Interiore Volkswagen ID.3 - dui display, quasi nisun buttone [fuga + uni pochi di curiosità]

Una foto di VW ID.3 hè apparsu in Internet. A vittura hà dui schermi, ma ùn pudete micca vede assai buttoni. Questu suggerisce chì u cuntrollu di e funzioni ID.3 serà principarmenti realizatu cù u touch screen o cù cumandamenti di voce.

In u maghju di u 2019, avemu speculatu chì u VW ID.3 seria equipatu cù una schermu situata in u centru di u dashboard (prima foto) - cum'è u Seat el-Born prima introduttu. L'ultima foto (seconda foto) pare cunfirmà sta infurmazione:

Volkswagen ID.3 - sempre da un film promozionale da principiu di maghju 2019. Nota i riflessi nantu à i cumpunenti in u cockpit (c) Volkswagen

Ultimi ritratti interni di VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

U biancu hè prubabilmente un finitu camouflage postu chì pare abbastanza straneru è ùn currisponde micca à l'internu di a vittura. Hè da nutà, però, chì ùn ci hè micca un buttone nantu à e parti visibili di a toolbar. Ci hè solu trè deflectors, un tipu di spaziu neru sopra à u deflector di manca è basta. L'uggetti simili à i buttoni ponu esse vistu solu nantu à unu di i raggi di u volante.

È questu hè cumu si vede in Seat el-Borna, u fratellu gemello di VW ID.3:

Seat el-Born (c) Sede

Altre curiosità

Volkswagen ID.3 cù batterie 58 kWh deve pisà circa 1,6-1,7 tunnellate - questu hè un pocu più di u Nissan Leaf II (circa 1,6 tunnillati), chì hà una bateria cù una capacità di solu 40 kWh. E batterie 3 kWh VW ID.58 solu pesanu circa 400 kg.

Custruzzione di una Volkswagen ID.3 cù batterie 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Ligami à u Volkswagen ID.3 venenu da quattru venditori diffirenti: CATL, LG Chem, SK Innovation è Samsung SDI. CATL hè una cumpagnia chinesa, l'altri sò sede in Corea di u Sud, ma LG Chem custruisce linee di produzzione in Pulonia. A densità di energia in e cellule deve esse più di 0,2 kWh / kg.

> TeraWatt: Avemu batterie d'elettroliti solidi cù una densità di energia di 0,432 kWh / kg. Disponibile da 2021

I primi cumpratori di VW ID.3 puderanu carricà e vitture gratuitamente à i punti We Charge per u primu annu. A prumuzione hè limitata à 1 2 kWh di energia.

U Volkswagen ID.3 hà un flap misteriosu sopra à a placa di licenza chì prubabilmente regula a quantità di aria chì entra in u cappucciu di a vittura.

U VW ID.3 offre un pocu spaziu di cabina per u segmentu C. Dopu à u cunduttore, chì hè di circa 1,9 metri d'altezza, u stessu passageru pò facilmente pusà - cù spaziu per i ghjinochje è un pocu di headroom.

U voluminu di u bagagliu di u VW ID.3 hè più grande di quellu di u VW Golf (~ 390 litri?) è u pianu di u bagagliu hè doppiu - in più di u spaziu principale, ci hè un compartimentu più bassu per i cables.

Praticamente tutti i principali media di l'automobile tedeschi anu ricivutu prima i veiculi di prova. Certi ghjurnalisti anu ancu apparsu in i filmi presentati da u fabricatore - cum'è vistu in u video sottu, firmatu da Auto Motor und Sport è publicatu in u canali Volkswagen.

Volkswagen stessu enfatiza chì i veiculi elettrichi ùn anu micca bisognu di un "cambiamentu d'oliu", cusì a so ispezione di serviziu costarà menu è durà menu chè in u casu di una vittura di combustione interna.

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L'internu hè moderatu sottumessu, è a sospensjoni hè abbastanza rigida - pudete sente durante u tour di a cità, chì principia à circa 9:50 in u video sottu. Quandu pressu u pedale di l'acceleratore più forte, u fischiu di l'inverter ghjunghje ancu à a cabina (circa 11:25). U tema hè ancu discututu in detail per circa 18 minuti:

Premiere di l'automobile avarà da u luni 9 settembre 2019 à 20, ma Volkswagen invita à vede da 19.45. In www.elektrowoz.pl, cum'è di solitu, publicheremu un articulu cù a capacità di fighjà a trasmissione in diretta.

Foto incluse in u testu: interni (c) Thomas Müller, altre foto (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canale Volkswagen)

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