu di dui turbochargers, grazia à quale hà sviluppatu una pruduzzione di 1261 hp. è una coppia di 1566 Nm. Cumminatu cù u pesu pocu di 1244 kg, a prestazione di a vittura era più cà impressiunanti. U sprint da 0 à 100 km / h hà pigliatu 2,7 seconde, à 160 km / h in solu 5,6 seconde, è à 300 km / h in solu 13,63 seconde - un record mundiale Guinness. A vitezza massima ottenuta durante e teste hè stata di 435,31 km/h, chì hè più di u Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). À a dumanda di Steven Tyler, vocalist di a banda Aerosmith, hè ancu creatu una versione senza tettu chjamata Venom GT Spyder, chì pesava 1258 kg è chì à a fine di a produzzione hè stata aumentata à 1451 hp è torque à 1745 Nm. . Questu hà permessu à a vittura di ghjunghje à una velocità massima di 427,44 km / h, detronendu cusì a Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse senza tettu (408,77 km / h). Ma questu hè tuttu in u passatu perchè hè accadutu avà Venom F5chì rende u Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, o ancu u Venom GT appena pale.
Da induve vene u nome F5?
Cuminciamu da u principiu, vale à dì cù u nome F5, chì ùn vene micca da u tonu in musica o da a chjave di funzione in u teclatu di l'urdinatore. A designazione F5 descrive u più altu livellu di intensità di tornatu nantu à a scala Fujita, righjunghjendu velocità di 261 à 318 miles per ora (419 à 512 km / h). Chì ci hà da fà cù a vittura? È cusì chì a so vitezza massima era più di 300 miles per ora (più di 482 km / h), chì serà un record assolutu. Comu ellu stessu hà dettu Ghjuvanni Hennessy in una entrevista cù u serviziu Autoblog, l'impulsu per creà una nova vittura era i so amichi, chì suggerenu chì preparava un supercar completamente novu, chì, sicuru, ùn hà micca pigliatu assai per cunvince.
L'idea era di creà una vittura chì facia bè in strada è in pista. Tuttavia, cum'è John Hennessy hà dettu, ùn avia micca intenzione di creà una vittura chì battessi u record di Nurburgring - abbastanza se Venom F5 "Scendete" in 7 minuti è diventate un membru di un club d'elite. Curiosamente, u squadra di designu hà avutu assai di marchja da u principiu, cum'è John Hennessy hà stabilitu solu duie cundizioni difficili.
U primu era l'apparizione di u corpu, chì duverebbe suggerisce un animali veloce, cum'è un falcu peregrinu, chì hà inspiratu u designer, chì i dati persunali John Hennessy ùn vole micca divulgà. Inoltre, u corpu duvia esse spressione à u primu sguardu a capacità di a vittura per ghjunghje à velocità esorbitanti. I fanali anu ancu esse unichi, cum'è John Hennessy crede chì sò listessi per a vittura cum'è l'ochji per una persona - a definiscenu, esprimendu u so caratteru è a so persunità. Questu hà purtatu à l'scelta di i fari LED cù un mutivu F chì riprende u nome di a vittura.
A seconda cundizione era a prisenza di un coefficient di trascinamentu sottu à 0.40 Cd - per paragunà, u Venom GT avia 0.44 Cd, è u Bugatti Chiron hà 0.38 Cd. U risultatu chì hè stata ottenuta in u casu Venoma F5hè 0.33 cd. Curiosamente, u valore più bassu chì i stilisti anu avutu era 0.31 Cd, ma sicondu John Hennessy, hà patitu un sguardu chì era abbastanza quirky. L'impurtanza di l'aerodinamica in una tale vittura hè megliu illustrata da un paragone cù u Venom GT, chì - per equilibrà a forza di resistenza di l'aria è accelerà à una vitezza di 482 km / h - avissi bisognu di un mutore micca cù 1500 o 2000, ma quantu à 2500 hp.
A cuntrariu di Venom GT, u novu mudellu hà un disignu completamente novu. Sicondu John Hennessy, hè statu cumpletamente cuncepitu da zero in a so cumpagnia, da u pianu à u tettu, cumpresa a unità di putenza. U "brick" principale di a vittura hè a fibra di carbonu, da quale a struttura di supportu è u corpu fissatu à questu sò fatti, per via di quale u pesu di a vittura hè solu 1338 kg. Siccomu u Venom F5 hè sempre dabbled in prima di pruduzzione, u so internu hè sempre aspittendu per esse svelatu. Tuttavia, hè digià cunnisciutu chì a finitura serà assai più lussuosa chè in u casu di u Venom GT. Sicondu l'annunziu, serà tagliatu cù una cumminazione di pelle, Alcantara è fibra di carbone. Piuttostu inusual in una vittura di questa classe, l'internu serà spaziosu. Sicondu John Hennessy, duverebbe allughjà facilmente un ghjucadore di football americanu di 2 metri - per via, unu di i primi pruprietarii di u Venom F5 serà solu un ghjucadore in crescita. Ùn hè ancu statu decisu cumu entre in u cockpit - ci sò porte chì si apre, s'assumiglia à l'ale di un gabbianu o di una farfalla.
Mutore 8 V7.4
Passemu à u "core" di stu "velenu" di l'automobile. Il s'agit d'un V8 d'aluminium de 7.4 litres, supporté par deux turbocompresseurs, qui produit 1622 hp. è 1762 Nm di coppia. John Hennessy, però, ùn esclude micca l'usu di più turbochargers, ancu s'ellu hà dettu in una entrevista cù a rivista Top Gear chì puderanu aghjunghje pesu inutilmente à a vittura. In ogni casu, i paràmetri finali di u mutore ùn sò micca stati appruvati, postu chì dependeranu in parte di i bisogni di u cliente. Unu pò dumandà perchè ùn hè micca usatu un drive hibridu? Perchè, cum'è un set di quattru turbochargers, seria troppu pisanti. Questu hè ancu u risultatu di l'approcciu tradiziunale di John Hennessy à u disignu di l'auto, chì parla per sè stessu:
"Sò un purista. Mi piace e soluzioni simplici è funziunali.
