Honda PCX 150: In qualchì locu in u mezu ghjustu

In AS, anu reagitu è ​​sincronizatu a data di prova di u PCX cù u mutore accendutu cù u calendariu chì marca u Scooter Weekend in Italia. Hè appruvatu d'andà à un tale avvenimentu nantu à un scooter.

Prima surpresa: A cinta trasportatrice divora u PCX senza rimuovere i specchi, è in più, hè cusì leggera chì cù alcune abilità (resistenti) possu caricare è spiegà senza aiutu.

Sorpresa numeru duie: Un bellu sabatu d'estate, quandu eru stancu di fotografià a spirale Zip, Aerox è Runners à u più grande rally di scooter in questa parte di l'Europa, aghju usatu u PCX per esplorà u quartiere Varano de Melegari, è invece di i dece previsti, forse 20 chilometri, aghju guidatu centu.

Un scooter nantu à roti di 14 pollici cù un doppiu bracciu basculante viaghja fenomenalmente in linea diritta. Cambia di direzzione cum'è un ciclomotore, in lunghi anguli "bugia" cum'è una vera moto cù un vulume di 125 o 250 metri cubi. In listessu tempu, cù un volume aumentatu (l'annu scorsu avemu guidatu 125cc), hà guadagnatu dui "cavalli" è u listessu numeru di metri Newton, superendu cusì cun fiducia e strade sinuose. Hà un sistema (commutabile) start-stop chì spegne automaticamente u mutore dopu trè secondi di rinculu è riavvia elegantemente quandu un acceleratore hè aghjuntu.

L'usina sustene chì u scooter cunsuma 2,24 litri per centu chilometri, è a calculatrice hà mostratu 2,7 litri dopu un saltu in diretta in e strade taliane, ciò chì ùn hè ancu male.

U fattu chì u restu di l'attrezzatura sia assai sèmplice (micca urdinatore di bordu, frenu à tamburu posteriore) ùn ne dà fastidiu. Chì ci hè una labbra centrale invece di spaziu per un tirettone ... Hya: o bona qualità di ride (per esempiu PCX) o usabilità (per esempiu Yamaha Xenter, chì avemu pruvatu questu annu è svanitu per via di un quadru menu stabile). A nostra valutazione per u PCX 150: assai in favore.

Testu è foto: Matevzh Hribar

Pudete truvà qualchì altra foto nantu à u blog di l'autore.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Costu di mudellu di prova: 2.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, 153 cm3, duie valvole, iniezione di carburante.

  Putenza: 10 kW (13,6) à 8.500 giri / min

  Coppia: 14 Nm à 5.250 rpm

  Trasferimentu di energia: embrague centrifuge automatique, variomat.

  Quadru: pipa d'acciaiu.

  Freni: disque avant Ø 220 mm, étrier de frein tribal, tambour arrière Ø 130 mm.

  Suspensione: forcella telescopica anteriore Ø 31 mm, due ammortizzatori posteriori, corsa 75 mm.

  Pneumatici: 90/90-14, 100/90-14.

  Altezza: 760 mm.

  Serbatu di carburante: 5,9 l.

  Passu: 1.315 mm.

  Pesu: 129 kg.

Ludemu è rimpruveremu

facilità di cunduce

stabilità ancu à alte velocità di curva

funziunamentu di u sistema start-stop

bassu cunsumu di carburante

interessante, aspettu mudernu

freni solidi è sospensioni

cunfortu, stanza per u cunduttore

senza spaziu per a carica / borsa per via di a cresta media