Honda CB500 è e so specificazioni di u mutore - perchè u CB500 hè cusì speciale?

In u 1996, u mudellu Honda hè natu cù u mutore CB500 in una dispusizione di dui cilindri in una fila. Hè dimustratu per esse estremamente durable, ecunomicu è furnitu un rendiment assai decentu indipendentemente da l'opzioni di putenza.

Mutore CB500 è specificazioni

Cuminciamu cù i numeri chì travaglianu megliu nantu à l'imaginazione. Cume era a Honda CB500 diversa? Da u mumentu di a pruduzzione, u mutore di dui cilindri di 499 cc era evidenti. A putenza massima dipende di a versione è varieghja da 35 à 58 hp. U drive hà generatu a putenza massima à 9.500 rpm. A coppia massima hè di 47 Nm à 8.000 rpm. Stu disignu includeva un rinfrescante liquidu chì era utile per una guida di bassa velocità. A distribuzione di gas hè basatu annantu à dui fusti cù tappets tradiziunali è quattru valvule per cilindru.

Una catena di timing solidu era rispunsevuli di l'accionamentu di questi elementi. U gearbox era basatu annantu à 6 velocità è un embrague seccu. A putenza da u mutore CB500 hè stata mandata à a rota posteriore, sicuru, via una catena tradiziunale. Stu disignu hà furnitu un rendiment assai decentu. A versione più putente accelerà à 180 km / h, è u primu centu era pussibule in 4,7 seconde. U cunsumu di carburante ùn era micca eccessivu - 4,5-5 litri per 100 km era abbastanza realisticu nantu à una pista tranquilla. Inoltre, l'aghjustamentu di a valvula ogni 20-24 mila chilometri è u cambiamentu di l'oliu ogni 12 mila chilometri hà fattu i costi di mantenimentu ridiculamente bassi.

Perchè amemu a Honda CB500?

Sorprendentemente, à u primu sguardu, l'Honda CB500 ùn provoca assai emozioni. Solu un nudu ordinariu chì ùn captiva micca cù u so stile. Tuttavia, questu ùn hè micca u più impurtante in questu. I diseggiani Honda anu scopu di creà a motocicletta più funziunale è durable di a classa XNUMX. È era, senza dubbitu, perfettu. Grazie à a so ligerezza (170 kg secca), a putenza di u mutore CB500 hè abbastanza per una corsa dinamica. À l'ora di l'estrema, stu vechju di dui roti era relativamente prezzu per cumprà, prezzu per mantene è micca troppu problematicu. Hè per quessa chì hè accadutu chì hè ancu usatu oghje in i centri di furmazione di cunduttori.

A Honda CB500 hà qualchi prufessiunali?

Hè vera chì u mutore CB500 hè unu di i più grandi punti di forza di u disignu di u turnu di u seculu. Inoltre, u disignu simplice è a sospensione relativamente còmuda permettenu un viaghju còmode. Di sicuru, micca tutti sò à u listessu livellu altu. In principiu, u fabricatore hà stallatu u tamburu di frenu nantu à a rota posteriore. Quattru anni dopu a liberazione di a motocicletta, u frenu hè statu rimpiazzatu cù un frenu di discu. Inoltre, u cambiamentu à una marcia più altu ùn hè micca sempre intuitivu, richiede più attenzione è tempi di turnu piuttostu longu.

Stu mudellu ùn hè micca pensatu per superà rapidamente i bumps. Springs pò avè una tendenza à sag, soprattuttu à alta veloce è carichi pesanti. Inoltre, ùn deve micca ghjinochjà cù sta bicicletta, perchè a so sospensione ùn permette micca un cavallu cusì cumpetitivu. Hè una bicicletta perfettamente normale. U mutore CB500 dà più putenza è face una impressione generale positiva.

Hè vale a pena cumprà una Honda "Look" - riassuntu

Cebeerka hè sempre una proposta interessante sia per i principianti sia per i piloti più sperimentati. Ancu s'ellu hè statu nantu à u mercatu per più di 20 anni, u so disignu inspira sempre fiducia. Questu pò esse pruvucatu da un cuntrollu editoriale. Quandu si misurà e dimensioni di i cilindri dopu una corsa di 50.000 km, i paràmetri eranu sempre in fabbrica. S'è vo scuntrà un pezzu ben curatu, ùn esitate micca ! Sta bicicletta vi purterà in ogni locu!