Hyundai Staria 2022 revue

Hyundai hà pigliatu assai sfide audaci in l'ultimi anni - lanciazione di una gamma di veiculi d'alta prestazione, espansione di a produzzione di veiculi elettrici, è introduzione di una nova lingua di disignu radicali - ma a so ultima mossa pò esse u più difficiule.

Hyundai prova à fà a ghjente cool.

Mentre chì certi paesi in u mondu anu abbracciatu a natura pratica di e vitture di passageru, l'Australiani restanu impegnati à a nostra preferenza per i SUV di sette posti. Stile nantu à u spaziu hè un credu lucale, è SUVs truvà usu cum'è veìculi famigliali grande assai più spessu chè furgone, o, cum'è qualchi mamma li chiamanu, furgone.

Questu hè malgradu i vantaghji evidenti di i veiculi basati in furgone cum'è u Hyundai iMax appena rimpiazzatu. Havi spaziu per ottu persone è i so bagaglii, chì hè più di ciò chì parechji SUV ponu vantà, in più u mini-bus hè più faciule per entra è fora di qualsiasi altru SUV chì pudete cumprà attualmente.

Ma e persone chì trasportanu e persone anu una sperienza di guidà più cum'è una furgoneta di consegna, chì a mette in un svantaghju cumparatu cù i SUV. Kia hà pruvatu à spinghja u so Carnaval più vicinu è più vicinu à esse un SUV, è avà Hyundai seguita, ancu s'ellu cun un toccu unicu.

U Staria all-new rimpiazza l'iMax / iLoad, è invece di esse un furgone di passageru basatu nantu à una furgoneta cummerciale, u Staria-Load serà basatu nantu à e basi di furgone di passageru (chì sò prestitu da u Santa Fe). .

In più, hà un novu aspettu chì Hyundai dice chì "ùn hè micca solu cool per e persone chì si movenu, hè un puntu cool". Questu hè un grande sfida, allora vedemu ciò chì u novu Staria pare.

Hyundai Staria 2022: (base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.2 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8.2l / 100km
Landing	8 posti
Prezzu di	$51,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Hyundai offre una vasta gamma di Staria cù trè livelli di specificazione, cumpresu un mutore à benzina 3.5 litri V6 2WD o un turbodiesel 2.2 litri cù trazione integrale per tutte e varianti.

A gamma principia cù u mudellu d'entrata cunnisciutu solu com'è Staria, chì principia da $ 48,500 per benzina è $ 51,500 per diesel (prezzu di vendita suggeritu - tutti i prezzi escludenu e spese di viaghju).

I roti di lega di 18 inch sò standard nantu à u trim di basa. (Variante Diesel di u mudellu base mostrata) (Image: Steven Ottley)

L'equipaggiu standard nantu à u trim di basa include cerchi in lega di 18 pollici, fari LED è fanali posteriori, ingressu senza chjave, camere di parcheggio multi-angolo, aria condizionata manuale (per tutte e trè file), cluster di strumenti digitale da 4.2 pollici, tappezzeria in pelle. volante, sedili in tela, sistema stereo di sei parlanti è touchscreen di 8.0 inch cù Apple CarPlay è supportu Android Auto, è ancu un pad di carica wireless per smartphone.

L'aghjurnamentu à l'Elite significa chì u prezzu principia da $ 56,500 (petrol 2WD) è $ 59,500 (diesel all-wheel drive). Aggiunge l'entrata senza chjave è l'avviamentu di u buttone, porte scorrevule elettriche è portellone elettricu, più tappezzeria in pelle, sediu di u cunduttore regulabile in putenza, radiu digitale DAB, sistema di camera surround 3D-view, climatizazione in trè zone. è un touchscreen 10.2-inch cù navigazione integrata ma Apple CarPlay è Android Auto cablata.

