Hyundai Elantra 1.6 тиль
Cù u dipartimentu di cuncepimentu di Hyundai fermamente in manu à i cuncettori europei, assai sò cambiate cù a marca. Questu era sottovalutatu da parechji chì sapianu Pony è Accent, ma ùn hè micca accadutu in l'ultima decada. Ma da i "tempi antichi", solu l'Elantra (prima cunnisciuta cum'è Lantra) firmava in u prugramma di vendita mundiale di Hyundai. Avà a so ultima varietà hè nantu à u mercatu dapoi cinque anni, è l'accolta ùn hè micca male.
Dopu tuttu, pudemu scrive nantu à questu Hyundai chì dà una idea di cumu facenu vitture di massa (globale) per u mondu più largu. Di sicuru, ùn ci sò micca assai cumpratori sloveni di berline mid-range, a maiò parte di a ghjente evita stu stile di corpu. Hè difficiuli di risponde perchè. Probabilmente unu di i mutivi hè chì u spinu di una limusina di solitu allunga a vittura, ma ùn ci hè manera di spinghje a lavatrice in u spinu. Scherzi à parte, i sedans anu i so vantaghji, è l'Elantra hè unu di quelli chì ponu distingue.
Dopu à a rinnuvazione di l'esternu, l'aspettu attraente hè diventatu ancu più enfatizatu. Micca superfluu sò e spaziosità di u sedile posteriore è sopratuttu u troncu abbastanza grande. U mutore à benzina hè menu cunvincente se cercate reattività è prestazioni. Questa hè solu una persona media, ma quandu si tratta di guidà nurmale (senza furzà u mutore à giri elevati), allora in termini di cunsumu di carburante si rivela abbastanza adattu. Per quelli chì cercanu qualcosa di più, una versione turbo diesel hè ancu dispunibile dopu l'aghjurnamentu di Elantra. L'internu è l'attrezzatura di l'Elantra sò menu cunvincenti (u livellu di stile ùn hè micca u più altu). Ùn ci hè micca prublemi cù a qualità di i materiali, solu u pannellu Hyundai hè statu ligeramente miglioratu (in i mercati mundiali, a dumanda da i cumpratori hè menu). Vantemu alcune modifiche hardware cum'è climatizazione à doppia zona, una fotocamera di retrovisione è sensori di parcheggio chì ùn sò micca intrusivi cum'è alcuni di a cumpetizione. Tuttavia, u travagliu di a radiu hà scatenatu assai zerga.
Questu hè perchè s'adatta à l'accolta è cerca a megliu stazione, ma ùn salva micca quella chì avete stabilitu cum'è a più populari. Un tali saltu si faci assai rapidamente, cusì un cunduttore menu attentu solu dopu un pocu di tempu si capisce chì era infurmatu di tutte e cose, è micca di l'ultima situazione nantu à e nostre strade da una stazione di radiu remota. Angry... Ancu perchè perdi una funzione extra chì parechji cunduttori apprezzanu - ascolta a so propria musica è rapporti di trafficu aleatoriu da a listessa fonte. Ebbè, forsi poveru ricezione per via di l'antenna, chì hè stallatu in a finestra posteriore, è micca nantu à u tettu di a vittura, ancu sta scuperta ùn cambia micca a debule. In quantu à a pusizione stradale, nunda ùn hè cambiatu da quandu avemu pruvatu prima stu tipu di Elantra.
Hè solidu è s'ellu ùn site micca un grande cavalieri, sarete bè. Di sicuru, u disignu di l'assi posteriore hà i so limiti. Cum'è in a prima prova, sta volta pudemu dì chì saria megliu di guidà nantu à e strade umide si l'Elantra avia pneumatici diffirenti. Cusì, cum'è dichjaratu in l'intruduzioni, l'Elantra hè una vittura chì satisface ma ùn impressiona micca. Sicuramente cù funzioni abbastanza boni, ma cù alcune cose chì deve esse migliurate.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 тиль
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.500 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 18.020 € |
| Putenza: | 93,8kW (128 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.591 cm3 - putenza massima 93,8 kW (128 hp) a 6.300 rpm - coppia massima 154,6 Nm a 4.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,1 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,6 l/100 km, emissioni di CO2 153 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.295 kg - pesu grossu permessu 1.325 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.570 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.450 mm - interasse 2.700 mm - troncu 458 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 1.794 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,8 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,9 / 20,0 s ((V./VI)) |
| cunsumazione di prova: | 7,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,9m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
Elantra hè attrattiva principalmente per a so forma, ma utile per a so spaziosità. U mutore à benzina digià pruvatu soddisfacerà solu risparmi impurtanti è più convincenti, in parte per una tripla garanzia di cinque anni.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
ride liscia cù cunduce moderate
taglia di canna
Trasmissione
periodu di garanzia
u prezzu
ùn hà micca apartu nantu à u coperchio di u troncu
qualità radio
