Hyundai i30 N รจ i30 TCR: prova di pista - Cars Sports
Cuntenuti
Hyundai i30 N รจ i30 TCR: prova di pista - Cars Sports
รn hรจ micca tutti i ghjorni chรฌ cunduce una vittura sportiva di strada รจ a so surella di corsa una ร una. Ma oghje, per furtuna, hรจ unu di quelli ghjorni rari. U sole splende Circuit Tazio Nuvolari (Cervesina) รจ carrozzerie di dui Hyundai Amica davanti ร mรจ sรฒ lucenti รจ luminosi.
La Hyundai Amica N Questa hรจ a prima vittura sportiva di trasmissione anteriore compatta da un fabbricante coreanu ร andร seriamente: 275 CVun differenziale ร scorrimentu limitatu, trasmissione manuale ร 6 velocitร รจ un chassis rigidu รจ coesivu anu tutte e virtรน da splendere รจ (assai) per irritร i cuncurrenti. I dati parlanu da per sรจ: 0-100 km / h in 6,1 secondi รจ 250 km / h vitezza massima; ma i numeri รนn vi dicenu micca cumu cunduce.
Tuttavia, accantu ร ella hรจ Mr.Hyde: Hyundai i30 N TCR razzi A squadra BRC Racing, cusรฌ robusta รจ malvagia chรฌ face chรฌ l'i30 N pare una versione diesel.
Una vera arma di cumbattimentu sviluppata da Hyundai Motorsport per e corse World Touring Car. WTCR รจ pilotatu Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... Prova chรฌ Hyundai hรจ seria รจ chรฌ dopu ร u successu di l'i20 WRC in u Rallyu Mundiale, hร ancu l'intenzione di duminร e piste. BRC Racing Team, a divisione di corsa di BRC Gas Equipment, una sucietร italiana chรฌ hรจ capimachja in a vendita รจ l'installazione di sistemi di gas, GPL รจ gasu metanu per e vitture di strada, gestisce e vitture da corsa Hyundai TCR di u Campionatu Mundiale WTCR.
Hyundai i30N
Principiu cรน Hyundai i30 N Stradaleper accelerร un pocu u ritimu. Amu i compatti sportivi di trasmissione ร a rota anteriore, in particulare quelli chรฌ รนn compromettenu micca. Fora, u Hyundai i30N hรจ aggressivu ร u mumentu bonu. Hรจ musculosa, ma micca goffu o vulgare. Estrattore, scarico, ruote in lega speciale, spoiler: tuttu hรจ pensatu finu ร u piรน chjucu dettagliu. Amu ancu u so turchinu, un culore unicu รจ distintivu chรฌ rende omagiu ร e vitture da corsa di a cumpagnia.
Truveru subitu a sessione perfetta รจ hรจ una bona nutizia. Sedete bassu cรน un bellu volante verticale รจ gambe libere per movesi rapidamente trร i pedali. IN volante dimensione curretta รจ leva Speed hรจ cortu รจ duv'ellu duverebbe esse. Un bonu modu per cuminciร ร guidร .
Cunnoscu assai bรจ a pista, allora possu fighjร subitu nantu ร a vittura.
Trรจ curve รจ avanti Hyundai Amica N Cunnoscu dighjร trรจ cose: chรฌ rallenta assai, hร un mutore forte รจ una scatula di cambiamenti acuta รจ precisa. Ci hรจ ancu un sistema chรฌ esegue doppiu downshifts automatichi, chรฌ hรจ un vantaghju quandu si entra aggressivamente in anguli stretti in un secondu.
Pare chรฌ a vittura sia dura รจ adattata cum'รจ un vestitu, ma soprattuttu, precisa cum'รจ una lama. IN Pirelli P Zero 235 Cabin soffrenu di calore รจ di curvature forti, ma diffirinziali di slittamentu limitatu mette in terra i 275 CV ei 350 Nm assai efficace. Hรจ necessariu aghjustร l'acceleratore quandu esci da i cantoni, tuttavia, per evitร u suttastru, ma un turbo lag assai picculu aiuta ร curregge a traiettoria.
A terza cosa chรฌ aghju trovu hรจ chรฌ avia una parte posteriore reattiva. In u dighjunu "elli" Tacio Nuvolari u fondu scorre รจ aiuta ร guidร a corda, ma micca frivolamente, ma cullettivamente. Qualcosa cum'รจ una donna anziana Renault Megan RSรจ hรจ un grande cumplimentu chรฌ questu hรจ u primu tentativu di Hyundai.