Havi un cluster di strumenti digitale di 4.2 inch. (Variante di benzina Elite mostrata) (Image: Steven Ottley)

Infine, l'Highlander supera a linea cù un prezzu di partenza di $ 63,500 (petrol 2WD) è $ 66,500 (diesel all-wheel drive). Per quellu soldi, uttene un cluster di strumenti digitale di 10.2-inch, un tettu solare duale di potenza, sedili frontali riscaldati è ventilati, un volante riscaldatu, un monitoru di u passageru posteriore, un tettu di tela, è una scelta di rivestimenti interni beige è blu chì costa $ $ X295.

In quantu à a scelta di u culore, ci hè solu una opzione di pittura gratuita - Abyss Black (pudete vede nantu à a basa di diesel Staria in queste imagine), mentre chì l'altri opzioni - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, è Gaia Brown - tuttu u costu. $ 695. . Hè propiu, biancu o argentu hè fora di stock - sò riservati à u furgone di pacchi Saria-Load.

U mudellu di basa include un touchscreen 8.0-inch cù supportu wireless Apple CarPlay è Android Auto. (Image: Stephen Ottley)

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Cumu l'anu dettu prima, Staria ùn hè micca solu sfarente in u disignu, ma Hyundai hà fattu un argumentu chjave in favore di u novu mudellu. A cumpagnia usa parolle cum'è "sleek", "minimal" è "futuristic" per discrìviri l'aspettu di u novu mudellu.

U novu aspettu hè una partenza maiò da l'iMax è significa chì u Staria hè sfarente di qualsiasi altra cosa in a strada oghje. U front-end hè ciò chì dà veramente u tonu per u Staria, cù una griglia bassa affiancata da i fari cù luci diurne LED horizontali chì coprenu a larghezza di u nasu sopra i gruppi di fari.

À l'arrière, les feux arrière à LED sont disposés verticalement pour accentuer l'altitude de la camionnette, tandis qu'un spoiler de toit ajoute à l'apparence unique.

Hè certamente una vista impressiunanti, ma in u so core, u Staria hà sempre a forma generale di una furgoneta, chì detract un pocu di i tentativi di Hyundai di spinghjallu versu i cumpratori SUV. Mentre u Kia Carnival sfonda a linea trà a vittura è u SUV cù u so cappucciu pronunzianu, Hyundai hè sicuramente più vicinu à l'aspettu tradiziunale di una furgoneta.

Hè ancu un sguardu polarizante, à u cuntrariu di l'iMax cunsirvatore, chì pò aiutà à dissuadà quanti cumpratori potenziali attrae. Ma Hyundai pare esse decisu à fà spiccà tutta a so linea di vitture piuttostu chè à piglià risichi.

L'Elite include tappezzeria in pelle è un sediu di u cunduttore regulabile. (Variante di benzina Elite mostrata) (Image: Steven Ottley)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Mentre ch'ellu pò piglià nantu à novi fundazioni spartuti cù u Santa Fe, u fattu chì hà sempre una forma di furgone significa chì hà una praticità cum'è furgone. Cusì, ci hè assai spaziu in a cabina, chì a face ideale per u trasportu di una grande famiglia o un gruppu d'amici.

Tutti i mudelli Staria venenu standard cù ottu posti - dui posti individuali in a prima fila è banche di trè posti in a seconda è a terza fila. Ancu quandu si usa a terza fila, ci hè un spaziu di bagaglii cù un voluminu di 831 litri (VDA).

Un prublema potenziale per e famìglie hè chì u mudellu d'entrata ùn manca di e porte scorrevule di u putere più altu, è e porte sò cusì grande chì serà difficiule per i zitelli di chjudelli nantu à qualcosa, ma in terra; per via di a grande dimensione di e porte.

Hyundai hà datu à i pruprietarii di Staria a massima flessibilità, permettendu à a seconda è a terza fila di inclinazione è di scorrimentu secondu u spaziu chì avete bisognu - passageru o carica. A seconda fila hà un 60: 40 split / fold è a terza fila hè fissa.

