450 Honda CRF2017R è RX - Preview Motocicletta

Honda annuncia l'arrivu di un novu CRF 450R 2017 è a so versione pronta per a corsa, CRF450RX... Hè una bicicletta sviluppata da l'esperienza diretta di e squadre Honda in i campiunati AMA è MXGP, cun un novu mutore chì hè 11% più putente di u mudellu precedente è un chassis ancu più raffinatu.

Honda CRF450R

Avemu dettu chì paragunatu à u mudellu attuale, a nova Honda CRF450R hè più putente (solu 1,53 pollici in u sprint 0-10m, chì significa -6,4% nant'à u mudellu 2016). IN novu mutore utilizza tecnulugie innuvative sia per l'ingressu sia per l'uscita.

Invece di u plug aria KYB prisentatu nantu à u mudellu 2016, truvemu Forche invertite Showa 49mm cù molle d'acciaio, sviluppate nantu à a basa di l'unità di corsa usata in u campiunatu giapponese.

Rai falati quadru in alluminiu avà si affina per furnisce una stabilità è una trazione più grande, è CRF 450R 2017 Hà una geometria cumpletamente riprogettata: un empattamentu più cortu, un bracciu basculante più compactu è un novu angulu di direzzione è paràmetri di traccia.

Inoltre, u centru di gravità hè più bassu grazia à dittaglii cum'è u serbatu di carburante in titaniu è a cerniera superiore di l'amortiguatore unicu sottu.

U novu cuncepimentu di superstruttura furnisce prestazioni aerodinamiche ultra-efficienti, mentre a forma liscia è organica offre à u conducente a massima libertà di muvimentu.

Presentanu ancu grafiche iniettate da film per immagini nitide è una finitura durevule. È per a prima volta, un kit di starter elettricu hè dispunibule.

Versione corsa pronta

La CRF450RX hè guasi identicu à R in ogni rispettu. Ci hè un pendente calibrazione generale menu stringenteè a primavera hè più elastica à u fondu.

Inoltre, a rota posteriore hè di 18 pollici è l'attrezzatura standard include un serbatu di carburante più grande, starter elettricu è cavallettu laterale.

La Visualizazione ECU hè installatu per furnisce una putenza è un torque menu splusivi cà u CRF450R per aiutà à afferrà e cundizioni cambianti di e corse enduro. U sistema Honda EMSB (Button Mode Select Button) permette à u cunduttore di sceglie trà trè incarichi.

Map 1 hè u più equilibratu è adattatu per una larga varietà di rotte; a mappa 2 offre una risposta più piacevule per sustene i passaghji nantu à superfici di trazione poveri; Map 3 hè a mappa più sportiva, adatta per attaccà e sezioni più veloci induve hè necessaria più reattività.