Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort
Quinta annata ùn significa micca un studiente di scola elementaria, ancu menu un studiente miserabile. Questu significa una garanzia generale di cinque anni, chì hè un grande aiutu per quelli chì ùn volenu micca avè un prublema cù a so vittura.
Ma scumettu chì l'i30 vi servirà cum'è u vostru servitore più dedicatu, ancu se viaghjate per u cummerciu è viaghjate parechji chilometri à l'annu.
Cusì, i cinque sò una bona esca per i cumpratori, ancu se alcuni concurrenti (principalmente una filiale di Kia, chì hè u pruprietariu principale di Hyundai) ne offrenu digià un sette. Questu ùn hè più logicu. Perchè l'Hyundai i30 ùn hè micca u primu, se micca l'unicu, cun una garanzia impressiunante, ma hè fiduciosamente superatu da Cee'd? Quale hè dighjà u pruprietariu primariu?
Tuttavia, mi ricordu di u culore turchinu micca solu per u culore di a carrozza chì a nostra vittura di prova hà fattu vede, ma ancu per via di l'illuminazione turchina di u pannellu. Se site troppu arditu cù strumenti illuminati, l'i30 pò sempre accoglievi cun un culore rinvivente chì parechji ùn piaceranu probabilmente micca. Per esempiu, ùn ci hà micca disturbatu per tuttu.
L'ergonomia eccellente di u spaziu di travagliu cuntribuisce ancu à u benessere, postu chì u bonu sedile hè statu riprogettatu cun regolazione longitudinale è regolazione di u volante è di l'altezza di u sedile, è in primu locu ùn mancherà micca spaziu. À u fondu, serà un pocu più strettu, ma quantunque abbastanza spaziosu per i zitelli, è pudete sprime 340 litri di bagaglii in u bagagliu.
In u test i30, l'unicu ciò chì mi interessa veramente era u volante di plastica è a leva di ingranaggi, chì dopu à pochi ghjorni diventavanu sgradevolmente appiccicose per via di e palme in muvimentu. Sopravvissutu.
Cù un mutore 1.6 CRDi turbo diesel, ùn si pò mancare, ancu se in teoria hà un modestu 66 kilowatt o 90 "cavalli". Avemu mancatu a sesta marcia in u predecessore (l'i30 hè rinfrescatu un pocu in a nostra prova in u 10u numeru di u 2008), avà hè novu. Ma dinò cù a rimarca chì ci vuleria più tempu per riduce u rumore da sottu à u cappucciu in autostrada à un livellu più accettabile.
In realtà, u mutore hè assai bonu, se ùn tenite micca contu di a rugosità durante u startu à freddo (è u rumu, chì, per fortuna, penetra solu in parte in a cabina) è a poca autonomia operativa (da 1.500 à 3.000 giri / min, forse à 3.500 rpm per i menu sensibili.).
U cunsumu di circa sette litri hè più ch'è accettabile, postu chì ùn deve micca sacrifiziu in un turnu dinamicu o sorpassu. Ma i turni veloci ùn sò micca a carta di vinu di sta vittura. A direzzione di putenza è u chassis più suave sò più cunfortu, cusì utilizate u torque per crucià u mondu lazily. È à a fine di u mese vi sarà ancu più prezzu, tenendu in contu u costu di carburante è viulenza di trafficu.
Quattru airbag, dui airbag di cortina, climatizazione automatica, radio cun lettore CD (è accessori assai muderni, porti iPod è USB), chjusura centrale, servosterzu elettricu in i vetri anteriori è posteriori è un urdinatore di bordu sò guasi perfetti per Comfort equipagiu. mancava solu l'ESP (standard nantu à u Stile) è i più goffi sensori di assistenza à u parcheghju posteriore (di serie nantu à i migliori equipaggiamenti Premium), chì di sicuru ponu ancu esse verificati in a lista d'accessori.
U cunsensu generale in l'editore hè ch'elli anu da piglià cura di aghjurnà u disignu (chì sanu, basta à fighjà i novi: i20, ix35 ..), forse allargà un pocu a sesta marcia è offre un megliu. prezzu. Ci sò digià sconti, ma u prezzu di Cee probabilmente offende. Allora pudemu scrive chì u culore blu ùn hè micca solu u corpu è u pannellu di strumenti, ma ancu a decisione di compra.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.980 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.030 € |
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| Putenza: | 66kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Velocità massima: | 172 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm? – putenza massima 66 kW (90 hp) à 4.000 rpm – coppia massima 235 Nm à 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 172 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.366 kg - pesu grossu permessu 1.820 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.245 mm - larghezza 1.775 mm - altezza 1.480 mm - cisterna di carburante 53 l. |
| Scatula: | 340 - 1250 l |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Situazione di chilometru: 2.143 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 114 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,4 / 12,6 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 15,7 s |
| Velocità massima: | 172km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,8m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Un turbodiesel utili è ecunomicu è una bona guaranzia sò boni viaghjatori, cum'è una scatula di sei velocità. Tuttu ciò chì manca hè un prezzu più bassu, un disignu più attraente è una publicità più aggressiva, è l'i30 s'adattarà cù i più venduti.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumu di carburante
fattura
trasmissione meccanica à sei velocità
Connettori AUX, iPod è USB
rumore di u mutore durante l'avviamentu à fretu
forma di corpu sfocata
piccula gamma di funziunamentu di u mutore
rumore di l'autostrada
volante in plastica è leva di ingranaggi
