Honda face dighjà aviò

Dopu à quasi un decenniu di sviluppu, u desideriu di Honda di cunquistà l'altitudine hè digià un fattu. U primu aviò di pruduzzione di a cumpagnia, chjamatu Honda Jet, hà fattu un volu di prova sopra a so sede di i Stati Uniti vicinu à Greensboro. Informazioni dettagliate nantu à a classe ultralight più veloce è economica in questa zona.

U primu aereo di produzione Honda hà digià fattu u so primu volu. In u so quadru, u jet d'affari hà cullatu à una altitudine di 4700 m è hà righjuntu una velocità di 643 km / h. Durante i testi, i piloti anu verificatu u funziunamentu di l'equipaggiamentu elettricu di bordu, i cuntrolli è u sistema di frenu. Sicondu u fabricatore, serà u jet business economicu più veloce in a so classe. Questu hè u missaghju principale di a cumpagnia, ma à u primu sguardu, guarderemu daretu à e quinte.

25 lugliu 2006 Cumpagnia giappunisa fattori rispunsevuli Honda annunziate l'iniziu di una grande cooperazione di marketing è tecnulugia in American Aviation Corporation PiperAerei... Per parechji, l'entrata di a cumpagnia di l'auto in l'attività di l'aviazione pare troppu ottimista, ma Honda chì l'aspirazione era digià diretta à l'alture celestiali, ùn era mai un sustinitore di u pensamentu convenzionale. "L'aviazione hè stata un sognu constante di a nostra cumpagnia per 40 anni", dicenu. Hondau mutoreCo.

Ma chì serianu i sogni s'elli ùn ti fessinu micca vulè rializzalli. Cusì, più di duie decennii in HondaAvemu travagliatu duru in questa direzzione, è postu chì a cumpagnia hà digià una seria maghjina di un innovatore, ùn pò micca permette di creà un aviò chì ùn hè micca à questu è u rolu - u scopu hè di esse u più veloce, più ligeru è più. ecunomica in a so classe ..

U risultatu di u sviluppu è u disignu hè digià un fattu è hè chjamatu HondaJet hè un jet d'affari ultra-leggeru, d'alta prestazione cù un layout rivoluzionariu è una distribuzione spaziale estremamente funziunale. Cù parechje innovazioni patentati HondaJet30-35% più ecunomicu ch'è l'avi ultraleggeru paragunevuli, hà una velocità di 420 nodi, hà una autonomia di 2600 km à un'altitudine di 9200 metri è a capacità di vulà 13 metri à una pressione in u cockpit equivalente à 000 metri. Ognunu di i dui turbogetti HondaHF118 custruitu in leia cù Infurmazioni ghjugnaelectricucrea una spinta statica di 8 kN durante u decollo. Un pocu menu di CessnaCJ1 + HondaJetA cabina hè 30% più grande, a velocità di crociera hè 10% più alta, u chilometraghju hè 40% in più, è l'emissioni sò e più basse di a so classe.

Soluzioni d'avanguardia per a custruzzioni di aerei

In fatti, daretu à sti numeri simplici ma eloquenti si trova una quantità enorme di ricerca è di travagliu di sviluppu per creà un mockup altamente efficiente. Lettura innovativa di e leggi di l'aerodinamica da a squadra di u creatore HondaJetMishimasa Fujino u spinge à circà risposte chì vanu al di là di u solitu, è genera idee chì ùn si trovanu micca in l'industria di l'aviazione tradiziunale. Frà elle ci sò u nasu è l'ale di una forma speciale, per via di u quale hè creatu un flussu d'aria laminaru (custituitu da strati paralleli senza turbulenza), chì riduce a resistenza generale di l'aria. Per questu scopu, un revestimentu integratu speciale hè adupratu nantu à i parabordi sottili in alluminiu cù una superficie estremamente liscia è alta resistenza. Per riduce ulteriormente u pesu, a fusoliera hè cumpletamente fatta di materiali cumposti, dunque hè 15% più leggera di un equivalente in alluminiu è hè un cumplessu di specialmente creati Honda suluzioni tecnologichi chì furnisce più spaziu internu. U disignu patentatu per a muntagna di i mutori di pilone nantu à l'ale aiuta à ottimisà l'ultime - una suluzione quasi impussibile in a so cumplessità hà bisognu à l'ingegneri di trè anni per creà strutture adatte da un puntu di vista aerodinamicu chì puderia sustene u so pesu, vibrazione è spinta. In ogni casu, u sforzu vale a pena, soprattuttu in questu segmentu induve ogni centimetru cúbicu di spaziu conta - evita a necessità di una struttura per muntà i motori à u fuselagiu, pigghiannu un spaziu preziosu di passageru è riducendu a resistenza di l'aria. Inizialmente una forma sorprendente di u front-end, ma risponde cumplettamente à i requisiti per un flussu aerodinamicu massimu efficiente, è u so trascinamentu hè 10% più bassu di e soluzioni standard in questu segmentu. S'assumiglia à una vespa è poi scorri eleganti in u restu di u fuselagiu. U prucessu di ottimisazione di l'aerodinamica hè stata trasferita à u vetru cunvex, chì furnisce una visibilità eccellente per l'equipaggiu è hè dipinta in modu cumpetente cù u schema di culore bicolore di l'aeronave.

Grazie à i mutori di esportazione, u contornu di a cabina hè liberu da curve è curve, ciò chì dà più opportunità per l'accunciamentu di posti. HondaJet decoratu in e migliori tradizioni di a sucietà aduprendu materiali di alta qualità, caldi è estetichi, è grazia à a sospensione abbassata di alta tecnulugia, hè più faciule per i passeggeri à sorte.

A passione per l'aviazione cresce HondaJetà l'altezza, ma questu aviò hà una basa d'affari solida postu chì si dirige versu u segmentu di aerei ultraligeri in rapida crescita, ancu se in pratica hè un bon cumprumessu trà elli è a prossima classe.

Mercatu Principale Honda esi diventerà i Stati Uniti. L'aviò ùn hà ancu passatu a certificazione di u guvernu, ma Honda a pruduzzione hà digià cuminciatu à risponde à a dumanda di i clienti quandu hè ora di inizià e vendite ufficiali. L'unità stessa Honda esi hè stata creata in 2006 specificamente per u sviluppu è a produzzione Honfa Jet. L'aviò creatu da a cumpagnia hè u primu in Giappone à esse cumpletamente pruduciutu da a cumpagnia senza sustegnu di u guvernu.

Testu: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Passageri 5 (6)

Lunghezza12,71 m

Apertura alare12,5 m

Altezza 4,03 m

Pesu massimu à u decollu 560 kg

Motori2хGEHondaHF120 turbofancù spinta 8,04 kN

Velocità massima 420 nodi / 778 km / h

Velocità di crucera420 nodi

Max. Lunghezza di volu 2593 km

Tettu di volu 13 m

Velocità di scalata 20,27 m / s

FabbricatoriHonda Aircraft Company

Custa circa 4 milioni di dollari