Hyundai Motor palesa u latu tecnicu di Santa Fe

Hyundai Motor hà rivelatu dettagli nantu à i parametri tecnichi di Santa Fe, a nova piattaforma è l'innovazioni tecnologiche.

"U novu Santa Fe hè un mumentu impurtante in a storia di Hyundai. Cù una nova piattaforma, novi trasmissioni è tecnulugia novi, hè più verde, più flessibile è più efficiente chè mai.

hà dettu Thomas Shemera, vicepresidente esecutivu è capu di divisione, Hyundai Motor Company.

"Cù l'intruduzione di u nostru novu mudellu Santa Fe, tutta a linea di SUV serà dispunibule cù versioni elettrificate, da l'opzioni ibride 48-volt à i motori di pila di carburante".

Novu discu elettrificatu

U novu Santa Fe hè a prima Hyundai in Auropa chì presenta un mutore Smartstream elettrificatu. A versione hibrida di a nova Santa Fe, chì serà dispunibule da u principiu, hè custituita da un novu mutore T-GDi Smartstream di 1,6 litri è un mutore elettricu di 44,2 kW, cumminatu cù una batteria di polimeru di lithium-ion 1,49 kWh. Disponible avec HTRAC à traction avant et à traction intégrale.

U sistema hà una putenza totale di 230 CV. è 350 Nm di coppia, chì offre emissioni più basse senza compromettere a maneggezza è u piacè di guidà. Una versione intermedia, chì serà svelata à l'iniziu di u 2021, serà dispunibule cù u stessu mutore T-GDi Smartstream da 1,6 litri accumpagnatu cù un mutore elettricu 66,9 kW è una batteria di polimeri di litiu-ionu di 13,8 kWh. Questa opzione serà dispunibile solu cù a trazione integrale HTRAC. Potenza totale 265 HP è un torque totale di 350 Nm.

Nuove mudificazioni elettrificate seranu dispunibili cù una trasmissione automatica di novu sviluppatu cù una 6-velocità (6AT). Rispuntendu à u so predecessore, u 6AT offre un cambiamentu miglioratu è una economia di carburante.

Novu 1,6 litri. U T-GDi Smartstream hè ancu u primu à aduprà l'ultima tecnulugia di timing di valvula variabile (CVVD), è hè ancu equipatu di Recirculazione di Gas di Scappamentu (LP EGR) per più uscita di trasmissione. Ulteriore Ottimizazione di l'efficienza di u carburante U CVVC adatta i tempi d'apertura è di chiusura di a valvula in funzione di e cundizioni di guida, uttenendu una prestazione aumentata è una efficienza migliorata in a distribuzione di benzina è a rimozione di i gas di scaricu. LP EGR restituisce una parte di i prudutti di combustione in u cilindru, induve ci hè un raffreddamentu lisciu è riduce a furmazione di l'ossidu di azotu. U 1.6 T-GDi redirige dinò i gasi di scappamentu versu u turbocompressore piuttostu chè u collettore d'ingressu per migliurà l'efficienza in cundizioni di carica alta.