A fila media hà dui sedi ISOFIX per i zitelli in e pusizioni più esterne, è ancu trè sedie per i zitelli in cima, ma sorprendentemente per una vittura di famiglia cusì grande, ùn ci sò micca punti di ancoraggio di sedi di i zitelli in a terza fila. . Questu mette in svantaghju paragunatu à u Mazda CX-9 è Kia Carnival, frà altri.

In ogni casu, a basa di a terza fila si piega, chì significa chì i sedi ponu esse più stretti è avanzati per furnisce finu à 1303L (VDA) di capacità di carica. Questu significa chì pudete scambià trà u spaziu per e gambe è u spaziu di u troncu sicondu i vostri bisogni. E duie fila posteriori ponu esse posizionate per furnisce abbastanza spaziu per a testa è i ghjinochje per l'adulti in ogni sediu di u passageru, cusì u Staria facilmente accoglie ottu persone.

U compartimentu di bagaglii hè largu è piattu, cusì si adattarà assai bagaglii, shopping o tuttu ciò chì avete bisognu. A cuntrariu di a surella Carnival, chì hà un recessu in u troncu chì pò almacenà i bagaglii è i sedi di a terza fila, un pianu pianu hè necessariu perchè u Staria vene cun un pneumaticu di ricambio full-size muntatu sottu à u pianu di u troncu. Pò esse facilmente cascatu da u pianu cun un grossu vite, chì significa chì ùn avete micca bisognu di sviutata u troncu s'ellu ci vole à mette un pneumaticu di scorta.

L'altezza di carica hè bona è bassa, chì e famiglie chì cercanu di trasportà i zitelli è a carica probabilmente apprezzà. In ogni casu, à l'altra banda, u tailgate hè troppu altu per i zitelli per chjude nantu à u so propiu, cusì duverà esse a rispunsabilità di un adultu o adulescente - almenu nantu à u mudellu di basa, postu chì l'Elite è Highlander anu e porte trasversali di putenza. (ancu cù un buttone) "close", muntatu altu nantu à u coperchio di u troncu o nantu à una chjave fob, chì pò esse micca a manu). Veni cun una funzione di chjusu automaticu chì abbassa u tailgate s'ellu detecta chì nimu hè in u modu, ancu s'ellu pò esse fastidiosu se vulete lascià u tailgate apertu mentre caricate a parte posteriore; Pudete disattivà, ma ogni volta avete bisognu di ricurdà.

Ci sò venti d'aria per e duie fila posteriore. (Variante Diesel di u mudellu base mostrata) (Image: Steven Ottley)

Per tuttu u so spaziu, ciò chì veramente impressiona in a cabina hè a pensativa di u layout in quantu à u almacenamentu è l'usabilità. Ci sò venti d'aria per e duie fila posteriore, è ci sò ancu finestre pop-up in i lati, ma e porte ùn anu micca finestri di putenza propiu cum'è u Carnaval.

Ci sò 10 supporti di tazza in totale, è ci sò porti di carica USB in tutte e trè fila. L'immensa scatula di almacenamento in a cunsola centrale trà i sedili di fronte ùn pò micca solu cuntene assai articuli è cuntene un paru di bibite, ma cuntene ancu un paru di porta tazze è una scatula di almacenamento per a fila media.

In fronte, ùn ci hè micca solu un pad di ricarica wireless, ma un paru di porti di carica USB, porta tazze integrati in a cima di u dash, è un paru di spazii di almacenamento piani nantu à u dash stessu induve pudete almacenà articuli chjuchi.

Ci sò 10 coasters in totale. (Variante Diesel di u mudellu base mostrata) (Image: Steven Ottley)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Comu diciatu prima, ci sò dui opzioni - una benzina è una diesel.

U mutore à benzina hè u novu V3.5 di 6 litri di Hyundai cù 200 kW (à 6400 rpm) è 331 Nm di coppia (a 5000 rpm). Mandate u putere à e roti di fronte per via di una trasmissione automatica à ottu velocità.

