Hyundai Kona N 2022 recensione

Hyundai Kona sviluppa rapidamente diverse personalità. Ma ùn hè micca un colpu mentale, ma u risultatu di una espansione constante di a linea SUV compacta da u lanciu di u mudellu originale di benzina è diesel in 2017. 

U Kona Electric à zero emissioni hè ghjuntu in u 2019, è avà stu mudellu all-round hà purtatu guanti à cordone per entra in u mercatu di prestazioni cù sta versione, a nova Kona N. 

Questu hè u terzu mudellu N introduttu à u mercatu australianu. Hè offrittu in dui livelli di finitura, tramindui cù un mutore turbocompressore di 2.0 litri è una sospensione sportiva sofisticata sintonizzata cù l'input direttu da i spezialisti lucali di Hyundai. È l'avemu sottumessu à un longu prugramma di lanciamentu.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$50,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

U Kona s'assumiglia dighjà un agentu sicretu suspettu chì cerca per voi da l'ombra, ma questu N mette un aspettu sportivu di trè narici. Ma ùn vi ingannate micca, questi sò tappi di plastica solu per scopi cusmetichi.

Ma l'accensione si move u logu Hyundai "Lazy H" ghjustu davanti à u cappucciu à u mità di a griglia N negra.

U fondu di u clip frontale hè statu riarrangiatu cumplettamente per allughjà i fari LED è DRL, è ancu grandi venti per u frenu supplementu è u rinfrescante di u mutore.

TN si mette in un umore sportivu cù trè narici in u nasu.

I roti in lega di 19 inch à cinque razze sò unichi per u Kona N, i tappi di i specchi esterni sò neri, e falde laterali cù riflessi rossi correnu longu i pannelli laterali di i soglii, i parafanghi di plastica di solitu grisgiu sò dipinti in u culore di u corpu, è ci hè. hè un spoiler pronunciatu in fronte. cima di u tailgate, è u diffusore hè affiancatu da spessi tailpipes gemelli.

Sette culori sò dispunibili: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (rossu), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matt) è firma "Performance Blue" N.

À a parte posteriore hè un diffusore affiancatu da spessi tubi di scappamentu gemelli.

À l'internu, ci sò sedili sportivi frontali tagliati in tela nera nantu à u N è una combinazione suede / pelle nantu à u N Premium. 

U volante sportu hè parzialmente cupertu di pelle, cum'è a leva di u frenu di u frenu di staccamentu è di staccamentu, cù cuciture di cuntrastu blu in tuttu, mentre chì i pedali sò tagliati cù trim d'aluminiu. 

L'aspettu generale hè relativamente tradiziunale, ancu s'ellu ci hè un cluster di strumenti digitale personalizable di 10.25 inch sopra à a cunsola centrale è una touchscreen multimediale di a stessa dimensione.

Dopu à u volante hè un cluster di strumenti digitale di 10.25 inch.

È mi piace cumu Hyundai nota chì u frenu di manu hè appiicatu cusì "u cunduttore pò forzà u slip in curve più strette".

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Ùn ci hè nunda di megliu cà stu picculu SUV cuncentratu in u rendiment è dinamicu di risposta, vicinu à i so $ 47,500 prima di e spese stradali.

Ci hè uni pochi chì ponu esse discritti cum'è cuncurrenti: u top-end VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) si avvicina, è u VW T-Roc R à trazione integrale serà ancu più vicinu, ma probabilmente 10k. più caru ch'è a Hyundai, quandu ghjunghje l'annu dopu.

N доступен в цветах "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" è "Performance Blue".

Pudete aghjunghje l'Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($ 51,800) è u BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) à a lista, ancu s'ellu sò ancu un pocu più caru. 

Eppuru, $ 47.5 hè un bellu pezzu di soldi per un picculu SUV. Per quella quantità, avete bisognu di una cesta di fruttu decentu, è u Kona N faci assai bè.

N hè furnutu cù roti di lega di 19 inch.

