Revisione Honda HR-V 2021: RS

Ùn puderà micca sceglie una Honda HR-V 2021 da un mudellu 2020 o 2019 da l'esternu. Innò, pare sempre identicu à u mudellu aghjurnatu liberatu à a fine di 2018.

Ma u picculu SUV di Honda hà subitu cambiamenti maiò. Hè dentru. È questu hè applicà à u touch screen. Avemu da ghjunghje à questu prestu, ma prima avemu bisognu di guardà u mercatu in quale l'HR-V compete.

Cumpete contr'à u VW T-Cross - pudete vede cumu si cumporta in u nostru paragone quì - è cumpete ancu contr'à u novu Nissan Juke, u Kia Seltos sempre assai novu è u Skoda Karoq appena aghjurnatu. . Tutti questi veiculi sò mudelli di nova generazione o sò in pochi anni da u so lanciu lucale.

Honda XP-V? Ebbè, hà debuttatu quì per a prima volta in u 2014. Allora hè vechju. Cum'è, assai vechju per un picculu SUV. L'unicu vitture più vechje in u so segmentu sò Nissan Qashqai è Mitsubishi ASX.

Questu significa chì ellu principia à sente a so età. Hà sta ultima aghjurnazione, chì aghjunghje una tecnulugia di ghjuventù à u pacchettu, u Botox chì hà bisognu avà? Leghjite per sapè.

Honda HR-V 2020: RS
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.8L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	6.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$27,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

I prezzi per tutta a gamma 2021 HR-V sò aumentati - ogni mudellu hè almenu $ 500 più caru cà u mudellu 2020 chì rimpiazza.

Fari LED cù luci di ghjornu à LED, luci di nebbia LED è fanali posteriori LED sò standard nantu à a RS.

Ci hè quattru altre opzioni per sceglie: VTi (MSRP $ 25,490 - finu à $ 500); VTi-S (MSRP $ 29,140 $ 1150 - finu à $ 32,490); RS (MSRP $ 500 - finu à $ 35,740); VTi-LX (Prezzu suggeritu di vendita $ 1150K - finu à $ XNUMX).

Pudete leghje a nostra rivista precedente se vulete una lista dettagliata di l'equipaggiu standard in tutta a linea Honda HR-V, ma a RS hè l'opzione chì sta rivista si focalizeghja, allora vedemu ciò chì uttene per i vostri soldi. 

A RS hà un pacchettu di stile unicu cù roti in lega di 18 inch (più nantu à quì sottu), è ancu di fari LED standard cù luci di ghjornu di ghjornu, luci di nebbia LED, fanali LED posteriori, entrata senza chjave cù buttone di start, vetru di privacy posteriore, badge. RS, tergicristalli automatici cù sensazione di pioggia è fari automatichi. 

L'internu presenta sedili rivestiti in pelle cù sedili frontali regulabili manualmente, sedili davanti riscaldati, un cuntrollu di u clima in una sola zona, un volante avvoltu in pelle cù paddles, headliner neru, pedali sportivi è - versione RS solu - direzzione à proporzioni variabili. Più nantu à questu in a sezione di guida.

U grande cambiamentu per u 2021 HR-V hè un sistema di infotainment touchscreen da 7.0 inch.

U grande cambiamentu in u 2021 HR-V hè u sistema di infotainment touchscreen 7.0-inch, chì hè a listessa dimensione cum'è prima, ma ùn offre micca i pruprietarii di tecnulugia di mirroring di smartphone. Questu significa chì avete Apple CarPlay è Android Auto, ancu s'è u navigatore satellitare esistente hè statu eliminatu. È in u VTi-S, RS, è VTi-LX, avete sempre u sistema di càmera LaneWatch di Honda. Sapete più nantu à attivà a sicurità è i svantaghji in a sezione sottu.

I culori (o culori) vi importanu? Sfortunatamente, ùn avemu micca e belle opzioni verdi, viole è marroni chì l'altri mercati anu. E a bona nutizia nantu à a scelta di pittura hè chì nè u culore vi costarà soldi extra. 

