Honda Civic - una mellura nantu à u bonu

U più vicinu à a perfezione, u più difficiule hè di migliurà. Cosa da fà cumplettamente da zero. L'attuale generazione Civic hà stabilitu una barra assai alta per u so successore. Funzionalmente, hà prubabilmente riesciutu à rompe u livellu, ma in quantu à u stilu, ùn sò micca sicuru.

A nova generazione di Civic hè stata mudificata secondu a moda prevalente - a vittura hè diventata 3,7 cm più longa è 1 cm più larga da u so predecessore, ma 2 cm più bassu. I cambiamenti ùn sò micca grande, ma era abbastanza per cambià a natura di a forma. U novu Civic hè simile à l'attuale, ma ùn hà più e proporzioni ideali chì facenu un cohete in volu. Malgradu a similitudine, ci sò assai novi dettagli è suluzioni stilistiche. A cumminazione più sorprendente di fari, grille è presa d'aria centrale in forma di Y di u paraurti, chì pò esse enfatizatu cù un culore diversu. À a parte posteriore, i cambiamenti più impurtanti sò a forma è a pusizioni di i fanali posteriori, chì in u novu mudellu sò stati posti un pocu più altu è cunnessi à un spoiler. I bordi di e lanterne sporgenu cusì chjaramente oltre i linii di u corpu, cum'è s'ellu eranu forru. U cambiamentu di a pusizione di u spoiler, è ancu di abbassà u bordu inferjuri di a finestra posteriore, duverebbe migliurà a visibilità posteriore, chì parechji cumpratori si lagnavanu.

U corpu di cinque porte s'assumiglia à una di trè porte, perchè a maniglia di a porta posteriore hè oculata in u quadru di a finestra. In generale, stilisticu, a nova generazione di Civic mi disappoints un pocu. Questu hè ancu applicà à l'internu. U caratteru basu di u dashboard è a cunsola centrale hè stata conservata, chì parenu circundà u cunduttore è "incrustà" in a struttura di a vittura. Cum'è sta generazione, Honda ammette di s'ispirà da i cockpits di l'aereo di caccia, ma forse assai più i diseggiani anu vistu a vittura. In ogni casu, i cuntrolli di l'aria condizionata, chì si trovanu à u bordu di u dashboard, ghjustu sottu à i dita di u cunduttore, sò situati nantu à a cunsola centrale in una manera assai classica. U buttone rossu di startu di u mutore hè à u latu drittu di u volante, micca à a manca.

A disposizione di l'indicatore di u pannellu di strumenti hè stata mantenuta. Daretu à u volante, ci hè un tachimetru in u centru, è un clock più chjucu nantu à i lati chì mostra, frà altre cose, u livellu di carburante è a temperatura di u mutore. U speedometer digitale hè situatu sottu à u parabrisu per chì u cunduttore ùn deve micca piglià l'ochji fora di a strada per un bellu pezzu.

L'internu pò esse dispunibule in dui culori - grisgiu è neru. Certi materiali utilizati per a decorazione s'assumiglia à a pelle.

U volante avvoltu in pelle hà una presa megliu è più cuntrolli audio.

Honda annuncia chì un rolu impurtante hè statu datu à l'ammortizazione di a vittura, sia per l'ammortizazione di u mutore sia per a sospensjoni. L'obiettivu era di pudè parlà liberamente cù u passageru, è ùn esse micca distrattu durante una telefonata senza mani.

U novu sediu di u cunduttore permette di aghjustà micca solu u supportu lumbar, ma ancu a gamma di supportu di l'airbag laterale. in cabina. U troncu di a vittura cuntene 40 litri, un altru 60 litri hà un compartimentu sottu à u pianu.

Honda hà preparatu trè motori per a nova Civic - duie benzine i-VTEC di 1,4 è 1,8 litri è un turbodiesel 2,2 i-DTEC. Hè ancu previstu di introduci un turbodiesel di 1,6 litri in a linea.

U primu mutore di benzina produce 100 hp. e coppia massima di 127 Nm. U mutore di benzina più grande sviluppa 142 hp. e coppia massima di 174 Nm. Comparatu à u mutore di generazione attuale, avarà una riduzione di 10 per centu in l'emissioni di diossidu di carbonu. L'accelerazione di a vittura à 100 km / h dura 9,1 seconde.

U turbodiesel, paragunatu à a generazione attuale, hà migliuratu a pulizia di gas di scarico da 20 per centu. è u cunsumu mediu di carburante hè 4,2 l/100 km. Una vittura cù una putenza di 150 hp. è un torque massimu di 350 Nm, pò accelerà à 100 km / h in 8,5 seconde.

In a lotta per u cunsumu di carburante più bassu, tutte e versioni sò dotati di sistemi Start-Stop, è u turbodiesel hà un damper automaticu supplementu, chì, secondu e cundizioni è a temperatura di u mutore, permette più aria per apre nantu à u radiatore, è quandu chjusu. , questu migliurà l'aerodinamica di a vittura. Un modu ECO hè statu ancu introduttu, in u quale u sistema informa à u cunduttore s'ellu hè guidatu economicamente o micca cambiendu u culore di a retroilluminazione di u speedometer.

Honda Polonia annuncia u lanciamentu di u veiculu in marzu 2012 è a vendita di 4000 100 tali veiculi questu annu. I piani per i prossimi dui anni includenu un aumentu annuale di u numeru di Civics venduti da XNUMX veiculi. I prezzi seranu cunnisciuti solu prima chì a vittura ghjunghje à u mercatu, ma Honda prumetti di mantene à livelli simili à a generazione attuale.