Mi precipitu in una linea dritta รจ mi lancia in ingranaggi cun forza: a scatula di ingranaggi รนn si inceppa mancu cum'รจ una burla, รจ l'aghju cresce cรน entusiasmu ร 6.000 giri / min. รn mi interessa micca solu ร u sonu: hรจ un sonu tranquillu chรฌ ribomba in cabina, ancu avvolgente, ma poveru in note รจ troppu educatu. Ma forse amu i toni senza principii, รจ capiscu ancu chรฌ l'i30 N duveria esse ancu una vittura sportiva d'ogni ghjornu. U fattu si stร : Sรฒ assai impressiunatu cรน u so cumpurtamentu nantu ร a pista รจ รนn aghju aspettu per pruvร la nantu ร a strada di muntagna. Basatu annantu ร queste assunzioni, mi avvicinu TCR.
Hyundai i30 TCR
Aghju digiร guidatu una vittura da corsa TCRma hรจ sempre una immensa emozione. IN largu spalle (larghezza 1,95), pneumatici lisci chรฌ empienu l'archi di rota, l'aleroni, u rimore assurdante, l'odore di a benzina: mi piace tuttu. Hรจ una vittura di corsa di campiunatu mundiale, a spressione suprema di e vitture da corsa ร trazione anteriore. Dati i risultati chรฌ Hyundai hร ottenutu in u motorsport, aghju alte aspettative.
La sessione hรจ bassu, incassatu, cรน un tachimetru digitale in vista รจ un pannellu ร u pianu di l'orizonte. A pusizione di u cunduttore hรจ veramente perfetta รจ i pedali sรฒ pusiziunati in modu da pudรจ frenu cรน u vostru pede sinistro o destro cum'รจ vulete. Aduprate a frizione per lanciร รจ poi solu tirate e lame di carbone per aduprร u pazzu Cambia sequenziale X-Track (Cambiu 18.000 euro). Cรน 1180 kg pesu (cรน pilotu) e 350 CV autoritร , Hyundai i30 TCR hรจ capace di un travagliu stupente. Ghjustu per dร vi una idea: un 'Audi TT RS 400 ch in sta pista si trasforma in Minuti 1,35, una Ferrari 488 GTB da 670 CV Minuti 1,28, TCR ร la i30 1,20 minuti.
Hรจ ciรฒ chรฌ una vittura da corsa hรจ capace.
Partu da jogging (u differenziale di slittamentu limitatu hรจ dannatu strettu) รจ cumincu a corsa.
Hรจ piรน cum'รจ cunduce Porsche GT3 RS invece di una Hyundai Amica; hรจ cusรฌ duru รจ solidu chรฌ pare chรฌ qualchissia l'hร avvitatu cรน una chiave esagonale gigante.
Hรจ ancu veloce. IN u mutore sete di giri รจ LED russu si accendenu sempre, cum'รจ per dรฌ: "Aduprate tuttu ciรฒ chรฌ pudete". I slicks appiccicanu cum'รจ colla, allora 350 CV. รนn caricate tantu i pneumatici davanti, ma quรจ รนn mi stupisce micca. Ciรฒ chรฌ mi stupisce u piรน (รจ soprattuttu mi piace) di u Hyundai TCR hรจ chรฌ frenu. Dischi 380 mm e rote anteriori uccidenu grandi pezzi di velocitร cรน una simplicitร incredibile, รจ quandu appiccicate i freni, avete l'impressione chรฌ stai guidendu un canister vacante, l'inerzia di sta macchina hรจ cusรฌ chjuca. รn ci hรจ micca un booster di frenu, cusรฌ u pedale hรจ rigidu รจ duvete corre cรน u vostru pede per frenu, ma avete un cuntrollu tutale รจ una sensibilitร perfetta chรฌ un sistema di frenu cรน ABS รจ booster di frenu รนn pรฒ micca furnisce. Frenu ร a fine di una linea dritta in quinta piazza. รจ frenate pocu prima di 50 metri: un forte stomp, dui colpi ร u remo manca - รจ vi precipite in ellu. Induve u carru di strada flounders, rallenta, si dilata รจ soffre (รจ i pneumatici soffrenu ancu), a vittura di corsa ubbidisce, periodu. Segui u vostru input cusรฌ bรจ chรฌ vi permette di fucalizza 100% nantu ร a pista. รn ci hรจ mancu segni di una rottura, pudete frenร 100 volte in u stessu locu senza avรจ paura di guidร per un bellu pezzu. Solu i pneumatici (chรฌ anu parechji chilometri nantu ร u so contu) soffrenu un pocu, ma soprattuttu, da l'aumentu di pressione.
Il u rumu invece, stupisce รจ galvanizza in u stessu tempu sia internamente sia esternamente, induve puderete gode di belli barili, cambiamenti di marcia รจ splusioni ร a liberazione. E vitture da corsa sรฒ fantastiche, a Hyundai i30 TCR hรจ bella.
PREZZI
Hyundai i30 N - 36.400 euro
Hyundai i30 N TCR - 128.000 euro
Cascu utilizatu per a prova - Sparco RF-7W