Ci hè parechje scelte, cumprese: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi solu), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (cum'è mostra quì), Modern Steel Gris Metallic, è Crystal Black Metallic ( micca dispunibule nantu à VTi). Cumprate un mudellu RS? Pudete sceglie Phoenix Orange Pearlescent, ma sta sfumatura ùn hè micca dispunibile in ogni altru gradu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

L'Honda HR-V hè u SUV compactu più pensativu chì pudete cumprà. Hè maravigghiusu quantu spaziu l'ingegneri hà sappiutu stringhje fora di una vittura di questa dimensione.

Dimensioni sò 4360 mm long (cù una distanza di 2610 mm), 1790 mm largu è 1605 mm altu.

E dimensioni sò 4360mm long (nantu à una distanza di 2610mm), 1790mm largu è 1605mm altu, pusendu in u cima di u segmentu "small SUV" cù i gusti di Qashqai è ASX. Ma batte quelli dui è più quandu si tratta di spaziu di cabina. Riturneremu à più ditaglii in a sezione dopu, ma solu sapemu chì ci hè più di ciò chì vi aspettate.

Apparenza HR-V? Ebbè, cumencia à vede un pocu datatu, è ùn hè micca surprisa dopu à sette anni in u mercatu.

L'HR-V cumencia à vede un pocu datatu dopu à sette anni nantu à u mercatu. 

U ghjocu hè certamente avanzatu rapidamente in l'ultimi tempi, cù alcuni cuncurrenti chì offrenu disinni più stravaganti è distintivi - cum'è a Toyota C-HR è a futura Yaris Cross, per ùn parlà micca di vitture cum'è Hyundai Kona è u novu Nissan Juke. .

Ma se ti piace l'HR-V è a RS tickles your curiosity, hè perchè hè un pocu sfarente da u restu di a linea.

A RS riceve un kit di carrozzeria cù accenti neri intornu à l'arcu di rota, paraurti anteriori è posteriori inferiori, faldes laterali è tappi di specchiu. A seccione sottu a griglia "cromu neru" hà una trama di nido d'ape, in più hà maniglie di porte frontali cromate scure, rifiniture di targhe cromate scure, è viaghja nantu à e roti più grandi in u pacchettu HR-V - roti 18-inch cun Dunlop Enasave. 225 gomma/ 50/18.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Cumu l'anu dettu sopra, l'HR-V hè una macchina di pragmatista. Sè vo site u tipu di persona chì ama l'idea di una casa chjuca, amarà l'HR-V. 

Questu hè chì u so corpu chjucu cuntene assai capacità intelligenti. Vogliu dì, in fondu, i 60:40 Magic Seats posteriore. Sò quasi cum'è una stregoneria, chì vi permette di alzà e basi di u sediu in quella divisione o inseme, mentre chì i schiavi di i sedili ponu ancu esse abbandunati finu à a strada, chì furnisce una quantità enorme di spaziu di almacenamento si avete articuli più longu per trasportà.

Parlu di 1462L (VDA) cù i sedili posteriori abbattuti, o di u 437L (VDA) sempre eccellente per a so classe cù i sedili posteriori in a pusizione verticale, massima inclinata. Questa figura hè à u livellu di u pacchettu, ancu s'è a tappa standard di u troncu hè in realtà una partizione di maglia plegable. In casu di necessariu, pudete urdinà un coperchio di troncu duru supplementu per a zona di carica.

U stivale accoglie facilmente tutti i trè CarsGuide valigie (124 l, 95 l è 36 l) cù sedi in u locu, è ci era veramente troppu spaziu. Parlendu di u spare, ci hè un pneumaticu di spare sottu à u pianu di u boot per salvà u spaziu. 