U turbodiesel di quattru cilindri di 2.2 litri furnisce 130 kW (à 3800 rpm) è 430 Nm (da 1500 à 2500 rpm) è usa a stessa automatica à ottu velocità, ma vene cù trazione integrale (AWD) di standard, un vantaghju unicu. sopra u Carnaval cù solu trazione frontale.

A forza di trainu hè di 750 kg per i rimorchi senza frenu è finu à 2500 kg per i veiculi di trainu frenati.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U V6 pò avè più putere, ma questu vene à a spesa di u cunsumu di carburante, chì hè 10.5 litri per 100 km cumminati (ADR 81/02). Diesel hè a scelta per quelli chì sò preoccupati di l'economia di carburante, a so putenza hè 8.2 l / 100 km.

In a prova, avemu avutu ritorni megliu cà l'annunciatu, ma soprattuttu perchè (per via di e restrizioni attuali causate da a pandemia) ùn pudemu micca fà longu corse in autostrada. In ogni casu, in a cità avemu riesciutu à ottene u V6 à 13.7 l / 100 km, chì hè menu di u requisitu di a cità di 14.5 l / 100 km. Avemu ancu riesciutu à batte u requisitu di diesel (10.4L / 100km) cù un ritornu di 10.2L / 100km durante a nostra prova di guida.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U Staria ùn hà ancu ricevutu una qualificazione ANCAP, per quessa, ùn hè micca chjaru cumu hà fattu in una prova di crash indipendente. Sembra da esse pruvata più tardi questu annu, Hyundai hè cunvinta chì a vittura hà ciò chì hè necessariu per ottene a valutazione massima di cinque stelle. Veni cù funziunalità di sicurità, ancu in u mudellu di basa.

Prima, ci sò sette airbags, cumpresu un airbag centrale di u passageru di fronte chì cade trà u cunduttore è u passageru di u sediu di fronte per evità scontri frontali. Impurtante, l'airbags di cortina copre i passageri di a seconda è a terza fila; micca qualcosa chì tutti i SUV di trè fila ponu rivendicà.

Veni ancu cù a suite di funzioni di sicurezza attiva SmartSense di Hyundai, chì include l'avvertimentu di collisione in avanti cù un frenu d'emergenza autonomu (da 5 km / h à 180 km / h), cumprese a rilevazione di pedoni è ciclisti (funziona da 5 km / h). 85 km/h), zona ceca. Avvisu cù evità di collisione, cuntrollu di crociera adattativu cù assistenza di mantenimentu di corsia, assistenza di mantenimentu di corsia (velocità sopra à 64 km / h), assistenza di crucivia per impedisce di svià davanti à u trafficu chì vene in avanti se u sistema cunsidereghja micca sicuru, evità di collisione cù crucivia posteriore, avvisu di l'occupante posteriore, è avvisu di uscita sicura.

A classa Elite aghjusta un sistema d'Assistenza à l'Exit Safe chì usa u radar posteriore per detectà u trafficu chì vene è sona una alarme se un veiculu chì vene in avvicinamentu è impedisce l'apertura di e porte se u sistema pensa chì ùn hè micca sicuru. cusì.

L'Highlander riceve un monitor unicu di puntu cieco chì usa camere laterali per vede video in diretta nantu à u dashboard. Questa hè una funzione particularmente utile, cum'è i grandi lati di u Staria creanu un grande locu cecu; cusì, sfurtunatamenti, ùn hè micca adattatu per altri mudelli di sta linea.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Hyundai hà fattu i costi di pruprietà assai più faciule cù u so prugramma iCare, chì offre una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu è serviziu di prezzu limitatu.

L'intervalli di serviziu sò ogni 12 mesi / 15,000 360 km è ogni visita costa $ XNUMX, ùn importa quale trasmissione sceglite per almenu i primi cinque anni. Pudete pagà per u mantenimentu cum'è l'utilizate, o ci hè una opzione di serviziu prepaid se vulete include questi costi annuali in i vostri pagamenti finanziarii.

