Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Basta Cambiamenti?
Cuntenuti
Pri Honda dicenu chƬ Ć¹n vulianu micca cambiĆ troppu l'asso cĆ¹ quale anu vintu u campiunatu micca cusƬ famosu in l'ultimi anni - CR-V era u SUV di media taglia u piĆ¹ vendutu in u mondu. Per stu successu, devenu esse ringraziati, prima di tuttu, per pigliĆ in contu i desideri di i cumpratori americani, postu chƬ u CR-V occupa ancu una pusizione di punta in u so segmentu di vendita in i Stati Uniti. HĆØ chjaru perchĆØ: digiĆ in a terza ĆØ quarta generazione, a so orientazione di famiglia hĆØ stata furmata. Era veramente spaziosa ĆØ in realtĆ era ancu abbastanza capiscibile in dimensioni, micca abbastanza chjuca, ma (soprattuttu in u sensu americanu) ancu micca grande.
A generazione attuale hĆ ancu cunservatu aggettivi simili, centrati principalmente in u mantenimentu di una pusizione di punta trĆ i cunsumatori americani. AvĆ hĆØ cresciutu un pocu ĆØ hĆ una lunghezza di 4,6 metri., vale Ć dƬ, sette centimetri di piĆ¹ cĆ prima, chƬ hĆØ assai piĆ¹ larga (10 centimetri, vale Ć dƬ, avĆ larga 1,855 metri) ĆØ ancu 1,4 centimetri piĆ¹ alta di u so predecessore. HĆ dinĆ² un passu di 3 pollici piĆ¹ longu. L'aumentu di dimensioni era principalmente destinatu Ć aumentĆ a cabina, chƬ hĆØ oramai cusƬ grande chƬ si pĆ² aghjunghje una terza fila di sedi. EbbĆØ, u nostru test CR-V era solu un cinque posti, allora avĆ u so utilizatore hĆ una grande quantitĆ di spaziu dispunibule per i passeggeri di i sedili posteriori ĆØ piĆ¹ bagaglii.
A causa di u spaziu aumentatu, u novu CR-V hĆØ avĆ ancu piĆ¹ orientatu Ć i clienti chƬ necessitanu aggettivi accentuati cum'ĆØ usabilitĆ , spaziositĆ , funzionalitĆ , famiglia. U casu hĆ subitu tanti cambiamenti chƬ pudemu cunsiderĆ cumpletamente novu, ancu per via di u fattu chƬ parechje parti sĆ² oramai fatte di acciaio piĆ¹ forte, ma a versione di basa dĆ avĆ Ć i pesi un centu di piĆ¹ di pesu. U CR-V hĆ certamente passatu qualchƬ cambiamentu esternu, ma pare chƬ Honda Ć¹n vulia micca mette troppu sforzu in questu. E sferenze in i ditaglii sĆ² abbastanza grandi, ma a forma generale di a vittura hĆØ certamente rimasta cumpletamente caratteristica di stu mudellu. Pudete truvĆ uni pochi di cambiamenti in daretu. Benintesa, in i ditaglii truvemu parechje novitĆ rimarchevuli, ma e piĆ¹ impurtante sĆ² piatte sottu Ć a "crusta". Questu vale, per esempiu, Ć i fanali chƬ sĆ² dighjĆ in a versione LED (LED), ĆØ ancu altri fanali (chƬ u CR-V offre digiĆ cum'ĆØ Comfort standard!).
I sedi sĆ² di un standard abbastanza altu, benintesa, ma deve esse nutatu chƬ i sedi sĆ² ancu assai comodi, ancu se Honda sottolinea chƬ u CR-V hĆØ dighjĆ mezu premium ĆØ Ć¹n ci hĆØ nunda di traccia. QuƬ rimarcemu dinĆ² prima di tuttu chƬ stavanu Ć mira per una bona usabilitĆ . CusƬ, a gestione hĆØ dighjĆ Ć u nivellu di i cuncurrenti, Ć¹n avemu piĆ¹ bisognu di circĆ l'infurmazioni in lochi diversi ĆØ in modi diversi ch'ĆØ in a generazione precedente. AvĆ u cuntrollu attraversu u screnu centrale piuttostu grande hĆØ dighjĆ abbastanza utile, u pacchettu Elegance hĆ dighjĆ un dispositivu per cunnesse smartphone via CarPlay o cunnessioni Android Auto. Beh, alcuni casi insoliti Ć¹n sĆ² ancu stati abbandunati.
