Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 Porte)
Mancu duie settimane avianu passatu da a fine di a prova per un fratellu cù un mutore à benzina da 1 litru è un altru aspittava digià in u garage. Ancu i2, cù u listessu numeru di porte, ma cinque millesimu più caru. Più precisamente, per 20 euro. Quasi a metà di u prezzu! D'induve vene sta differenza?
U secondu mutore, più grande è più putente face calà u prezzu u più. Stu i20 neru hà un turbodiesel 1.582 metru cubu avvitatu nantu à a coppia di roti davanti, in una versione HP "alta potenza".
L'offerta include ancu u stessu mutore di 85 kilowatt, chì ne hà 94, chì hè ancu 1 volte più cà u "mutore à benzina" u più putente. I dati nantu à u torque massimu, chì sò dispunibili da duemila giri, sò ancu più convincenti.
Ùn averia micca cridutu ch'ellu ne hà guasgi 130, "cavalli" quandu accelera da una stazione di pedaggiu, ma sta carcassa nera hè assai suvrana quandu accelera. A riserva di carica si sente soprattuttu quandu hè caricata cù dui o trè passageri, postu chì a respirazione ùn finisce micca.
À 1.500 giri / min, quandu cummencia à tirà, a tangente à a curva di putenza ùn hè micca troppu ripida, dunque vi lascia imbulighjà cù a scatula di ingranaggi quandu ùn site micca in furia.
Allora - l'i20 più putente ùn hè micca un picculu GTI, ma pò esse veloce è micca fatigue à a velocità sopra à u massimu permessu nantu à l'autostrada, cumpresu per via di un passaghju lisu (a volte si ferma solu quandu si cambia à reverse). velocità di trasmissione. Dunque, ricumandemu à quelli cunduttori chì ùn volenu micca guidà in un convoi nantu à una strada d'autostrada è ùn volenu micca gastru una fortuna in benzina.
Tuttavia, cum'è a maggior parte di i diesel, hà certamente un svantaghju per a moneta. Rumurosu sì simu diritti. Quandu si mette fretu, duru è forte, ma si more dopu à dui o trè semafori. Sè site abituatu à silenzià u travagliu in e stazioni di serviziu, vi disturberà a prima volta, a seconda volta, forse a quinta volta, allora l'omu si abituerà.
L'internu di u test i20 hè statu arricchitu di rossu (per 80 euro in più), chì dà vita à u tappezzeria altrimente nera, è ùn pudemu chè dì cose belle nantu à u pannellu è a sensazione à l'internu.
Si pò vede chì tuttu in Hyundai hè attentamente studiatu è testatu, postu chì ùn ci sò bordi di forma goffu o interruttori situati à distanza, eccettu per quellu adupratu per marchjà nantu à l'urdinatore di bordu. Oltre à l'ABS, a vittura hà ancu un sistema standard di distribuzione di a forza di frenu (EBD) è completamente disconnessa (ancu mentre si guida!) ESP.
È dinò u sistema Isofix, l'aria condizionata in autumàticu, dui airbags in fronte è dui airbags è dui cortini à i lati, un sistema d'alarma, cerchi in lega di 15 inch, un pocu di chrome è cuir, un mutore di 94 kilowatt, è avemu digià parlatu. circa l'ultimi. - è a faremu di novu.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.801 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 94kW (128 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm? – putenza massima 94 kW (128 hp) à 4.000 rpm – coppia massima 260 Nm à 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, emissioni di CO2 117 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.230 kg - pesu grossu permessu 1.650 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.940 mm - larghezza 1.710 mm - altezza 1.490 mm - cisterna di carburante 45 l. |
| Scatula: | 295-1.060 L |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Situazione di l'odometru: 1.604 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6 / 12,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,6 / 13,6 s |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,6m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Quandu si vede a lista di l'accessori, 15 mila ùn pare micca cusì superfluu, ma sempre - per questu soldi pudete digià avè una caravana è un turbodiesel i30 in u garage.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
ind'u
prestazione di guida
arricchimentu riccu
spaziosità in i sedi davanti è posteriori
accessu à u bancu di daretu
rumore fretu di u mutore
u prezzu
