Cars elettriche in l'invernu: a megliu linea - Opel Ampera E, u più economicu - Hyundai Ioniq Electric

L'Associazione Norvegese di Veiculi Elettrichi hà realizatu teste invernali di elettricisti populari: BMW i3, novu Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric è VW e-Golf. I risultati eranu abbastanza inespettati.

Tutti i vitture sò stati pruvati unu dopu à l'altru in e stesse cundizioni difficili è nantu à a listessa strada. Sò stati caricati nantu à i caricatori veloci è più lenti, è i cunduttori si sò turnati à guidà. In quantu à a gamma dispunibule, l'Opel Ampera E s'hè rivelatu u megliu (micca vindutu in Pulonia), grazia à a batteria più grande:

1. Opel Ampera E - 329 chilometri nantu à 383 secondu a prucedura EPA (14,1 per centu menu),
2. VW e-Golf - 194 chilometri da 201 (-3,5 per centu),
3. 2018 Nissan Leaf - 192 chilometri da 243 (-21 per centu),
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 chilometri fora di 200 (5 per centu menu)
5. BMW i3 - 157 km da 183 (14,2% di riduzzione).

L'inguernu è u cunsumu d'energia in un veiculu elettricu

A diminuzione di a gamma pò esse duvuta à parechji fatturi: a tecnulugia di rinfrescamentu di a bateria, è ancu a bassa efficienza di pompe di calore in u clima fretu. In quantu à u cunsumu d'energia nantu à a strada, a valutazione era pocu sfarente:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh - 14,7 kWh per 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh - 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh - 19,3 kWh / 100 km.

À u listessu tempu, l'Opel Ampera E era a vittura più lenta cù una putenza media di solu 25 kW, mentre chì a Nissan Leaf hà righjuntu 37 kW, u VW e-Golf 38 kW, u BMW i3 40 kW è l'Ioniq. Elettricu - 45 kW. L'ultime puderia probabilmente rompe 50 kW se e stazioni di carica nantu à a strada serve più energia.

> Cumu hè a carica Hyundai Ioniq Electric da un caricatore di 100 kW ? [VIDEO]

Pudete leghje tutta a prova in inglese quì. Tutte e foto (c) Associazione Norvegese di Veiculi Elettrici

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