A parte di e prestazioni standard è a tecnulugia di sicurezza, e caratteristiche chjave sò u cuntrollu di u clima, l'entrata è l'iniziu senza chjave, i fari LED, i DRL è i fanali posteriori, è i roti in lega di 19 pollici avvolti in gomma high-tech Pirelli P Zero.

Ci hè ancu un sistema audio Harmon Kardon à ottu parlanti chì include a connettività Apple CarPlay è Android Auto, è ancu a radiu digitale, una culla di carica wireless, sensori automatici di pioggia, vetru di privacy posteriore è sistema di registrazione è lettura di dati Track Maps.

Allora per un $ 3k supplementu, u Kona N Premium ($ 50,500) aghjunghjenu sedi di cunduttore è passageri riscaldati è ventilati, un volante riscaldatu, tappezzeria in suede è pelle, un display head-up, illuminazione interna, è un tettu di vetru.

Dentru hè un touchscreen multimedia di 10.25-inch.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Hyundai copre u Kona N cù una garanzia di cinque anni, chilometraggio illimitatu, è u prugramma iCare include un "Piano di Manutenzione per a Vita", è dinò assistenza stradale 12/24 di XNUMX mesi è una aghjurnazione annuale di carte di navigazione satellitare (l'ultimi dui estesi). ). gratuitamente ogni annu, finu à l'età di XNUMX anni se a vittura hè riparata da un concessionariu Hyundai autorizatu).

U mantenimentu hè pianificatu ogni 12 mesi / 10,000 km (qualunque vene prima) è ci hè una opzione prepagata, chì significa chì pudete chjude i prezzi è / o include i costi di mantenimentu in u vostru pacchettu finanziariu.

I pruprietarii anu ancu accessu à u portale in linea myHyundai, induve pudete truvà infurmazioni detallate nantu à u funziunamentu è e caratteristiche di a vittura, è ancu offerte speciali è supportu à i clienti.

U mantenimentu di u Kona N vi farà torna $ 355 per ognunu di i primi cinque anni, chì ùn hè micca male. 

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Cù una lunghezza di più di 4.2 m, u Kona hè un SUV assai compactu. Et l'avant semble confortable, mais qui s'accorde avec le caractère de la N, et l'arrière est remarquablement spacieux, en particulier à la lumière de la ligne de toit inclinée vers l'arrière de la voiture.

À 183 cm di altezza, aghju avutu abbastanza spaziu per a gamba, a testa è i pedi per pusà daretu à u sediu di u cunduttore per a mo pusizione senza prublema. Trè adulti in u spinu seranu scomodamente vicinu per tuttu, ma i viaghji brevi, ancu i zitelli seranu bè.

Da u fronte, u Kona N si sente snug.

Dentru, ci sò dui supporti di tazza in a cunsola centrale frontale, un bin di ricarica wireless serve cum'è un spaziu di almacenamentu praticu, ci hè una guantera decentu, un ampiu magazzinu / bracciu centrale trà i sedili, un supportu per occhiali di sole, è ancu una porta. bins, anche se u spaziu di l'ultimi hè limitatu da l'intrusione di i parlanti. 

À l'arrière, il y a deux autres porte-gobelets dans l'accoudoir central rabattable, des étagères des portes (avec des haut-parleurs qui s'invadent de nouveau), ainsi que des poches en résille à l'arrière des sièges avant et un petit plateau de rangement à l'arrière de la console centrale. . Ma ùn ci sò micca buchi di ventilazione.

Serà inconveniente per mette trè adulti in u spinu.

A cunnessione hè attraversu dui connettori USB-A (unu per i media, unu per l'energia solu) è un socket 12V in a cunsola frontale, è un altru cunnessu USB-A in u spinu. 

A capacità di u boot hè di 361 litri cù i sedili split-folding di a seconda fila plegati è 1143 litri plegati, chì hè impressiunanti per una vittura di questa dimensione. U kit include quattru ancore di muntatura è una reta di bagaglii, è una parte di ricambio hè situata sottu u pianu per risparmià spaziu.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U Kona N hè alimentatu da un mutore di quattru cilindri turbocharged twin-scroll 2.0 all-alliage (Theta II) chì guida i roti di fronte à traversu una trasmissione automatica dual-clutch à ottu velocità è un differenziale elettronicu à slip limitatu.