L'utilizatore hĆ sempre Ć "cullaburĆ " cĆ¹ a schermata di l'infurmazioni chƬ si diminuisce automaticamente.sĆØ Ć¹n cunfirmemu micca u so usu subitu dopu avĆØ principiatu a vittura. Per quelli chƬ rinuncianu Ć i so primi tentativi di avviĆ una vittura, ci hĆØ un certu sustegnu: accade Ć i migliori! IĆ©, puderete iniziĆ u CR-V solu cĆ¹ una trasmissione manuale se alcune condizioni per a participazione di i conducenti sĆ² soddisfatte. A chjave deve esse naturalmente in a serratura, duvete appughjĆ a frizione ĆØ u frenu (pede), ma in piĆ¹, duvete rilasciare u frenu elettricu (Ć manu) prima di iniziĆ , ĆØ duvete fĆ questu cun cura, perchĆØ questa operazione pĆ² esse assai esigenti. Sembra chƬ i giappunesi Ć¹n sappianu ancu chƬ per tutte e precauzioni chƬ si capiscenu, pocu hĆØ necessariu per pensĆ Ć a pazienza di l'utente, postu chƬ Ć¹n ci hĆØ alcuna ragione per pigliĆ doppia precauzione quandu si usa i freni.
Honda hĆ digiĆ dedicatu un numeru di assistenti elettronichi Ć u CR-V di basa. L'attrezzatura Honda Sensing include attenuazione di collisione, partenza di corsia ĆØ assistenza di tracciamentu, cuntrollu di cruciera attivu cĆ¹ l'aggiunta di limiti di velocitĆ intelligenti ĆØ ricunniscenza di segni di trafficu. Per un parcheggio piĆ¹ trasparente, una camera di retrovisione ĆØ sensori di parcheggio sĆ² utili. Add-on + Navi hĆØ benvenutu, ma u sistema di navigazione di Garmin Ć¹n serĆ micca cusƬ soddisfacente cum'ĆØ u sistema di Google se cunnettemu u sistema di infotainment cĆ¹ un smartphone, principalmente per via di u cuntattu direttu cĆ¹ i dati di u trafficu.
A quinta generazione CR-V darĆ Ć quelli chƬ anu fidatu Ć Honda finu Ć avĆ accessori assai piĆ¹ muderni ĆØ un spaziu aumentatu di passageri ĆØ bagaglii, cambiendu a generazione. Un pocu menu per quelli chƬ cercanu un pocu di divertimentu o per un aspettu piĆ¹ accentuatu. U mutore Ć benzina turbo di 1,5 litri di a Honda Civic hĆØ deludente., per i cunsiglii serii di i compratori: aspettate l'hibrid plug-in, Ć¹n ci serĆ piĆ¹ diesel in sta Honda.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 29.900 ā¬ |
| Prezzu di basa di mudellu cĆ¹ sconti: | 27.900 ā¬ |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 29.900 ā¬ |
| Putenza: | 127kW (173 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,2 s |
| VelocitĆ massima: | 211 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,5 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, 12 anni per a ruggine, 10 anni per a corrosione di u chassis, 5 anni per u sistema di scaricu. |
| Revista sistematica | 20.000 km / un annu |
Costu (finu Ć 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.279 ā¬ |
|---|---|
| Carburante: | 7.845 ā¬ |
| Pneumatici (1) | 1.131 ā¬ |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 7.276 ā¬ |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.480 ā¬ |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.990 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 28.001 ā¬ 0,28 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - trasversale anteriore - alesaggio e corsa 73,0 Ć 89,4 mm - cilindrata 1.497 cm3 - rapporto di compressione 10,3:1 - potenza massima 127 kW (173 hp) a 5.600 rpm - pistone medio velocitĆ Ć a putenza massima 13,6 m/s - densitĆ di putenza 84,8 kW/l (115,4 hp/l) - coppia massima 220 Nm Ć 1.900-5.000 rpm - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - carburante micca secundariu iniezione. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocitĆ - rapportu di trasmissione I. 3,642 2,080; II. 1,361 ore; III. 1,023 ore; IV. 0,829 ore; V. 0,686; VI. 4,705 - differenziale 8,0 - rims 18 J Ć 235 - pneumatici 60/18 R 2,23 H, circunferenza rolling XNUMX m. |
