TEST in autostrada: gamma elettrica Nissan Leaf à 90, 120 è 140 km / h [VIDEO]

Cù u pirmissu tipu di Nissan Polska è Nissan Zaborowski, avemu pruvatu electrically u Nissan Leaf 2018 nantu à un periudu di parechji ghjorni. Avemu principiatu cù u studiu più impurtante per noi, in quale avemu pruvatu cumu a gamma di u veiculu diminuisce in funzione di a velocità di guida. U Nissan Leaf hè surtitu cumpletamente, cumpletamente.

Cumu a gamma di Nissan Leaf dipende da a velocità di guida

A risposta à a quistione pò esse truvata in a tavula. Riassumemu quì:

• mantenendu u contatore di 90-100 km / h, a gamma di Nissan Leaf deve esse 261 km,
• mantenendu u contatore di 120 km / h, avemu ottinutu 187 km,
• mantenendu l'odometru à 135-140 km / h, avemu avutu 170 km,
• cù un contatore di 140-150 km / h, 157 km surtitu.

In tutti i casi, parlemu carica tutale di a bateria in cundizioni realistichi ma boni... Chì sò stati basati i nostri testi? Fighjate u video o leghje:

Pruvate ipotesi

Recentemente avemu pruvatu BMW i3s, avà avemu pruvatu Nissan Leaf (2018) in a variante Tekna cù una batteria 40 kWh (utile: ~ 37 kWh). U veiculu hà una vera gamma (EPA) di 243 chilometri. U tempu era bonu per guidà, a temperatura era da 12 à 20 gradi Celsius, era seccu, u ventu era minimu o ùn soffia micca in tuttu. U muvimentu era moderatu.

Ogni test drive hè statu fattu nantu à una sezione di l'autostrada A2 vicinu à Varsavia. A distanza percorsa hè stata di 30-70 chilometri per e misurazioni per esse significativu. Solu a prima misurazione hè stata realizata cù un loop, perchè era impussibile di mantene 120 km / h à a rotonda, è ogni liberazione di gas hà risultatu in un cambiamentu rapidu di risultati chì ùn pudianu esse uguali in i prossimi decine di chilometri.

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Eccu i testi individuali:

Test 01: "Aghju pruvatu à guidà 90-100 km / h".

Gamma: previsione 261 km nantu à a bateria.

Cunsumu mediu : 14,3 kWh / 100 km.

Bottom line: À una vitezza di circa 90 km / h è un passaghju tranquillu, a prucedura europea WLTP riflette megliu a gamma reale di a vittura..

A prima prova hè stata di simulà una guida tranquilla nantu à una autostrada o una strada di campagna ordinaria. Avemu usatu u cuntrollu di cruciera per mantene a velocità, salvu chì u trafficu in a strada l'hà permessu. Ùn vulemu micca esse superati da i convogli di camioni, cusì li avemu soprattuttu - avemu pruvatu à ùn esse ostaculi.

Cù stu discu, a ricerca di una stazione di carica pò esse cuminciata dopu avè guidatu circa 200 chilometri. Andemu da Varsavia à u mare cù una pausa di ricarica.

> Vendita di veiculi elettrici in Pulonia [Jan-Apr 2018]: 198 unità, u capu hè Nissan Leaf.

Test 02: "Provu di stà à 120 km / h".

Gamma: previsione 187 km nantu à a bateria.

Cunsumu mediu : 19,8 kWh / 100 km.

Bottom line: l'accelerazione à 120 km / h provoca un grande aumentu di u cunsumu d'energia (a strada cade sottu à a linea di tendenza).

Sicondu a nostra sperienza precedente, uni pochi di cunduttori sceglienu 120 km / h cum'è a so velocità normale di l'autostrada. È questu hè u so metru di 120 km / h, chì significa veramente 110-115 km / h. Cusì, a Nissan Leaf à "120 km / h" (reale: 111-113 km / h) si adatta perfettamente à u trafficu normale, in mentri u BMW i3s, chì dà una vera vitezza, pian piano sopra i fili di a vittura.

Vale a pena aghjustà quellu l'accelerazione di solu 20-30 km / h aumenta u cunsumu d'energia da quasi 40 per centu... À una tale velocità, ùn avemu micca ancu copre 200 kilomitri nantu à una bateria, chì significa chì avemu da circà una stazione di carica dopu avè guidatu 120-130 chilometri.

Test 03: I RUN !, Chì significa "Sò pruvatu à mantene 135-140" o "140-150 km / h".

Gamma: prevista 170 o 157 km..

Cunsumu d'energia: 21,8 o 23,5 kWh / 100 km.

Bottom line: Nissan hè megliu à mantene alta velocità di u BMW i3, ma ancu paga un prezzu altu per quelli vitezza.

L'ultimi dui testi implicavanu di mantene a velocità vicinu à a velocità massima permessa in l'autostrada. Questu hè unu di l'esperimenti più difficili quandu u trafficu diventa più densu - u sorpassu ci obbliga à rallentà regularmente. Ma ciò chì hè male da un puntu di vista di teste serà bonu per u driver Leaf: più lento significa menu putenza, è menu putenza significa più gamma.

> Cumu hè a carica rapida di Nissan Leaf è Nissan Leaf 2 ? [DIAGRAMA]

À a velocità massima di l'autostrada permessa è à u listessu tempu a velocità massima di a foglia (= 144 km / h), ùn viaghjamu micca più di 160 chilometri senza ricaricamentu. Ùn ricumandemu micca stu tipu di guida! L'effettu ùn hè micca solu per cunsumà energia rapidamente, ma ancu per aumentà a temperatura di a bateria. È un aumentu di a temperatura di a bateria significa una carica "rapida" duie volte più lenta. Fortunatamente, ùn avemu micca sperimentatu questu.

Summation

A nova Nissan Leaf mantene a so gamma bè quandu accelerà. Tuttavia, questu ùn hè micca una vittura di corsa. Dopu à a cità nantu à una sola carica, pudemu ghjunghje sin'à 300 chilometri, ma quandu entremu in l'autostrada, hè megliu micca superà a vitezza di cuntrollu di cruciera di 120 km / h - se ùn vulemu micca fà tappe ogni 150 chilometri. . .

> Gamma di BMW i3s elettrica [TEST] secondu a velocità

In u nostru parè, l'ottima strategia hè di attaccà à l'autobus è aduprà u so tunnel di ventu. Allora andemu più in là, ma più pianu.

In a stampa: paraguni di a gamma di velocità per BMW i3s è Nissan Leaf (2018) Tekna. A velocità nantu à l'assi horizontale hè una media (micca numerica!)

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