Hyundai Ioniq 5: TEST, guida in autostrada 130 km / h Cundizioni poveri, cunsumu bruttu: 30+ kWh / 100 km
U canali di Battery Life hà pruvatu u Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. A vittura hè un crossover in u segmentu D-SUV cù una bateria 72,6 kWh, trazione di quattru roti è 225 kW (306 hp). Quandu si guida nantu à l'autostrada à una vitezza di 130 km / h in cundizioni cattivi, pò copre finu à 220 chilometri senza ricaricà.
Copertura reale di Ioniqa 5 "Project 45"
U Hyundai Ioniq 5 "Project 45" hè statu prupostu cù roti 20-inch in standard, chì riduce a gamma di u veiculu da un pocu per centu. U clima sfavore hà ancu riduciutu a gamma da una decina à parechje decine di percentu.: piova forte è 12-13 gradi Celsius. Cusì, pudemu cuncludi chì sta prova marca a regione di gamma più bassa di l'Ioniq 5 à 130 km / h, ancu s'è sicuru serà peghju in u fretu perchè a pompa di calore hà da esse prubabilmente supplementata cù riscaldatori.
A vittura hè stata sguassata da u caricatore cù a bateria 98 per centu. U riscaldamentu era stabilitu à 22 gradi, a vittura si moveva in modu ecunomicu, cù un mutore posteriore attivu è un mutore di fronte disabilitatu (questa opzione hè dispunibule in i veiculi nantu à a piattaforma E-GMP). Cunsumu mediu di energia nantu à un situ di prova cù una lunghezza di 204,5 km. era 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) à una vitezza media di 120,3 km / h, cusì se a bateria hè scaricata à cero, a gamma serà di 222 chilometri.
Di sicuru, nimu normalment scarica à zero. Dunque, in un viaghju tipicu averemu:
- 200 chilometri à a prima tappa (100-> 10 per centu),
- A fermata più vicina hè 156 chilometri (85-15 per centu).
Questu hè a seconda cunferma chì L'Ioniq 5 di Hyundai ùn serà micca cusì efficiente in carburante cum'è l'Ioniq Electric... Prima, a gamma ufficiale di a vittura hè solu 478 unità WLTP, cum'è stipulatu da u fabricatore. trasmissione arrière, vale à dì, 409 chilometri in natura in modu mistu.
A maiò parte di l'energia hè stata cunsumata da a unità di putenza (92 per centu), l'elettronica un pocu menu (5 per centu), u minimu necessariu era un climatizzatore cale (3 per centu):
Per d 'altra banda: se cunsidereghja chì u cunduttore mantene un contatore 120-130 km / h (micca GPS 130 km / h), è u clima hè un pocu megliu, pudemu assume chì a vittura duveria viaghjà circa 290 chilometri. nantu à una sola carica (tirà chì Bjorn Nyland accelera à 290-310 km à 120 km / h). È durante i pause, rimette rapidamente energia in una stazione di carica ultra-rapida chì sustene e vitture cù installazioni di 800 volti (cum'è l'Ionity).
Durante a prova, avemu nutatu a curiosità. Ebbè, cum'è a vittura s'avvicinava à a linea nantu à a strada, i cuntatori mostravanu previsioni di càmera chì rappurtavanu stu fattu. Hè ancu risultatu chì in a piova, nunda ùn hè visibile da a finestra di u retro, malgradu u "flussu di l'aria in forma speciale". Ùn ci era micca wiper.
Intera entrata:
Questu vi pò interessà:
