A storia di a marca Daihatsu
Daihatsu hè una marca in crescita cù una storia ricca. A filusufìa di a marca hè riflessa in u slogan "Fate compact". Specialists di a marca giapponese crede chì a compattezza diventerà u principale fattore di dumanda in u mondu mudernu, quandu a gamma di vitture hè abbastanza larga. A marca hè diventata unu di i capi di l'industria automobilistica giapponese. U mercatu europeu è u mercatu domesticu di a terra di u sole chì nascenu hà un veru boom in a classa di mini-vans compacti. Sutta a marca Daihatsu, sò prudutte vitture chjuche è chjuche, minivans, è SUV è camioni. In Russia, i prudutti di a marca ùn sò micca rapprisintati oghje.
Fundatore
A storia di a marca giappunese ricolla à u principiu di u 1907u seculu, in u 1919. Dopu in Giappone, a Cumpagnia Hatsudoki Seizo hè stata creata da i prufessori di l'Università Osaka Yoshiknki è Turumi. A so specializazione era a produzzione di mutori à combustione interna, chì ùn eranu micca centrati nantu à e vitture, ma nant'à altre industrie. In u 1951, i capi di a marca pensavanu à fabricà vitture. Dopu dui prototipi di camiò sò stati prudutti. Hè tandu chì i dirigenti di a sucietà anu decisu di cuntinuà u sviluppu in l'industria automobilistica. In u 1967 hè diventatu cunnisciutu cum'è Daihatsu Kogyo Co, è in u XNUMX a preoccupazione Toyota hà ripresu a marca. A storia di successu di sta marca di vitture giappunese hà attraversu più di un seculu.
Storia di a marca di l'auto in mudelli
L'anni 1930 anu marcatu l'iniziu di a produzzione seriale. A prima vittura di u fabricatore hè stata a HA à trè roti. U so mutore era 500 cc. vede. L'invenzione paria una motocicletta. Più tardi, 4 vitture in più sò state prodotte, una di e quali era una à quattru ruote. L'acquistu di prudutti hà cuminciatu à cresce rapidamente. Questu hà purtatu à a custruzzione di una nova impresa: a fabbrica di vitture Ikeda hè stata custruita in 1938, è Hatsudoki Seizo hà introduttu una nova vittura: una vittura sportiva à tutte e ruote motrici. U mutore di a nova vittura era 1,2 litri, a cima di a vittura era aperta. Inoltre, a vittura era dotata di un trenu di putenza à duie velocità. U limitu massimu di velocità era di 70 chilometri à l'ora.
In 1951, a marca hè stata ribattizata Daihatsu Kogyo Co è hà cambiatu cumpletamente a pruduzzione di vitture.
In u 1957, e vendite di vitture à trè roti sò cullate à un altu livellu, a direzzione di a sucietà hà cuminciatu à preparassi per l'esportazione di i so prudutti. Cusì hè stata stabilita a produzzione di un altru mudellu. Hè stata presentata da u popular Midget à l'epica.
Dapoi u 1960, a sucietà introduce u pick-up Hi-Jet. Dispunia di un mutore à dui tempi, dui cilindri, 356 cc. cm. U corpu era riduttu in superficie è era menu di 1,1 metri quadrati.
In u 1961, a pruduzzione di u novu Hi-Jet hè stata lanciata - una furgoneta cù duie porte, in u 1962 a marca hà lanciatu a camionetta New-line, chì si distingue per a so grande dimensione. A vittura hà ricevutu un mutore di 797 cc. cm, chì era rinfriscata da l'acqua. A marca hà liberatu a prossima generazione di sta vittura in u 1963. Dopu à 3 anni, a pruduzzione di a vittura Fellow hè stata lanciata, chì hè diventata una duie porte.
In u 1966, a macchina Daihatsu Compagno hè stata mandata in Inghilterra per a prima volta.
Dapoi u 1967, a marca Daihatsu hè stata sottu u cuntrollu di Toyota. In u 1968, u prossimu novità hè stata liberata - Fellow SS. Il s'agit d'une petite voiture équipée d'un moteur à double carburateur de 32 chevaux. Per tuttu u tempu di a pruduzzione di vitture compacti, hè diventatu u primu cumpetitivu, cù l'Honda N ° 360.
Dapoi u 1971, a marca hà liberatu una versione hardtop di a vittura Fellow, è in u 1972 - una versione sedan, chì hè diventata una di quattru porte. Dopu, in u 1974, Daihatsu hè stata rinumata di novu. Avà a marca hè stata chjamata Daihatsu Motor Company. È da u 1975, hà liberatu una vittura compacta Daihatsu Charmant.
In u 1976, u fabricatore hà introduttu a vittura Cuore (Domino), u mutore di quale avia 2 cilindri è un voluminu di 547 cc. vede À u listessu tempu, a cumpagnia hà liberatu u SUV Taft, chì hè diventatu all-wheel drive. Era equipatu di diversi motori: da un 1-litre, chì curria cù gasoline, à un 2,5-litre, chì curria cù gasoil. In u 1977, una nova vittura apparsu - Charade.
