Honda CMX500 Rebel, prova di un custom "light" - Test di strada

Cuntenuti

Honda Rebel 2017, cumu fà
Honda Rebel 2017, cumu va ?
vistimentu

Picculu, maneuverable, ligeru è di moda. U custumu giapponese hè prezzu è destinatu à un publicu ghjovanu.

La Honda CMX500 Rebel hè persunalizata leggera, maneuverable, piacevule, chì rilassarà ancu un motociclista inespertu.

Un sediu bassu, pedane pocu avanzati, un grip suave, un mutore equilibratu è un disignu di moda sò i so caratteristiche principali. Hè principalmente destinatu à un publicu ghjovanu (osserva u limitu massimu di putenza per a licenza A2), forse ancu e donne.

Hà personalità è guida bè. È hè ancu persunalizabile. Cù sacchetti laterali morbidi, tuttu hè inclusu in u mo parè. Inoltre, hè pocu cunsumu è prezzu.

Hè digià dispunibule nantu à u mercatu talianu in dui culori - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - à un prezzu. 6.100 euro FC Aghju pruvatu in i carrughji di Barcellona per sapè vantaghji è svantaghji.

Honda Rebel 2017, cumu fà

Senza dubbitu questu hè una vista da flottà cù un grande pneumaticu davanti, un picculu tank (11,2 litri), un manubri bassu, un faro tondu è una livrea scura.

U novu quadru d'acciaio tubulare verniciatu neru rende u sediu di u passageru faciule da disassemble. Piatti forchetta spazianu i verge (da 41 mm di diametru) da 230 mm per assicurà a rigidità strutturale necessaria è u cunfortu di guida.

U pendulu hè fattu di tubi d'acciaio cù un diametru di 45 mm, cù ammortizzatori regulabili in altezza. precaricatu in dui pusizioni. L'altezza di a sella da a terra hè solu 690 mm. 471cc bimotore parallelu CMX500 Rebel riceve un novu circuitu d'ignizione è paràmetri di iniezione elettronica, è ancu un novu sistema di scarico per aiutà cù u rendiment di bassa è media gamma.

Dosi 45,6 CV (33,5 kW) a 8.500 rpm e coppia massima di 44,6 Nm a 6.000 rpm. A scatula hè di sei velocità, roti d'aluminiu à 10 razze, un discu di fronte di 264 mm cù caliper à dui pistoncini.

I strumenti sò di forma tonda è presentanu un display LCD è un buttone di cuntattu chì si mette in u latu manca di u tank per una persunalizazione perfetta. Infine, a gamma di accessori include un rack posteriore tubulare, borse laterali imbottite, un parabrisa è una presa 12V.

Honda Rebel 2017, cumu va ?

Face u travagliu per u quale hè statu cuncepitu assai bè. Questa hè una bicicletta cù stile è personalità chì viaghja cun facilità di disarmante. Perchè ancu s'ellu hè solu persunalizata - ancu chjuca è ligera - ùn hà micca bisognu di una pusizione di guida estrema, luntanu da questu.

Stai cun un torsu drittu, braccia moderatamente allargate è e gambe ben curvate. Cusì, in più di u sensu di cuntrollu massimu, è ancu grazia à l'altitudine ridutta di a sella da a terra, pudete cavalcà per parechji chilometri senza stancu.

U mutore hà un bellu caratteru: hè sempre ubbidiente, hà una bella un sonu è funziona megliu à bassa à media gamma (ùn ci hè micca un tachimetru nantu à u display, cusì pudete sente u mutore cù l'arechja). Mai intimidante, ideale per quelli chì cumincianu à spustà primi passi nantu à dui roti, ma pò ancu esse divertenti per quelli chì sò digià sperimentati è cercanu un modu faciule è stylishu per andà.

I vibrazioni sò abbastanza sottumessi (ùn aspettate micca assai), mentri frenu Hè un pocu morbidu: bonu per i principianti, menu per i piloti sperimentati. U cumpurtamentu dinamicu ùn hè micca male in tuttu. In fatti, s'ellu hè vera chì a Rebel hè una bicicletta pensata soprattuttu per l'usu in cità o per passeggiate rilassate fora di a cità, hè vera ancu chì riesce à fà surrisu in i curni.

Hè stabile, maneuverable è faciule da manighjà. Allora, sicuru, s'ellu si esagera, i so limiti seranu spinti fora. Ma in generale, cunsiderendu u so segmentu, guarantisci micca solu stile, ma ancu una bona sperienza di guida.