Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - quale sceglite? Edmunds.com: DEFINITAMENTE Hyundai elettrica [video]

Hyundai Kona Electric è Chevrolet Bolt - duie vitture elettriche cù una autonomia di più di 350 chilometri nantu à a bateria. Edmunds.com li hà riuniti per aiutà l'utilizatori à fà a scelta bona. In Pulonia, a decisione hè simplice, solu l'elettricu Hyundai serà dispunibule nantu à u nostru mercatu, ma quantunque, credemu chì vale a pena leghje a rivista. In particulare chì cuntene assai infurmazioni interessanti nantu à Kona.

Kona Electric è Bolt sò vitture assai simili. Tutti dui appartenenu à u segmentu B (Kona: B-SUV, Bolt: B), anu una distanza di roti identica, è u Hyundai hè pocu menu di un centimetru più longu. E duie vitture anu ancu a stessa putenza (150 kW / 204 HP) è batterie cù capacità simili (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, cumprese 57 kWh di capacità utilizable). I ranges di e vitture sò ancu simili: Bolt corre 383 chilometri nantu à una bateria, Kona Electric - 415 chilometri.

Ancu s'ellu anu specificazioni simili, i vitture pareanu diffirenti: u Kona Electric hè più bassu è più largu.

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Kona Electric vs Bolt - chassis

U chassis elettricu Hyundai hà coperchi chì reducenu a resistenza di l'aria in questa parte di a vittura da 40 per centu cumparatu cù a versione di combustione. A sospensjoni posteriore di a vittura hè multi-link, chì dà una precisione di guida più altu è un cunfortu di guida megliu.

U sotterru di Bolt hè ancu schermu, ma a bateria di a vittura ùn hè micca grande quant'è quella di Kony Electric - chì significa chì pò esse più grossa. A parte sottu di a vittura hè assai menu liscia chè quella di Konie Electric. Ma a più grande diferenza hè in l'asse posteriore : hè u fasciu di torsione. Stu tipu di sospensjoni hè più prezzu di un multi-link è permette una capacità di bagaglii più grande, ma si traduce in paràmetri di trazione più poviri di a vittura.

Capacità di u compartimentu di bagaglii

A capacità di i bagaglii di e duie vitture hè simile, ponu facilmente mette in trè grandi sacchetti di viaghju. E duie vitture permettenu ancu di ingrandà u spaziu utile sguassendu u pianu. Ci hè chjaramente più centimetri extra in Bolt.

Chevrolet Bolt capacità di stivali dopu a rimuzione di u pianu (c) Edmunds / YouTube

interiore

Sede di daretu

U sediu posteriore di u Kony Electric hà menu spaziu cà u Bolt. Questu hè soprattuttu veru quandu un cunduttore altu hè pusatu davanti - un passageru adultu pò avè prublemi cù un viaghju còmode.

Chevrolet Bolt spaziu di u sedile posteriore (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Sede posteriore elettricu. Conducente altu + passageru altu daretu à ellu = prublemi (c) Edmunds / YouTube

Sedili davanti è dashboard

A pusizione di guida in Bolt hè assai bona, ma u sediu ùn impressiona micca cù u so cunfortu. Dà l'impressione chì site à pusà nantu à questu, micca in questu. Inoltre, i backrests ùn tenenu micca u passageru laterale, è a so forma hè moderatamente ergonomica. U materiale utilizatu in l'internu pare pocu prezzu, è i plastichi brillanti riflettenu nantu à u parabrisu davanti à a vittura quandu a vittura hè guidata in u sole direttu. Hè per quessa Edmunds ricumanda di sceglie un internu piuttostu scuru.

In Konie Electric, invece, i poltrone sò stati assai elogiati. Anu sintia ch'elli eranu megliu cà quelli in Bolta. I materiali utilizati eranu ancu più premium, è u disignu utilizatu in u cockpit hà fattu una impressione megliu. Mentre chì l'internu era luminoso, ùn hà micca riflettutu tantu in u parabrisu. À un criticu, a cabina pareva più "tradiziunale" è più vicinu à e vitture di combustione interna, mentre chì u Bolt hè statu cuncepitu da zero cum'è una vittura elettrica.

Esperienza di guida

I critichi anu piaciutu i modi di cavallu di Bolt è a pussibilità di un frenu regenerativu putente, chì rende i freni superflui. L'altu torque di Chevrolet hè statu ancu elogiatu per fà a vittura assai divertente di guidà. U corpu ùn s'inclinava particularmente forte in i virati bruschi, è unu di i cunduttori, una curiosità, hà avutu l'impressione ch'ellu era pusatu nantu à a vittura piuttostu chè in questu - chì li disse chì ùn deve micca esse cusì pressatu.

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U Kona Electric hà avutu un frenu rigenerativu menu cà u Bolt - ancu à u più altu paràmetru. Questu hè l'unicu inconveniente, in ogni modu, cum'è a vittura era precisa è a strada si sentia assai menu torciata da quandu i critichi anu guidatu u Bolt nantu à questu. A vittura hà datu un sensu di solidità, ancu s'ellu Bolt ùn hè micca andatu male in questu sfondate. In i cantoni, si sentia chì u Kona Electric avia più torque chì u Bolt (395 Nm di Kony Electric vs 360 Nm di Bolt).

Summation

Ancu se i critichi anu piaciutu u putere di u frenu recuperativu in Bolt, U Hyundai Kona Electric hè statu cunsideratu u vincitore chjaru. A vittura era megliu equipata, più muderna, è offre una gamma più grande. Inoltre, in i Stati Uniti, a vittura hè prubabile di esse più prezzu di Bolt, chì risolve cumplettamente u prublema di scelta.

Vale a pena vede:

A Nissan Leaf hè stata esclusa da a lista per via di a so corta distanza (243 km). U Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) ùn era ancu micca inclusu, postu chì a vittura ùn hè ancu prodotta.

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