In verità, u troncu di u HR-V è u sediu posteriore hè per quessa chì cumprate sta vittura. Hè incredibbilmente praticu è assai spaziosu. In a fila posteriore, cù u sediu di u cunduttore stallatu per a mo forma (aghju 182 cm o 6'0 "), aghju avutu abbastanza spaziu per pusà per ore. Ci hè assai spaziu per i ghjinochje, i pedi, è a spalla, è mentre chì ci hè assai spaziu per a testa, quelli chì sò più alti anu da assicurà chì a so testa entra o fora di a vittura, cum'è a linea di u tettu scende un pocu.

I servizii posteriori includenu sacchetti per carte doppie è sacchetti di porta di forma strana chì sò difficiuli di inserisce una buttiglia. Ùn ci hè micca un bracciu centru o un supportu di tazza, ma ci hè un supportu di buttiglia davanti à u sediu posteriore mediu, chì hè ancu induve truverete una presa di 12 volti, ma sfurtunatamenti senza porti USB, cum'è assai cuncurrenti offre avà.

I materiali sò veramente belli, cù tagliu imbottitu nantu à e porte è i coddi imbottiti, tutti chì facenu chì u sedile posteriore di l'HR-V si senti un pocu più speciale cà a maiò parte di i cuncurrenti.

À u fronte, u disignu di u dashboard hà resistutu à a prova di u tempu, ancu s'è ancu cù a nova pantalla multimediale, ùn hè micca cusì mudernu cum'è parechji di i so cuncurrenti. U screnu stessu hè situatu in un angulu ligeramente stranu, chì significava chì a guida di notte hà vistu un riflessu nantu à u parabrisu vicinu à u retrovisore.

I sedili posteriori di u HR-V si sentenu un pocu più speciale cà a maiò parte di i rivali.

U screnu stessu ùn hè ancu micca a megliu qualità. A visualizazione hè stranamente fuzzy è micca cusì alta risoluzione cum'è, per dì, a pantalla VW T-Cross. Sembra un pocu lavatu cum'è pudete vede in l'imaghjini. 

I menu nantu à u screnu sò abbastanza faciuli d'amparà, ma a mancanza di un pomo di voluminu per aghjustamenti rapidi hè fastidiosa. Inoltre, ùn pudete micca cambià i paràmetri di u sonu (bassu, treble, equalizer, etc.) quandu u smartphone hè cunnessu via USB. Questu deve esse fattu quandu ùn site micca cunnessu à una reta, chì significa chì pudete stabilisce l'opzioni sbagliate per ciò chì finisci à sente.

Ci sò sacchetti di porta adattati per i porta-buttiglii è i porta tazze à livellu centrale, è ancu una piccula cesta coperta nantu à a cunsola centrale.

Hè fastidiosu. E sapete chì altru era fastidiosu ? Chì a pantalla di a nostra vittura di prova ùn hà micca cambiatu à u modu Android Auto quandu avemu cunnessu un telefunu Android. Avemu pruvatu parechje volte, ma ùn pudemu micca fà u travagliu.

Allora, mentre aghjunghje una nova schermu aghjurnà l'HR-V in quantu à a tecnulugia di mirroring di u telefuninu, pudete probabilmente fà megliu scegliendu una unità di capu di aftermarket è installendu. Sè avete da cumprà una HR-V usata è fate cusì, risparmiate ancu assai soldi. 

A cabina hè altrimenti abbastanza bona in fronte, cù sacchetti di a porta per adattà à i supporti di buttiglia, porta tazzi cintrali (chì ponu esse trasfurmati in buttigli se ne necessariu), è un picculu bin chjusu nantu à a cunsola centrale. Ùn ci hè micca spaziu davanti à u selettore di l'ingranaggio per u vostru telefunu o a billetera, ma ci hè un scaffale sottu à u selettore chì hè un pocu fora di vista è fora di mente è si mette in una borsa. 

U cockpit hè abbastanza bè davanti.