Hè dotatu di iniezione diretta d'alta pressione è di una doppia valvula variabile, chì li permette di sviluppà una putenza di 206 kW à 5500-6000 rpm è 392 Nm à 2100-4700 rpm. A funzione Peak Power Enhancement, chì Hyundai chjama "N Grin Shift", aumenta a putenza à 213 kW in 20 seconde.

U mutore di quattru cilindri turbo 2.0 litri sviluppa 206 kW / 392 Nm di putenza.

Pò esse usatu parechje volte, ma hè bisognu di una pausa di 40 seconde trà splutazioni per rinfriscà.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A figura ufficiale di l'economia di carburante di Hyundai per u Kona N, secondu l'ADR 81/02 - urbana è extraurbana, hè 9.0 l/100 km, mentre chì u 2.0 litri quattru emette 206 g/km CO02.

Stop/start hè standard, è avemu vistu a media dash, iè, 9.0L/100km city, B-road and freeway running on a volte "bouncy" start.

Cù un tank pienu di 50 litri, stu numeru currisponde à una gamma di 555 km.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Kona hà una valutazione massima di cinque stelle ANCAP (basatu nantu à i criteri 2017) cù tecnulugia pensate per aiutà à evità un crash, cumprese una longa lista di assistenzi, u principale hè Forward Collision Avoidance Assist.

Hè ciò chì Hyundai dice hè AEB, chì opera à velocità di cità, cità è intercity cù a rilevazione di vitture, pedoni è ciclisti attivata.

Tandu sarete assistitu cù tuttu, da u vostru locu cecu è i fasci alti à u mantenimentu di a strada è u trafficu trasversale posteriore.

A pressione di i pneumatici è a vostra attenzione daretu à a rota sò monitorate cù una mansa di altre alerti, cumpresu u cuntrollu di cruciera adattativu è una camera di retromarcia in a lista di sicurezza.

Se una interfaccia in lamiera hè inevitabbile, ci sò sei airbags à bordu, è ancu trè cables sopra è dui posti ISOFIX per i zitelli in a seconda fila.      

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Stu Kona diventa immediatamente u mudellu più veloce in a linea Hyundai N locale, utilizendu u sistema di cuntrollu di lanciamentu standard per ghjunghje à 0 km / h in 100 seconde.

Peak torque di 392 Nm hè abbastanza per un picculu SUV chì pesa pocu più di 1.5 tunnellate, è hè più di un plateau chì un piccu, cù quellu numeru dispunibule in a gamma 2100-4700rpm. 

A putenza massima di 206kW poi ripiglià cù a so propria piccula tavola da 5500-6000rpm, cusì pudete sempre ottene assai punch se stringhje u to pede drittu. Hyundai dichjara chì ghjunghje à 80-120 km / h in solu 3.5 seconde, è a vittura si sente cum'è veloce à a mità di gamma.

A pista N hè più larga di u Kona regular.

A funzione di spinta di putenza, attivata da u buttone rossu luminosu currispundente nantu à u volante, selezziunate automaticamente a marcia più bassa pussibule è mette a trasmissione è l'exhaust in modalità Sport+. U clock digitale nantu à u gruppu di strumenti cunta 20 seconde.  

A trasmissione di doppia embrague à ottu velocità hè assuciata cù una mappatura di u mutore chì minimizza a perdita di torque trà ingranaggi, è u cambiamentu hè pusitivu è rapidu quandu si cambia o si scende, soprattuttu quandu i paddle sò pressati in modu manuale.

Hè ancu adattativu in u sensu chì in u modu Sport o N, a scatula "ampara" u vostru stile di guida è si adatta in cunseguenza. S'ellu capisce u fattu chì avete principiatu à toccu nantu à ellu, cumminciarà à cambià più tardi è falà prima.

