Sceglie bè a vostra moto, sceglie bè u vostru mutore
Cuntenuti
Vantaghji è svantaghji di varii motori
Mono, bi, trè cilindri, quattru cilindri, sei cilindri selezziunati da u caratteru di u mutore
Cunfortu, prestazione, prutezzione, versatilità, cunsumu, compra è costu... Ci sò parechji parametri chì ponu guidà a vostra scelta di motocicletta. Ma hè cusì bellu di sceglie a vostra motocicletta, era u primu à sceglie bè u vostru mutore ? Vi saranu dati benchmarks per marcà a vostra riflessione.
Sì nantu à quattru roti vi sò più o menu preoccupatu di ciò chì hè sottu à u cappucciu, in una moto hè diversu. U mutore ferma parte di a scelta. Ci vole à dì chì, datu u rapportu pesu-putenza, u funziunamentu è u tipu di mutore affettanu u cumpurtamentu di a macchina. Inoltre, avemu parechje architetture chì offrenu ancu paletti di cumpurtamentu assai diffirenti. In u risultatu, u tipu di mutore hè un elementu fundamentale di u cumpurtamentu è a natura di u nostru persunale. Hè per quessa chì vi offre una panoramica di e suluzioni esistenti nantu à u mercatu per illuminà u vostru modu.
Un cilindru
A volte utilita à pocu costu, à volte cumpetitiva in a doccia quandu si tratta di off-roading, u cilindru unicu distilla un lieve profumu vintage quandu adornatu cù aletta di rinfrescante. In questa cunfigurazione, ùn cerca micca u rendiment, ma piuttostu dolcezza. Tuttavia, a dolcezza ùn hè micca a so forza. Piglia ancu i pesci attraversu un intervallu d'usu relativamente ristrettu, chì face chì u pilotu si juggle assai cù u selettore. Inflexible per via di una rigularità cíclica povera, colpisce i bassi revs è disprezza à turnà per via di un poviru equilibriu naturali è di grandi masse in ghjocu. Hè per quessa chì sviluppa spessu una forza modesta. Evite viaghji longu cù u so volante. Infine, u forte stress meccanicu chì sperimenta cambierà a so affidabilità cù u tempu. Questu accurta a so vita media è hè menu di quellu di un multi-cilindru.
Forze
- Semplicità
- Peso ridottu
- Bassu costu d'usu per a compra è di mantenimentu
Debule
- A so gamma ridotta di usi
- A so mancanza di flessibilità
- U so putere limitatu
Terrenu preferitu: cità, caminu, fora di strada.
Modelli iconichi: 125 station wagons o vitture sportive, 450 SUV, u Mash Five Hundred è a KTM 690 Duke, chì portanu u cuncettu mono à un puntu culminante, sia in termini di raffinatezza, prestazioni è prezzu.
Dui cilindru
Quì avemu turnatu à a meccanica più versatili, cum'è a prova di a versatilità è a varietà di mudelli dispunibili nantu à u mercatu. Tuttavia, cumminendu dui cilindri unichi pò esse realizatu in parechje manere è ricumandemu di leghje u schedariu chì avemu dedicatu per vede più chjaramente. Sicondu a cunfigurazione scelta, hè ottenutu un mecanismu cù più o menu simboli. Per dì chjaramente, i gemelli paralleli cum'è i britannichi o piatti cum'è BMW sò più docili. À u cuntrariu, i motori V anu spessu più bumps. Solu a BMW 1250 Line dimostra a maiò parte di e capacità di stu mutore. Grande pista, sport GT o GT in generale sò parti di u campu d'azzione di u bicilindru. Aghjungheremu i custumi è, da l'altra banda, e vitture sportive, in particulare cù i motori V. Relativamente compactu, u twin tocca i so limiti quandu vulete ghjucà à u più altu livellu di cuncorsu di pista. Hè per quessa Ducati hà decisu di passà à un 4 cilindri per ricunquistà u titulu SBK. Piuttostu bè equilibratu, o almenu equilibratu perchè ùn hè micca sempre u casu, u cilindru doppiu vi purterà veloce è luntanu cun cunfortu è una bona longevità.
Forze
- A so compattezza relativa (narrowness)
- Diverse cunfigurazioni suggerite
- I so spettaculi, a so coppia
- Driving in generale
Debule
- Mancanza di flessibilità relativa (motori V)
- A so capacità limitata (cumpetizione)
- A so sufisticazione è a so affidabilità sò contaminate nantu à i mutori assai muderni.
