Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
I più boni connoisseurs di l'avvenimenti di l'automobile, sicuru, sanu digià chì Hyundai hà datu à a Sonata precedente un novu nome - i40. Era in realtà un bug chì i Coreani prubabilmente correggeranu in a prossima generazione, è u successore di l'i40 serà prubabilmente torna a Sonata (reste per u mercatu coreanu è americanu). Cù un mischju cumplitamenti vagu di lettere è numeri, ùn anu micca fattu un favore.
Tuttavia, l'i40 hà sorpresu u so battesimu cù una mansa di caratteristiche chì ùn eranu prima un segnu distintivu di e vitture Hyundai. L'i40 hà elevatu u standard di l'aspettativa cù a so qualità, interessante è bellu aspettu, meccanica soddisfacente è ancu di più. In a versione aggiornata, tuttu què hè statu allargatu è lisciatu un pocu, dunque, in termini di ciò chì offre à u cunduttore è i passeggeri, continua à svolge abbastanza cunvincente. Avà anu aghjustatu ancu parechji dispositivi elettronichi più avanzati (per esempiu, à u sistema di aiutu à u parcheghju, aiuta ancu à mantene a direzzione di viaghju in a pista).
U mutore si senti ancu assai menu durable chì u mudellu 1,7-litre à u principiu di a so "carriera" chì hà principiatu ghjustu in l'i40. Almenu ci hè menu rumore in a cabina (turbo diesel). L'affidabilità di stu mutore hè issa cunnisciuta da parechji, cum'è hè utilizatu in parechji mudelli di e duie marche di a preoccupazione di u Sudcoreanu, chì hè Hyundai è Kia. Tuttavia, a cunclusione suggerisce chì l'economia di carburante hè un prublema relative. Un spustamentu ligeramente più chjucu è più putenza (simile à quellu furnitu da i motori di dui litri di i cuncurrenti) venenu à un costu, u cunsumu mediu ùn hè micca esattamente parte di e specifiche di l'i40. Questu hè soprattuttu veru s'ellu ci vole à salvà carburante cù una vittura (per esempiu, in u nostru circhiu di normi), mentre chì u cunsumu mediu durante l'usu normale ùn hè micca cusì male. Quandu a nova generazione i40 hè andata in vendita, Hyundai hà avutu parechji piani di vendita abbastanza grandi in Europa.
Ma i tempi sò cambiati dramaticamente. Parechji cuncurrenti di a classe media superiore, è ancu di flirting cù i cumpratori di crossover in una gamma di prezzu simili, crucianu bè cù i so piani di vendita. L'ambiziosa pulitica di prezzu più altu per l'i40 ùn hà micca cambiatu ancu, cusì l'importatore slovenu ùn pò micca permette di i prezzi promozionali di alcuni cuncurrenti i40. Cusì, l'i40 hè avà unu di i più caru paragunatu à i cuncurrenti serii, cum'è Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo o Toyota Avesis, sicuru cù equipaghji simili. In fatti, questu hè a più grande sorpresa, chì avemu ancu scrittu in u titulu. Di sicuru, i cumpratori ùn importa micca da induve a Hyundai europea vene i so vitture. Perchè l'i40 hè fattu in Corea, questu risultatu ancu in un prezzu menu competitivu cumparatu cù mudelli fatti in Europa. I cumpratori ùn puderanu micca aspittà solu boni prezzi da a marca Hyundai in u futuru. L'I40 hè un bon esempiu - una grande vittura, ma ancu à un prezzu raghjone.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 29.990 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 32.360 € |
| Putenza: | 104kW (141 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.685 cm3 - putenza massima 104 kW (141 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 340 Nm à 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,5 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni di CO2 123 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.648 kg - pesu grossu permessu 2.130 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.775 mm - larghezza 1.815 mm - altezza 1.470 mm - interasse 2.770 mm - troncu 553-1.719 l - cisterna di carburante 66 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / statutu di l'odometru: 1.531 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,6s (V) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
Ci hè un prugressu in l'aghjurnamentu di a vittura paragunatu à u mudellu di basa trè anni fà. Una bona vittura senza caratteristiche particulari in termini di caratteristiche individuali, cunfortu aumentatu.
Ludemu è rimpruveremu
apparatu
u mutore
spazio aperto
cunfortu di guida
ergonomia interna
abbastanza spaziu di pruvista
pusizione alta di u cunduttore in u sediu
cunsumu di carburante
menu urdinatori cumplessi à bordu
