Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peggio ID.4 GTX in pista
Test drive di veiculi elettrici

Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peggio ID.4 GTX in pista

Bjorn Nyland hà pruvatu a Hyundai Ioniq 5 cù 72,6 kWh di trazione integrale. A gamma di a vittura in questa versione à 90 km / h era 461 km, è à 120 km / h - 289 km. Quandu guidà più lentu, a vittura hè cascata in modu simili à i mudelli di u Volkswagen Group, in l'autostrada hè stata peghju in chilometru. Ma quandu pigliate una decisione di compra, avete bisognu di piglià in contu a vitezza di carica di vitture.

ест: Hyundai Ioniq 5

A vittura hè dotata di rimi più chjuchi di 19 "(20" rimi sò ancu dispunibili). U tempu era assai bonu, a temperatura fora era di 26 gradi Celsius, è diminuì gradualmente. Un fattu interessante chì hè apparsu à u principiu hè u mecanismu di mantene a strada, Livellu 2 di guida semi-autònuma. Ebbè, puderia esse attivatu indipindentamente di u cruise control, cusì chì u cunduttore pò decide chì u carru hè guidatu stessu, mantene a so velocità, o cuntrullà e duie funzioni à u stessu tempu.

Hyundai Ioniq Pesu 5 inseme cù u driver fattu 2,2 tonicu, quantu u Tesla Model S P85 è pocu più chjucu di u Volkswagen ID.4 1st. A vittura avia incollatu (doppiu) finestri davanti è daretu, Nyland l'ha elogiatu per a tranquillità à 90 è 120 km / h..

Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peggio ID.4 GTX in pista

A carica di vittura in a stazione di Ionity era incredibile.: cù 1 per centu (!) di batterie, l'Ioniq 5 accelerà à 130 kW, è a putenza cuntinueghja à cullà à 200 kW. Dunque, assumemu chì cù u Hyundai Ioniqu 5 è u Kii EV6 (avanzatu), avemu da esse calculate intervalli micca per 70, ma per 75 per centu di a capacità di a bateria, vale à dì, assumendu un scaricamentu à 5 invece di 10 per centu.

Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peggio ID.4 GTX in pista

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Gamma Ioniqa 5 à 90 km/h

I risultati di l'esperimentu? À una vitezza di 90 km / h (correndu 93 km / h) Nyland hà guidatu 454,4 km è scaricatu a bateria à 1,5 per centu. In u risultatu, a linea Hyundai Ioniq 5 era:

  • 461 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 0 per centu,
  • 438 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 5 per centu,
  • 348 chilometri quandu guida in u modu 80-> 5 per centu [calculi www.elektrowoz.pl].

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media cunsumu di energia a vittura nantu à a strada hè 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), chì hè un risultatu assai bonu cunziddi chì parlemu di un crossover da u segmentu D-SUV. Tutti dui avianu un cunsumu più altu Audi Q4 e-tron 40 à l'arrière, Anch'eiu Volkswagen ID.4 GTX AWD - i dui mudelli cumpletanu u segmentu C-SUV, l'Ioniq 5 hè più grande di elli (ma hà un troncu più chjucu).

Ioniq 5 è riserva di energia à 120 km / h

À 120 km / h, a gamma di Hyundai Ioniq 5 hè stata significativamente più debule, vale à dì:

  • 289 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 0 per centu,
  • 275 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 5 per centu,
  • 217 chilometri quandu guida in modu 80-> 5 per centu.

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U cunsumu energeticu mediu era di 24,4 kWh / 100 km (244 Wh / km) - à questa velocità, l'Ioniq 5 era più intensivu d'energia chì i dui cuncurrenti di u Gruppu Volkswagen. Cum'è un Nyland hà dettu, e duie macchine sò state testate à temperature più basse. S'ellu era u listessu cum'è in a prova Ioniq 5, i so risultati seranu simili.

Pioveva nantu à una piccula parte di a pista.

Durante l'esperimentu, era pussibule di utilizà 70,6 kWh di batterie, chì hè menu di 72,6 kWh dichjaratu da u fabricatore. Di cunsiguenza Hyundai Ioniq hà viaghjatu 40 chilometri di menu cù a batteria chì i cuncurrenti di Volkswagen... In ogni casu, hè sicuru d'assume chì se a strada hè più longa di 330 chilometri è ci hè un caricatore ultra-rapidu in a strada, l'Ioniq 5 correrà più veloce per via di u prucessu di carica assai più veloce.

Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peggio ID.4 GTX in pista

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Cumminatu cù i veiculi di u gruppu Volkswagen (cumpresu Skoda Enyaq iV), Tuttavia, Nyland avia optatu per u Hyundai Ioniq 5 sudcoreanu.... Vale a pena vede:

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: vale a pena nutà chì I risultati di Nyland sò assai diffirenti da quelli di Nextmove.durante quale l'Ioniq 5 hà da pudè viaghjà 325 chilometri à una vitezza di 130 km / h Induve sò questi discrepanzi? Ebbè, Nyland hà scaricatu quasi cumplettamente a bateria in almenu una prova è verificatu chì a so capacità hè 70,6 kWh. Nextmove à turnu calculatu I intervalli sò basati nantu à u cunsumu di energia è a capacità di a batteria dichjarata da u fabricatore di 72,6 kWh.

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