Ci sò ancu porti USB - unu per a schermu (per furtuna, a vechja schermu avia un portu USB, per via di quale u cable ùn hè micca ingannatu), l'altru per i dispositi ricaricati. Ci hè ancu una presa di 12 volt.

A visualizazione di u driver digitale monocromu pixelatu ùn hà micca un tachimetru digitale, è hè solu un altru elementu chì data a cabina di l'HR-V. Ma s'è vo pudete ignurà questi picculi cosi, questu hè una vittura assai pratica.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

Ùn ci hè nutizia quì. Hè u listessu mutore à benzina di 1.8 litri à quattru cilindri cù 105 kW (à 6500 rpm) è 172 Nm di coppia (à 4300 rpm). Questi numeri sò bassi per a classe.

U mutore hè assuciatu cù una trasmissione automatica continuamente variabile (CVT) è hè trazione frontale (FWD / 2WD). L'altri mercati ricevenu un manuale di sei velocità, è ci sò mudelli di trazione integrale (AWD) in u mondu, ma ùn eranu mai dispunibili quì.

Hè sempre u listessu mutore à benzina di 1.8 litri di quattru cilindri.

Ùn ci hè ancu un mudellu hibridu, malgradu esse prupostu in u mondu sanu. Tuttavia, ùn ci hè micca un mudellu plug-in hybrid o elettricu in questa generazione.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante di a gamma HR-V varia da 6.6 l/100 km à 6.9 l/100 km secondu a variante. U cunsumu di carburante cumminatu ufficiale per a Honda HR-V RS hè di 6.7 litri per 100 chilometri. 

In a prova, aghju vistu un ritornu di 7.4L/100km, chì hè in linea cù una longa Honda HR-V RS chì aghju avutu per sei mesi. Hè decentu.

U cunsumu di carburante di a gamma HR-V varia da 6.6 l/100 km à 6.9 l/100 km secondu a variante.

A capacità di u tank di carburante hè di 50 litri, chì hè assai assai per una vittura di questa dimensione. A gamma teorica per un tank pienu hè 675 km basatu annantu à a mo sperienza di cunsumu di carburante attuale.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Allora cumprà u mudellu RS perchè deve esse più divertente. Sembra a parte, è i badge RS è i roti di 18 inch significanu chì hè un pocu più populari cà u restu di a linea HR-V.

Sfurtunatamente, questu hè soprattuttu un casu di fumu è specchi. 

U mutore di 1.8 litri è CVT ùn hè micca a cumminazione più piacevule, è a trasmissione - mentre chì offre una putenza ampia per una vittura di questa dimensione chì pesa in 1294 kg relativamente ligeru in spec RS - hè in realtà abbastanza noiosa.

Pudete mette u gearbox in "S" per u modu "sport" è questu significarà chì gira un pocu più forte è mantene u so momentu à più altu revs. Ma veramente, ùn hè micca cusì sportiu. Pudete ancu piglià l'affari in e vostre mani usendu i paddles, ma ancu questu ùn hè micca un cambiamentu "veru" postu chì u CVT pò slur trà "shifts".

A guida hè a parte più divertente di a ricetta.

À a velocità di a cità in a cità, l'unità di putenza hè in ordine. Solu bè - micca divertente. Nantu à a strada aperta, ferma u listessu. Ci hè abbastanza putere per superà u trafficu più lento, ancu s'ellu hè improbabile chì vi tentarà di spinghje i limiti.

guida, però. Questa hè a parte più interessante di a ricetta. Honda hà equipatu l'HR-V RS cù una cremagliera di direzzione di rapportu variabile chì face solu risponde un pocu più veloce è si senti più forte quandu cambia a direzzione.

A direzione stessu ùn hè micca troppu cumplessu in quantu à a sensazione di a guida, ma hè prestu à risponde è curre abbastanza bè. I pneumatici Dunlop furnisce una trazione abbastanza bona, è hè una vittura abbastanza equilibrata in curve.