Tuttavia, andemu un pocu di più nantu à u tema di a trasmissione. U mutore hè assuciatu cù una trasmissione automatica à 7 velocità à embrague unica chì guida i roti posteriori. Una trasmissioni manuale pò esse urdinatu cum'è una opzione, ma John Hennessy dice chì in questa cunfigurazione, u cunduttore duverà cunfrontu cù u sistema di cuntrollu di trazione basatu in GPS finu à 225 km / h.
Cosa hè veramente capaci di u Venom F5?
Quandu "Vmax" hè attivatu, l'ingressu di l'aria di fronte sò chjusi cù persiane è u spoiler posteriore hè calatu. Tuttu chistu per riduce a resistenza di l'aria è permette à a vittura di ghjunghje à a velocità massima. Tuttavia, diventa interessante prima. "Sprint" da 0 à 100 km/h ? Cù tali putenziali putenziali è prestazioni, nimu ùn si preoccupa ancu è dà valori da i tetti "ligeramente" più alti. È cusì u valore di 300 km/h da l'arrestu appare nantu à u cuntatore dopu à 10 seconde, chì hè più veloce ch'è in una vittura di Formula 1, cusì chì in menu di 20 seconde u cunduttore pò gode di un viaghju à una vitezza di 400 km/h. . Chì hè a cumpetizione in questu sfondate? Poveru... Koenigsegg Agera RS hà bisognu di 24 seconde per "catch up" à 400 km / h, è Bugatti Chiron - 32,6 seconde. Per paragunà, Venom GT hà dimustratu un tempu di 23,6 seconde.
Curiosamente, malgradu l'accelerazione è u frenu cusì putenti - chì hè rispunsevuli di un set di dischi di frenu di ceramica - a cumpagnia ùn hè micca particularmente interessata in a "guerra" in a cumpetizione chjamata "0-400-0 km / h", chì hè cummattutu da avversari. John Hennessy hà dettu questu quandu li dete "un colpu in u nasu":
"Pensu chì i ragazzi di Bugatti è Koenigsegg anu sceltu questu avvenimentu perchè ùn anu pussutu batte a nostra velocità massima".
Tuttavia, per riferimentu, vale a pena nutà chì u tempu chì piglia u Venom F5 per accelerà da 0 à 400 km / h è decelerate à 0 km / h hè menu di 30 seconde. È quì dinò, i cuncurrenti ùn anu nunda di vantà, perchè l'Agra RS viaghja 33,29 seconde, è u Chiron ancu più, perchè 41,96 seconde.
Chì pneumatici averà u Venom F5 ?
Quandu descrive u Venom F5, vale a pena cunsiderà u tema di i so pneumatici. Questa hè a famosa Michelin Pilot Sport Cup 2 chì a Bugatti Chiron hà ancu. È quì hè una quistione impurtante - u pesu di a vittura. Bugatti hà digià dettu chì ùn pruvà micca à a velocità massima di u Chiron finu à a fine di l'annu prossimu. Causa? Ufficialmente scunnisciutu, ma micca ufficialmente, i pneumatici si dicenu chì ùn sò micca capaci di trasmette e forze generate à una velocità cusì alta - mentri Bugatti hè prubabilmente aspittendu u sviluppu di pneumatici novi. Questu hè probabilmente u mutivu per quessa chì a velocità massima di u Chiron hè limitata elettronicamente à 420 km / h, ancu s'è teoricamente a vittura pò ghjunghje à 463 km / h.
Allora perchè Hennessey hà sceltu questi pneumatici è batterà u record di velocità nantu à elli? Perchè u pesu di a vittura hè cruciale quì, è u Chiron hè quasi 50% più pesu cà u Venom F5 - pesa 1996 kg. Hè per quessa John Hennessy hè cunvinta chì i pneumatici Michelin sò abbastanza per a so vittura:
"I pneumatici sò u fattore limitante per Bugatti. Tuttavia, ùn pensu micca chì sò per noi. Quandu avemu fattu i calculi, ci hè risultatu chì ùn ci sopravamu micca. Ùn avemu mancu avvicinatu à a so carica massima à e nostre velocità ".
Sicondu i calculi, i pneumatici duveranu resiste à una velocità di 450 km / h o ancu 480 km / h senza prublemi. Hennessy, però, ùn esclude micca u sviluppu di pneumatici speciali Venom F5 cù Michelin o un'altra cumpagnia interessata, se risulta chì i pneumatici attuali ùn sò micca abbastanza durable.
Solu 24 copie
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
insuperabile
Cumu descriverà Venom F5 in poche parole? Forsi u so "babbu" John Hennessy hà fattu u megliu di tutti:
"Avemu cuncepitu u F5 per esse intemporal, cusì ancu dopu à 25 anni, u so rendimentu è u so disignu sò sempre insuperati."
Serà veramente cusì ? U tempu vi dirà, ma mantene sta "corona" pò esse difficiule. Prima, u Venom F5 duveria esse qualcosa cum'è u legendariu McLaren F1, è secondu ... a cumpetizione hè in crescita. Ùn importa ciò chì, tengu i mo dita incrociate per chì stu sognu di John Hennessy diventerà realtà. Inoltre, più tali sognatori, più emozioni avemu, freaks di vittura, avemu ...