Terrenu preferitu: tutte l'applicazioni pussibuli
Modelli iconichi: BMW Flat, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Quattru cilindri
Malgradu u passaghju di u tempu, u so successu hè unshakable. Partendu cù a Honda CB 750 solu 50 anni fà, hè andatu solu per pensà fora di a scatula. Cumminatu cù u forte bias chì li dà un torque còmode, a so legendaria flessibilità li permette di espansione in tutte e deviazioni. In fatti, si trova idealmente u so postu in u suva mudernu cum'è a Kawasaki 1000 Versys o a BMW S 1000 XR. Flessibile, branchy, putente, ben equilibratu, hè un bonu studiente per quelli chì volenu viaghjà veloce, luntanu è cunfortu. Una scumessa sicura chì vene in V o in linea. In i dui casi, hè un miccanisimu tridimensionale, ma micca necessariamente assai pisanti, perchè hè naturalmente equilibratu è prufiteghja di e picculi parti in muvimentu. In u risultatu, pigghia u so postu nantu à l'atleta. Hè ancu u rè di sta categuria ! Capace di fà parechji giri, supera allegramente i 200 hp/L, sapendu mantene a fiducia. Solu 600 persone cumbattenu cù u torque di u mutore. Sè vo site un fan di ricuperazione vigorosa à bassa revs, vai sottu à 1000cc.
Forze
- A so forza
- A so flessibilità
- U so equilibriu
- A so affidabilità
Debule
- A so cumplessità relativa
- A so traccia
- Nisun torque sottu à 1000 cm3
Campu preferitu: Sport, Escursionismo, Aventura ... nantu à Resine
Modelli iconichi: Yamaha YZF-R1 è R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys è H2
Trè cilindri
Quelli chì seguitanu pò avè cridutu in un oversight, ma questu hè micca u casu. Dopu à travaglià cù bi- è quattru cilindri, a cunversazione circa trè vene à a sintesi di i dui precedenti. Stu mutore ghjoca u equilibriu ghjustu trà i dui. Più flexibule è ingombrante chè un bi, hà più torque chè un quattru zampe, incapace di cumpete cun ellu in a putenza massima à u listessu spostamentu. In fatti, si vede bè nantu à e grande piste chì ùn anu micca forti desideri di tutti i terreni, roadsters di caratteru chì anu tronchi, ma ùn batte micca à bassi regimi. Hè un grande cumpagnu di viaghju ogni ghjornu. Ben educatu ma micca educatu, presta una attenzione onorevoli à i sensi. Si trova ancu nantu à i grandi GT inglesi, accoppiatori è sockets. A forma perfetta di cumprumissu, i beneficii di quale sò perfettamente illustrati da u Triumph 675. Cù un 75cc più di un 3 di quattru cilindri, hà sappiutu offre a listessa putenza, cù un mutore assai menu cavu, più còmode per l'usu. a strada cum'è nantu à a pista. Approfittendu di a dimensione supplementaria di 600cc, u 90 Street dimustra questu ancu megliu oghje, cum'è u so rivale MT 3. Tutti dui offrenu un endorsement vicinu à u 765 di quattru cilindri, cù pesu più ligeru è agilità aghjuntu. Una alternativa chì deve esse seriamente cunsiderata à u mumentu di a scelta.
Forze
- Flessibilità
- Coppia
- Natura di u mutore
- Noise
- Cunfortu di vibrazione
Debule
- Spaziu è pesu vicinu à quattru cilindri
- Potenza massima incassata à uguale bias (Sport)
Terrenu preferitu: Rodters, percorsi di taglia media
Modelli iconichi: Triumph Daytona, Speed et Street Triple è Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale è F3, Yamaha MT-09
Sei cilindri
U mutore di sei cilindri per una motocicletta hè u listessu chì u V8 è V12 per una vittura. Necessariamente. A causa di a mancanza di una grande zona è pesu, ùn hà micca una vucazione sportiva. Ma a so attività hè abbastanza lussuosa, calma è piacevule. Incredibile dolcezza, gamma infinita di usu, da una estremità di u tachimetru à l'altru, senza alcuna immersione. Pienu di sensazione cun piacè à l'arechje. A so larghezza è u pesu ùn sò micca i so meglii alliati in a cità, ma a so flessibilità quasi-elettrica ritrova cù i so inconvenienti. A so vocazione hè u turismu eccellente in tuttu u so splendore ... Cun ellu viaghjà à a fine di u mondu in u più grande cunfortu chì pudete truvà nantu à una motocicletta. E se l'emozioni sò a vostra cosa, fighjate da BMW, a fila di 6 cilindri di u K 16 hè à l'orlu di u sport GT, una cosa unica chì vede grande, mentre chì u Fender d'Oro mette più enfasi in u cunfortu.
Forze
- Flessibilità
- Cunfortu di vibrazione
- Uvuk
Debule
- Pesu
- Mosmos
- Prezzu di compra è serviziu
Zona preferita: turismu è sportu GT
Modelli iconichi: Honda Goldwing 1800 и BMW K 1600 GT (в прошлом Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 и Benelli Sei)
