Infiniti Q50 Red Sport 2018 recensione

A berlina Infiniti Q50 Red Sport vole veramente chì l'amate, è sta ultima versione si mette in u so modu per impressionà cù u so aspettu è e caratteristiche.

Tantu ch'è tù a purterete in casa... è campà cun ellu per sempre. È dopu ci hè quellu mutore - alimentatu da un formidabile mutore à benzina V6 bi-turbocharged, u Q50 Red Sport supera tutti i so rivali.

Ma ci hè una BMW 340i chì ùn hè micca assai più caru... è questu hè una BMW. Ma chì hè di u Lexus IS 350? Hè più cum'è un Infiniti, ma ancu più populari.

Oh, è ùn vi scurdate micca chì quandu avemu scontru per a prima volta u Q50 Red Sport l'annu passatu, ùn avemu micca capitu bè. U grugnu minacciatu di u mutore paria troppu forte per a vittura. Dopu ci era u passaghju bumpy, è a direzzione ùn era ancu grande, salvu chì ùn erate in modalità Sport+. Tuttu hè tornatu avà ...

Forsi u Q50 Red Sport hà cambiatu. Hè una vittura nova è Infiniti ci hà assicuratu chì hè una vittura diversa.

Li daremu una altra chance ? Di sicuru, è facemu, in una prova rapida di 48 ore. Allora, hè cambiatu? Hè megliu? Vivemu cun questu per sempre?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$30,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

U Q50 Red Sport s'assumiglia moody da u fronte, chì mi piace à a vittura. Iè, a griglia hè simplista è spalancata, u nasu hè un pocu sbattutu, è di sicuru a vittura s'assumiglia à una Lexus IS 350 da u latu, ma quelli fianchi posteriori è un kit di corpu aggressivu cù un splitter frontale è u spoiler di u coperchio di u troncu facenu vede. cum'è una impressionante berlina di quattru porte.

L'aghjurnamentu hà purtatu paraurti frontali è posteriori rimodellati, calipers di frenu rossi, roti cromati scuri di 20 pollici è novi fanali LED.

Dentru, u cockpit hè un paradisu asimmetricu (o infernu s'è vo site un pocu obsessive-compulsive, cum'è mè), pienu di linee veloci, anguli è diverse texture è materiali.

I sedili in pelle trapuntata cù cuciture rosse sò un aghjuntu chì hè ghjuntu cù l'aghjurnamentu, è ancu un novu volante è illuminazione ambientale.

U culore "Sunstone Red" di a nostra vittura di prova hè ancu una nova sfumatura chì s'assumiglia un pocu cum'è Mazda Soul Red. Se u rossu ùn hè micca u vostru, ci sò altri culori - Spergu chì ti piace u turchinu, biancu, neru o grisgiu, perchè ci sò "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Ossidiana ", " maestosu. White" è "Pure White".

U Q50 sparte e stesse dimensioni cum'è l'IS 350: i dui sò 1430 mm di altezza, l'Infiniti hè 10 mm più largu (1820 mm), 120 mm più longu (4800 mm) è a distanza di 50 mm (2850 mm).

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U Q50 Red Sport hè una berlina di cinque posti è quattru porte chì hè assai più pratica chì a so contrapartita di duie porte, u Q60 Red Sport, cum'è possu veramente pusà in u sedile posteriore. U stilu di u coupe Q60 pare stupente, ma u tettu inclinatu significa chì l'altezza di a testa hè cusì severamente limitata chì i sedili posteriori diventanu un locu per caccià a vostra giacca.

Hè veru, a mo altezza hè di 191 cm, ma in u Q50 Red Sport possu pusà daretu à u mo sediu di u cunduttore cù un spaziu extra per a gamba è più di abbastanza.

Sò 191 cm altu, ma in u Q50 Red Sport possu pusà daretu à u mo sediu di u cunduttore cù assai spaziu per e gambe.

U voluminu di u boot hè 500 litri, chì hè 20 litri più cà l'IS 350.

U spaziu di almacenamentu in tutta a cabina hè bonu, cù dui supporti di tazza in u bracciu pieghevole centrale posteriore, dui più in fronte, è porta buttigli in tutte e porte. Una grande scatula di almacenamento in a cunsola centrale è un altru grande spaziu di almacenamento davanti à u shifter sò fantastichi per mantene a basura sottu u cuntrollu è i vostri oggetti di valore.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Forse mi metteraghju à pusà per questu prossimu ritmu. U Q50 Red Sport hà un prezzu di $ 79,900. Sì d'accordu? Vulete un minutu ? Ricurdativi ancu se pare solu grande perchè ùn hè micca una Benz o una BMW. In verità, u valore hè abbastanza bonu - megliu cà una vittura tedesca di a stessa dimensione è grunt.

Fighjate à a lista di funzioni standard: schermi touchscreen da 8.0-inch è 7.0-inch, stereo Bose Performance Series di 16 parlanti, radio digitale, cancellazione di rumore, navigazione satellitare, camera à 360 gradi, sedili in pelle, putenza regulabile da i sedili sportivi, climatiseur dual-zone, chjave di prossimità, tettu sunroof, tergicristalli automatici è fari LED adattativi.

Novi roti di lega di 19 inch è calipers di frenu rossi sò standard.