| Trasportu ĆØ sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle elicoidali, rails trasversali Ć trĆØ razze, barra stabilizzatrice - assale multilink posteriore, molle elicoidali, barra stabilizzatrice - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore freni Ć discu, ABS, frenu di stazionamentu elettricu roti posteriori (cambiĆ trĆ i sedi) - volante cĆ¹ cremagliera ĆØ pignone, servosteru elettricu, 2,1 giri trĆ i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.501 kg - pesu tutale ammissibile 2.150 2.000 kg - pesu permissibile di rimorca cĆ¹ frenu: 600 kg, senza frenu: 75 kg - carica di tettu permissibile: 211 kg. Prestazioni: VelocitĆ massima 0 km/h ā Accelerazione 100-9,3 km/h 6,3 s ā Consumo medio di carburante (ECE) 100 l/2 km, emissioni di CO143 XNUMX g/km. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.600 mm - larghezza 1.854 mm, cĆ¹ specchi 2.110 1.679 mm - altezza 2.662 mm - wheelbase 1.600 mm - pista davanti 1.618 mm - posteriore 11,9 mm - distanza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale Ć l'avant 860-1.080 mm, Ć l'arriĆØre 750-980 mm - largeur Ć l'avant 1.510 mm, Ć l'arriĆØre 1.490 mm - altitude Ć la tĆŖte avant 940-1.020 mm, Ć l'arriĆØre 960 mm - longueur du siĆØge avant 500 mm, siĆØge arriĆØre 500 mm - coffre Ć bagages - 561 mm 1.756 l - diametru di manubriu 370 mm - tank di carburante 57 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 7 Ā° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumatici: Cuntattu Cuntinintale invernale 235/60 R 18 H / Statu di l'odometru: 8.300 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da a citĆ : | 17,2s |
| FlessibilitĆ 50-90km / h: | 8,4 / 12,9 s (IV/V) |
| FlessibilitĆ 80-120km / h: | 11,7 / 14,7 s (Dum./Ven.) |
| VelocitĆ massima: | 211km / h |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,5 l / 100km |
| Distanza di frenu Ć 130 km / h: | 70.1m |
| Distanza di frenu Ć 100 km / h: | 41.2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore Ć 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore Ć 130 km / h in 6a marcia | 62dB |
Valutazione generale (422/600)
U novu CR-V pare un pocu piĆ¹ debule cĆ¹ sta motorizazione, soprattuttu cunsidendu chƬ offre di piĆ¹.
spaziu ĆØ una usabilitĆ megliu cĆ a generazione precedente. I cumpratori serii duveranu aspittĆ
versione ibrida.Cabina ĆØ bagagliu (74/110)
Sicuramente unu di i SUV urbani i piĆ¹ spaziosi. U disignu hĆØ cumpletamente in u stilu di l'ultime duie generazioni, cusƬ hĆ prublemi cĆ¹ a ricunniscenza.
Cunfortu (87
/ unu)Cunfortu abbastanza adeguatu nantu Ć a maiĆ² parte di e superfici stradali, uni pochi di prublemi minori cĆ¹ ostaculi corti. Motore forte Ć alte giri.
Trasmissione (49
/ unu)Questu Ć¹n hĆØ micca abbastanza cunvincente, probabilmente ancu per u pesu di a vittura.
Prestazione di guida (75
/ unu)Solu solu sƬ u cunduttore Ć¹n hĆ pressa
Sicurezza (90/115)
I gadgets elettronichi sĆ² dighjĆ dispunibuli in a versione di basa.
Ecunumia ĆØ ambiente (47
/ unu)Ancu u cunsumu dipende da a rapiditĆ di u cunduttore in fretta, Honda prumette bĆØ
ecunumia, ma u CR-V cĆ¹ stu mutore Ć¹n furnisce micca questu.
U piacĆØ di guidĆ : 2/5
Quandu u CR-V hĆ un discu piĆ¹ putente, pĆ² esse megliu
hĆ fattu fronte Ć i rivali ĆØ un trafficu piĆ¹ esigente.
Ludemu ĆØ rimpruveremu
flessibilitĆ ĆØ spaziositĆ
un modu assai megliu per utilizĆ u sistema di infotainment - paragunatu Ć u so predecessore
apparecchiature di illuminazione cĆ¹ tecnulugia LED
un mutore chƬ manca di putenza in termini di pesu
u cunsumu di carburante - dipende da a putenza di u mutore ĆØ u pesu di u corpu
u mutore pĆ² esse messu in opera solu quandu u frenu di staziunamentu elettricu hĆØ liberatu