Dapoi u 1980, a marca hà lanciatu una versione cummerciale di Cuore, prima sottu u nome Mira Cuore è dopu u nome hà cambiatu in Mira. In u 1983, hè apparsu una versione turbo di sta vittura.
U 1984 hè statu un annu marcatu cù a liberazione di u SUV Rocky, chì hà rimpiazzatu u Taft.
L'assemblea di e vitture Daihatsu cuminciò à travaglià in Cina. In u 1985, u numeru di unità produtte sottu a marca Daihatsu era di circa 10 milioni. U mercatu talianu hà ricevutu vitture Charad, chì anu cuminciatu à esse prodotte da Alfa Romeo. In i paesi europei, e piccule vitture anu avutu un grande successu, è dunque, u livellu di e vendite di i prudutti Daihatsu hè aumentatu.
In u 1986, Charade hà cuminciatu à esse assemblatu in Cina. Una vittura hè stata prodotta - Leeza, chì hè ancu apparsu in a versione turbo. L'ultime puderia sviluppà a putenza finu à 50 horsepower è divintò un trè porte.
In u 1989, a marca hà lanciatu 2 vitture in più: Applausi è Feroza. Sutta un accordu cù a marca coreana Asia Motors, Daihatsu hà iniziatu à pruduce u Sportrak in l'anni 90. U 1990 marca u lanciamentu di a prossima generazione Mira. A so caratteristica era l'installazione di i sistemi 4WS è 4WD inseme. Ciò ùn hè mai accadutu in a storia di l'industria automobilistica.
In u 1992, Daihatsu Leeza hà rimpiazzatu l'Opti cù trè porte, allora liberatu in una versione à cinque porte. In listessu tempu, l'assemblea di u Hijet hè stata lanciata in una joint venture cù Piaggio VE in Italia. È a vittura Charade Gtti hè diventata u capimachja trà i raprisententi di a classa A-7 in u Rally Safari.
U prossimu mudellu presentatu da u fabbricante in u 1995 in u paese di u sole chì nasce era una piccula macchina Move, chì i cuncettori, inseme cù Daihatsu, eranu i specialisti di a cumpagnia IDEA. Hè statu un pocu ingrandatu paragunatu à a vittura K. U picculu corpu hè cumpensatu quì da u fattu chì a vittura hè diventata alta. In u 1996, sò state create e macchine Gran Move (Pyzar), Midget II è Opti Classic.
In u 1990, u fabricatore hà celebratu l'anniversariu, a marca hà 90 anni. Durante a so ricca storia di esistenza, a marca hà digià liberatu 10 milioni di unità. A gamma, a so volta, hè stata integrata da i mudelli Mira Classic, Terios è Move Custom.
In u 1998, a marca avia dighjà pruduttu 20 milioni di unità. In Francoforte, a vittura Terios Kid hè presentata, chì hà una capacità di cross-country in ogni cundizione stradale. Hè dotatu di cinque posti, ciò chì ne face una famiglia. Dopu Siron hè apparutu, è l'esternu di a nova vittura Move di classe hè stata creata da u designer Giorgetto Giugiaro. In u 1990, a linea hè stata unita da e vitture Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Parechje fabbriche di vitture di a marca anu ricevutu certificati ISO 90011 è ISO 14001. A produzzione di vitture nuove Atrai, YRV, Max hà continuatu.
Cù a marca Toyota, u capimachja di l'industria automobilistica giapponese hà lanciatu Terios. In listessu tempu, u fabricatore di vitture giappunesi era preoccupatu di a situazione ambientale è hà sappiutu ottene una emissione minima di sostanze dannose. Dapoi u 2002, u Copen Roadster hè statu lanciatu.
In i saloni di mostra in a capitale di u Giappone è di Francoforte, a marca hà presentatu piccule vitture Micro-3L, chì i pannelli superiori eranu amovibili, un YRV compattu à cinque posti, è ancu l'EZ-U, chì, cù una lunghezza massima di 3,4 m, ùn avia micca sporgenti anteriori è posteriori.
A prossima novità di a linea hè u Kopen Microroadster. A vittura hè una piccula copia di l'Audi TT, chì hè furnutu cù l'illuminazione da u New Beetle. È per l'off-road, un SUV compactu SP-4 hè statu sviluppatu, chì a tappa posteriore hè sliding. A vittura stessa hè a trazione integrale.
Oghje, Daihatsu vende vitture in parechji paesi, u numeru di i quali hà digià supiratu centu. Un vastu assortimentu di a gamma di mudelli assicura alta dumanda è un bonu livellu di implementazione. Questu hè facilitatu da a ricca esperienza è a storia in l'industria automobilistica di a marca giapponese, chì hè diventata unu di i capimachja in l'industria automobilistica in a pruduzzione di piccule vitture chì sò richieste in condizioni moderne.