Stu Kona diventa immediatamente u mudellu più veloce in a linea Hyundai N locale.

I vitture in stile Tiptronic anu avutu stu truccu in a manica per più di 30 anni, è l'unità Kona N si adatta rapidamente è sottili, mentre chì l'indicatori di cambiamentu in l'unità principale nantu à u standard N è in u display head-up in u N Premium add un toccu di dramma in stile F1. . 

Ci hè trè paràmetri per l'exhaust attivu (relatatu à i modi di guida) è aghjusta constantemente a valvula interna per modulà u voluminu è u flussu basatu nantu à a pusizione di l'acceleratore è RPM di u mutore. U "generatore di sonu elettronicu" cuntribuisce ancu, ma u tonu generale in u registru superiore scritte piacevule.

Sviluppatu in u vastu campu di prova di Namyang di Hyundai (a sud di Seoul) è raffinatu da u centru di ingegneria di Hyundai nantu à u Nordschleife di Nürburgring (sò in u core di a marca N), u Kona N presenta rinforzi strutturali supplementari è più punti di attache per i cumpunenti di sospensjoni chjave.

Ci hè sempre una mansa di pugni dispunibuli attraversu a spremitura di a gamba dritta.

Parlendu di quessa, a sospensjoni hè strut front, multi-link posteriore, molle sò rinforzati in fronte (52%) è posteriore (30%), è l'ammortizzatori adattativi sò cuntrullati da G-sensors sintonizzati in u locu per e cundizioni australiane. A pista hè ancu diventata più larga: 20 mm à l'avanti è 7.0 mm à l'arrière.

Sicondu Tim Roger, direttore di sviluppu di produttu per Hyundai Australia, chì hà fattu a maiò parte di u travagliu di fine-tuning praticu, u viaghju di sospensione relativamente longu di u Kona li dà assai spaziu per fà un cumprumissu accettabile trà u cunfortu di guida è a risposta dinamica.

Avemu sempre affruntà u compitu contraintuitivu di fà un manicu SUV high-slung cum'è una vittura sportiva bassa, ma in i modi più sportivi, u Kona N si senti bè in i cantoni è viaghja bè in quelli più cunfortu. paràmetri.

A direzzione elettrica furnisce una bona sensazione di strada.

Quattru modi di guida predeterminati sò dispunibuli (Eco, Normale, Sport, N), ognuna di quali aghjusta a calibrazione di u mutore, a trasmissione, u cuntrollu di stabilità, l'exhaust, l'LSD, a guida è a sospensjoni.

Dui paràmetri persunalizati ponu ancu esse persunalizati è mappati à i buttoni Performance Blue N in u volante.

En mode Sport ou N à la sortie d'angle, le LSD électronique coupe la puissance sans qu'il y ait un signe de rayure à l'intérieur de la roue avant, et le caoutchouc Pirelli P-Zero 235/40 (étiqueté "HN" pour la Hyundai N) offre une flexibilité supplémentaire grâce à à u so muru laterale un pocu più altu.

Kona N si senti bè in i cantoni.

U servosteru elettricu furnisce una bona sensazione di strada è una bona direzzione, i sedili di fronte sport sò aderenti ma còmode, è a disposizione di i cuntrolli principali hè abbastanza simplice.

I freni sò dischi ventilati in tuttu (360 mm davanti / 314 mm à l'arrière), è a selezzione di u modu N cù ESC off permette à u frenu è l'acceleratore di esse appiicati simultaneamente senza sopra u fusible ECU. A sensazione di pedale hè bona è l'applicazione hè progressiva, ancu in mezu à una sessione B-road "entusiasta".

Verità

U Hyundai Kona N hè unicu in u mercatu australianu di e vitture novi. Prestazione curretta di a portina calda in un SUV urbanu cù praticità, sicurezza è caratteristiche per currisponde à u so aspettu racy è dinamica forte. Ideale per e piccule famiglie chì viaghjanu ... veloce.

Nota: CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce stanza è pensione.