A sospensjoni ùn hà micca cambiatu trà i HR-V "regulari" è u mudellu RS, ancu s'è quelli grossi roti di lega è i pneumatici di pocu prufilu ponu fà a cavalcata un pocu bumpy è bumpy, in particulare in l'assale di fronte sopra i bumps. 

Quandu a superficia sottu hè liscia, u passaghju hè abbastanza accettabile. Hè solu chì quandu si chjappà un puntu sharp o un bordu sharp, e cose diventanu un pocu brutte. È in i zoni cù grande rubble, a penetrazione di u rumore di a strada hè ancu notevuli - micca sordi, ma certamente micca cusì tranquillu cum'è in autostrade di cimentu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

L'Honda HR-V hà ricivutu a valutazione di sicurezza massima di cinque stelle ANCAP in u 2015, ma i tempi anu cambiatu un pocu da tandu in quantu à l'aspettattivi per a tecnulugia di sicurità in i veiculi novi.

Cusì, HR-V hè in parechji manere inferjuri à i so cuncurrenti. Certu, hà un sistema di frenu automaticu d'urgenza (AEB) à bassa velocità chì travaglia à velocità trà 5 è 32 km/h, ma ùn rileva micca i pedoni o i ciclisti.

Ùn ci hè ancu micca assistenza di mantenimentu di corsia, nè monitoraghju tradiziunale di punti ciechi (i mudelli da VTi-S è sopra anu u sistema di càmera LaneWatch di Honda per u latu di u passageru), nè alerta di trafficu trasversale posteriore, nè AEB posteriore, nè cuntrollu di cruciera adattativu. .

In 2015, l'HR-V hà ricivutu a classificazione di sicurezza massima di cinque stelle ANCAP, ma i tempi anu cambiatu è ùn manca micca di i so cuncurrenti in parechje manere.

In u top-of-the-line VTi-LX avete i fasci automatichi, l'avvisu di partenza di corsia è l'avvisu di collisione in avanti, ma ùn capiscu micca perchè Honda ùn hà micca purtatu sta tecnulugia à l'altri varianti per almenu dà l'HR. -V un colpu. in i gradi più bassi. 

Tutti i HR-V anu una camera di retrovisione, è VTi-S è sopra anu ancu sensori di parcheggio posteriore. U VTi-LX aghjunghjenu ancu sensori di parcheghju di fronte.

Induve hè fatta a Honda HR-V? Hè fattu in Tailanda.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

L'Honda HR-V hà un pianu di garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu chì hè assuciatu cù un pianu di serviziu di 10 anni, à prezzu limitatu. 

L'intervalli di serviziu sò stabiliti à 12 mesi / 10,000 km, cusì se guidate assai, pudete avè bisognu di u vostru veiculu più di una volta à l'annu. À u minimu, u costu di mantenimentu hè bassu è media $ 310 annu per i primi trè anni.

A cuntrariu di certi cuncurrenti, Honda ùn offre ancu un pianu di serviziu di pre-compra, perchè ùn pudete micca solu include u costu di pruprietà in u vostru pagamentu mensuale di vittura.

A marca ùn offre ancu assistenza stradale gratuita cum'è parechji altri. Pudete ottene cum'è parte di l'opzione Premium Roadside Assist, chì hè inclusa in u Pianu di Garanzia Estesa di Valore Aggiuntu (sette anni / chilometru illimitatu).

Verità

Sè vo vulete un picculu SUV chì packs assai spaziu, allura Honda HR-V hè a megliu opzione in u mercatu. Ùn pò micca esse battutu per a praticità generale in una zona chjuca. 

Ma hè veramente cuminciatu à ritardà i so rivali in quantu à a sicurità, l'eccellenza di u mutore, è cumencia ancu à sentu vechju à l'internu. Iè, a nova schermu hà datu un colpu di benvenutu in u bracciu, ma l'HR-V hà bisognu di più di un lifting per stà pertinenti à mezu à una lista apparentemente infinita di novi ghjunti impressiunanti à a classe.