L'aghjurnamentu di u 2017 hà purtatu novi caratteristiche standard à u Red Sport, cumprese cuciture rosse nantu à i sedili è u dashboard, sedili in pelle trapuntata, novi roti in lega di 19 inch è calipers di frenu rossi.

Ùn vi scurdate chì u Red Sport hà ancu un grande impattu nantu à u valore per i soldi. Ddu nasu ospita un V6 twin-turbo chì face guasi quant'è una BMW M3 per circa $ 100k menu. Ancu u 340i, chì Infiniti dice chì hè un rivalu di u Red Sport, costa $ 10 più. A verità hè, u Lexus IS 350 hè un veru contendente per u Q50 Red Sport.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

In u nasu di u Q50 Red Sport hè un mutore di benzina V3.0 twin-turbo 6-litre, chì hè grande. Per mè, sta vittura hè una gioielleria tecnologicamente sofisticata chì furnisce 298kW / 475Nm.

In u nasu di u Q50 Red Sport hè un mutore di benzina V3.0 twin-turbo 6-litre, chì hè grande.

Ma aghju e mo preoccupazioni ... pudete leghje nantu à elli in a sezione di guida.

U cambiamentu di marcia hè realizatu da una trasmissione automatica di sette velocità chì manda a putenza à e roti posteriori.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Infiniti dice chì u mutore di benzina V6 in u Q50 Red Sport duveria cunsumà 9.3L / 100km se l'utilizate in autostrade, strade di cità è strade di daretu. Avemu avutu solu u Q60 Red Sport per 48 ore è dopu à un paru di ghjorni di guida in Sydney è un viaghju à u Parcu Naziunale Reale, u nostru computer di bordu hà riportatu 11.1 L / 100 km.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Forse a più grande lagnanza chì avemu avutu annantu à u precedente Q50 Red Sport, liberatu in 2016, era chì u chassis ùn pareva micca currisponde à a quantità di grunt chì passava per ellu, è quelli roti posteriori anu luttatu per trasmette u putere. strada senza perde l'aderenza.

Avemu scontru in u listessu prublema di novu in questa nova vittura. U mo embrague rallenta micca solu in i modi "Sport +" è "Sport", ma ancu in u "Standard" è "Eco". Questu hè accadutu senza pressione forte è cù tutti i mezi elettroni di trazione è stabilizazione.

S'ellu avia 18 anni, annunzià à u mondu sanu chì aghju trovu a mo vittura di sognu - quella chì vole sempre "illuminà" s'ellu ci hè una chance. Ma cum'è quellu amicu chì si mette sempre in guai di notte, hè divertente solu quandu site ghjovanu.

Una vittura veramente grande hè piantata, equilibrata è capace di trasmette in modu efficace grunti à a strada. Un esempiu perfettu hè a Nissan R35 GT-R, una macchina brillanti, l'arma di una vittura putente chì u so chassis hè perfetta à u mutore.

E questu puderia esse un prublema cù u Q50 Red Sport - quellu mutore si senti un pocu troppu putente per u chassis è u pacchettu di roti è pneumatici.

Avemu ancu sentitu chì a corsa nantu à u precedente Q50 Red Sport, cù a so "suspensione digitale dinamica" sempre adatta, hè stata abusata. Infiniti dice chì hà migliuratu u sistema di sospensjoni è chì u viaghju pare avà più còmode è tranquillu.

A guida era un altru spaziu chì ùn eramu micca troppu impressiunatu quandu avemu guidatu a vittura precedente. U sistema Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) hè assai sofisticatu è hè u primu in u mondu chì ùn hà micca una cunnessione meccanica trà u volante è e roti - hè cumplettamente elettronicu.

U novu Q50 Red Sport usa un "DAS 2" aghjurnatu è mentre si senti megliu cà prima, hè solu in u modu "Sport +" chì si senti più naturali è precisu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

4 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Q50 2014 hà ottenutu a più alta classificazione di cinque stelle ANCAP, è a quantità di equipaggiu di sicurezza avanzata chì vene standard in u Red Sport hè impressiunanti. Ci hè AEB chì travaglia in avanti è in daretu, collisione in avanti è avvisu di puntu cieco, assistenza di mantenimentu di corsia è rilevazione di oggetti in muvimentu.

A fila posteriore hà dui punti ISOFIX è dui punti di ancoraggio superiore per i sedi di i zitelli.

U Q60 Red Sport ùn vene micca cù un pneumaticu di scorta perchè i pneumatici 245/40 R19 sò sgonfiati, vale à dì chì ancu dopu à una puntura, puderete andà à circa 80 km. Ùn hè micca ideale in Australia induve e distanze sò assai longu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U Q50 Red Sport hè cupartu da a garanzia Infiniti di quattru anni, chilometru illimitatu, cù mantenimentu cunsigliatu ogni 12 mesi o 15,000 km.

Infiniti hà un prugramma di mantenimentu programatu chì costarà $ 1283 (totale) in trè anni.

Verità

U Q50 Red Sport hè una berlina premium à un prezzu bellu cù un mutore putente. Ancu s'ellu Infiniti hà migliuratu a guida è a guida, mi sentu sempre chì u mutore hè troppu putente per i roti è u chassis. Ma s'è vo circate un pocu di una bestia salvatica, sta vittura puderia esse per voi. Ùn dite micca chì ùn vi avemu micca avvistatu.

Preferite u Q50 Red Sport à a berlina sportiva Euro ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.