A sparizione di a trasmissione manuale - Cars Sports
Quandu Ferrari F355 F1 apparsu quì scapoleEru sempre un zitellu affascinatu: pudè cambià marcia di velocità cum'è cù e vitture di Formula XNUMX, pareva un sognu.
Tuttavia, avà chì sò cresciutu, diventu malincunicu è mi rendu sempre più contu di quantu maestosi è impurtanti sò divertente un trasmissione meccanica meccanica e trè pedali.
Fà una lista vitture spurtive mudernu aghju nutatu una cosa: e vitture taliane anu dichjaratu a guerra Trasmissione.
Ùn ci hè più mancu una ombra nantu à Ferrari è Lamborghini, in Maserati, u listessu ; Pagani Huayra hè stallatu solu cù un drive elettricu. Ancu l'Alfa Romeo 4C - una vittura cù prestazioni assai più accessibile chì saria perfetta cù un manuale - ùn hà micca.
Trasmissione manuale: a situazione à l'esteru
Ma micca solu vulemu "abbraccia l'avvene"Quandu si tratta di leve, ancu i Tedeschi è i Giappunesi seguitanu sta tendenza: basta à fighjà Porsche GT3 è Nissan GTR.
Paradossalmente, e più recenti vetture sportive manuali dotate di un cavalieru impurtante sò custruite da persone chì amanu e trasmissioni automatiche più di chiunque altru: l'Americani.
Finu avà, l'unica possibilità per noi di scherzà cù i pedali è di fà taccu (o almenu ci tenta) sò piccule vitture o berline di medie dimensioni (è alcuni coupé), per i nostri amichi Yankee a soluzione hè di piglià una Corvette, Viper, Mustang o qualsiasi altra interpretazione di u mudernu muscle car.
Automobili sportivi manuali: alcune opzioni
Se cercate una vittura da guidà braccia è ghjambe, basta à circà fora.
Pudete purtà in casa assai cavalli è assai divertimentu à un prezzu bassu: 43.000 euro per novu Ford Mustang GT da 421 CV, 41.247 euro per unità Chevrolet Camaro da 431 CV è pocu più di 81.000 euro per pezza. Corvette Stingray.
Sì avete un core veramente forte pudete piglià Corvette Z06 cù un cumpressore di spustamentu pusitivu è una putenza di 660 CV. per u prezzu di ingressu 911 Carrera.
Curiosamente, queste vitture, à u cuntrariu di l'altri americani, sanu ancu cantà. U Mustang, chì hà un assu assu rigidu rigidu dapoi troppu anni, vanta oghji dui ammortizzatori indipendenti di ultima generazione, ciò chì significa chì avete sempre a pussibilità di fassi chjappà in un arburu quandu girate.
A Corvette hà ancu un sistema chì riduce a putenza à quattru di i so ottu cilindri per aduprà menu carburante. L'anu fattu veramente l'Americani?
Spergu chì à un certu puntu i nostri ingegneri europei (è capi di u dipartimentu marketing) si fermeranu è penseranu à chì pilastri emozione di cunduce, ùn hè micca solu cavalli è tempi di volta in l'Anellu.
Ma a direzzione ghjusta, una leva solida è trè pidali, messi cum’è Diu cumanda.