Mantene u vostru veiculu cù Hyundai è a cumpagnia pagarà ancu un extra per a vostra assistenza stradale per 12 mesi dopu ogni serviziu.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Stile à parte, questu hè un spaziu induve Hyundai hà veramente pruvatu à separà u Staria da l'iMax chì rimpiazza. Gone hè a basa di veìculi cummirciali precedente, è invece u Staria usa a stessa piattaforma cum'è l'ultima generazione di Santa Fe; chì significa ancu chì s'assumiglia à quellu sottu u Kia Carnival. L'idea daretu à stu cambiamentu hè di fà chì u Staria si senti più cum'è un SUV, è per a maiò parte funziona.

Tuttavia, hè impurtante à nutà chì ci sò qualchi differenzi impurtanti trà u Staria è u Santa Fe - ùn hè micca cusì simplice quant'è avè diverse corpi nantu à u stessu chassis. Forse u cambiamentu più significativu hè a distanza di 3273 mm di Staria. Hè una differenza enormosa di 508 mm, dendu à u Staria assai più spaziu in a cabina è cambiendu a manera di manighjà i dui mudelli. Hè da nutà ancu chì l'interasse di u Staria hè 183 mm più longu di u Carnaval, chì mette in risaltu a so dimensione.

Questa nova piattaforma di distanza longa trasforma a vittura in una persona assai calma nantu à a strada. Ride hè un grande passu avanti per l'iMax, chì offre un cuntrollu assai megliu è un livellu più altu di cunfortu. A direzzione hè ancu migliurata, sintendu più diretta è responsiva cà u mudellu chì rimpiazza.

Hyundai hà pigliatu un grande risicu cù u Staria, pruvatu à fà a ghjente per muvimenti cool. (Variante Diesel di u mudellu base mostrata) (Image: Steven Ottley)

Tuttavia, a dimensione extra di u Staria, a so lunghezza generale di 5253 mm è l'altezza di 1990 mm significa chì si sente sempre cum'è una grande furgoneta nantu à a strada. Cumu l'anu dettu prima, hà un locu cecu, è per via di a so dimensione, pò esse difficiule di manuvra in spazii stretti è parcheggi. Tende ancu à appughjà in i cantoni per via di u so centru di gravità relativamente altu. In ultimamente, malgradu a migliione massiva in l'iMax, si senti sempre più cum'è una furgoneta chè un SUV.

Sottu à u cappucciu, u V6 offre assai putenza, ma qualchì volta si sente chì hè lentu à risponde perchè ci vole uni pochi di seconde per a trasmissione per avè u mutore per chjappà u so puntu dolce in u rev ​​range (chì hè assai, assai altu). à i giri). .

Per d 'altra banda, un turbodiesel hè assai megliu adattatu à u compitu in manu. Cù più torque chì u V6 dispunibule in a gamma più bassa di rev (1500-2500rpm versus 5000rpm), si senti assai più responsive.

Verità

Hyundai hà pigliatu un grande risicu cù Staria per pruvà à fà chì a ghjente si move, è hè sicuru di dì chì a cumpagnia hà custruitu qualcosa chì nimu hà mai vistu prima.

In ogni casu, più impurtante chè esse cool, Hyundai hà bisognu di ottene più cumpratori in u segmentu di vitture di passageru, o almenu luntanu da u carnaval. Questu hè chì Kia vende più veiculi chì u restu di u segmentu cumminatu, cuntendu quasi 60 per centu di u mercatu tutale in Australia.

Esse audace cù u Staria hà permessu à Hyundai di creà una vittura chì si distingue da a folla mentre facia sempre u travagliu ch'ellu era destinatu à fà. Al di là di l'aspettu "futuristicu", truverete una vittura di passageru cù una cabina spaziosa è pensata, assai equipaggiu, è una scelta di motori è livelli di finitura per adattà à ogni budget.

A cima di a linea hè forse u diesel Elite, chì offre un saccu di amenità è un powertrain superiore in termini di prestazioni attuali è ecunumia di carburante.

Avà tuttu ciò chì Hyundai hà da fà hè cunvince i cumpratori chì u trasportu di passageri pò esse veramente cool.