Honda VT1300CX ABS Fury: tempu di vendita

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Infurmazioni tecniche

Scusate in anticipu se, invece di una discussione classica di tecnica, questu hè più vicinu à un saggio di liceu gratuitu intitulatu "Pensu Cusì Sò." Se site interessatu à i numeri crudi, fighjate u tavulu tecnicu. Se pensate chì aghju mancatu qualcosa impurtante, dumandate per email.

Eru furioso in i ghjorni caldi di l'estiu, è per via di l'affinità visuale genuina (almenu luntanu) cù i veri "customs" americani, decisu di andà in un locu trà i pini in un cascu jet, goggles, sciarpa è jeans è, infine, esse. purificatu. a mo attitudine à sti muturi cumplessi è scomodi. A tiurìa hè chjara: spegne u cervellu, rotazione lenta in u tempu è u tabacco rotulatu à a sera. Avete vistu u filmu Easy Rider cù Hopper è Fondo ?

In pratica, ancu dopu avè passatu u tempu cun ellu Hondo, chì tutti (micca automobilisti) anu cummentatu, pare Harley, questu ùn funziona. Hè difficiule. Quì, e forche stese finu à l'orizonte è i pedali bassi ùn sò micca adatti per guidà nantu à a strada di Jezersko.

Ch'ella sia chjara: cum'è riprisentante di u segmentu Fury, cunduce bè, ma se a mettimu accantu, per esempiu, à u "bestseller" di Honda quist'annu, NC700X ... È nò, ùn mischju micca pere è mele, vogliu solu prisentà una storia da luntanu induve una motocicletta ùn assimilà mancu à un omu barbutu grassu chì culpisce u metallu in un garage. Freni? Ebbè, iè. Anu ABS, chì significa ancu qualcosa. Viaghjà à traversu u fustu batte u sigillu nantu à i sei è nò, malgradu u sediu tamantu, a corsa ùn hè micca còmuda. A menu chì ùn vi piace a spina in C è l'uraganu à centinaie à l'ora.

Ma vi dumandate chì allora u cumpratore riceve 300 libbre di ferru? Prima: cumprà immagine, chì, vultendu a testa, ponu cumpete cù i migliori superbike. Verificatu. Quì duvete inchina à a bravura di Honda. E siconda: un motociclista in una tale Honda - время!! Perchè s'ellu hè in fretta, guidà una tale vittura ùn serà micca divertente.

Sò probabilmente troppu ghjovanu.

testu è foto: Matevž Gribar

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Costu di mudellu di prova: 13.990 €
Infurmazioni tecniche
mutore: à dui cilindri in forma di V cù raffreddamentu di liquidu, 1.312 cm3, iniezione.
Putenza: 42,5 kW (58 km) rpm.
Coppia: 107 Nm à 2.250 rpm
Trasferimentu di energia: cambio di cinque velocità, albero cardanico.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: discu anteriore Ø 336 mm, pinza freno a tre pistoni, disco posteriore Ø 296 mm, pinza freno a due pistoni, ABS.
Suspensione: forcella telescopica classica anteriore Ø 45 mm, corsa 130 mm, ammortizzatore posteriore singolo, precarico regolabile è smorzamentu, corsa 95 mm.
Pneumatici: 90/90-21, 200/50-18.
Altezza: 678 mm.
Serbatu di carburante: 12,8 l.
Passu: 1.805 mm.
Pesu: 309 kg.